高德打车比滴滴贵30%？这三种情况千万别用，否则多花冤枉钱_新能源车

1. 因为湾湾当局阻挠反而起广告作用，高德地图继续在台湾爆火，下载量超过1000万！高德地图对台湾简直就是降维打击，他们发现自己就是白痴一样！台湾民众越用越好用，这是之前很多APP在台流行起来的模式，碾压西方APP。高德地图的精准导航、红绿灯读秒、车道指引等功能，在台湾网友看来很神奇。湾湾岛🐸的信息茧房太严重，其实整个台湾的信息化水平比大陆落后多了。

2. 大陆高德地图 App 在台爆红恐遭禁，媒体人讽「禁智商」你怎么看？

3. 【#高德打车压低运价被官方约谈#，#高德打车回应被官方约谈#】2月9日，交通运输部发布“交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈高德打车”一文。具体内容如下：近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对高德打车进行了约谈。约谈指出了高德打车对合作网约车平台管理不到位、压低运价、应急处置不当等突出问题，并要求高德打车立即落实约谈要求，深刻反思，采取针对性措施，确保全面整改到位，切实维护司机群体合法权益。约谈要求，一是强化合作网约车平台监督管理。进一步健全企业经营决策机制，强化聚合服务管理。督促合作平台企业保持经营策略相对稳定，加强价格、收入异常波动等监测预警。认真落实降抽成（收费）公开承诺，保障司机合理收入。二是规范平台经营行为。加强对接入网约车平台、车辆和司机的审核管理，持续提升合规化水平。加强订单溯源监测管理，防止订单层层转卖、层层抽成。三是保障司机合法权益。畅通诉求表达渠道，快速响应处置司机反映的各类诉求和问题。依法落实首问负责和先行赔付责任。四是强化运营安全监管。加强交通安全管理，教育引导从业人员安全守法驾车。提高司机安全驾驶和应急处置能力，全力做好春运安全生产和服务保障工作。五是加强司机关心关爱。联合开展“送温暖”活动，不断完善服务保障措施。加强春运春节期间司机群体关心关爱，持续改善工作条件和从业环境。高德打车表示，将严格落实约谈要求，汲取教训，补齐短板，举一反三，全面整改，进一步增强风险意识，切实履行企业责任，依法合规经营，及时化解矛盾问题，维护公平竞争市场秩序，保障司机群体合法权益。各位网友，您怎么看？@东方财经

4. #高德打车近日被约谈# 高德打车被约谈：逐利别踩线，责任不能虚监管亮剑，高德打车被约谈，问题直指要害：合作平台管理缺位、恶意压低运价、应急处置失当、订单层层转卖抽成，桩桩件件，都是侵害司机权益、扰乱行业秩序的硬伤。聚合平台从不是“甩手掌柜”，更不能做“吸血中间商”。只盯流量、狂压成本、放松审核、梗阻诉求，本质是重收益轻责任、重扩张轻合规，把千万司机的合法收入与从业尊严，当成压缩成本的筹码。约谈不是走过场，整改不能玩虚的。春运关键期，保障司机权益就是保障出行安全，守住合规底线就是守住市场秩序。严管合作方、兑现降抽成承诺、落实首问负责、强化安全关爱，条条是底线，没有讨价还价的空间。平台表态易，长效整改难。新业态可以求新，但不能破规；可以逐利，但不能忘本。逐利有度，经营有界，责任有底。任何平台，都不能以牺牲从业者权益换增长。唯有动真碰硬改问题、实心实意护司机、严守规矩做经营，才能行稳致远，不负监管、不负司机、不负民生。#热点解读##热点观点# 高德打车近日被约谈

5. #高德打车被要求整改压低运价等问题#我觉得滴滴的抽成也很离谱啊，乘客支付的车费其实都不便宜，但是到司机手里又一直在喊，拿到手的太少。甚至会因此经常出现拒载，还有总是要求乘客一定得自己承担过路费，甚至说什么不加价就取消订单。

6. 终于来了一个能帮我打车的AI了

7. #多部门提醒春运返乡打开鹰眼#春运自驾返乡进入高峰期，超视距安全守护科技成为驾乘人员的 “出行保障”!日前，由中国安科院与高德联合打造的鹰眼守护预警系统完成全面升级，现已实现全路网、全使用场景、多种出行方式的全覆盖，无论行驶在高速还是乡道，驾驶小客车还是货车，系统均能提供实时守护；即便在极简或静音模式下，重大交通异常也会通过语音+地图界面双重播报预警。该系统依托高德10亿级用户构建全民安全网络，越多人开启预警越精准。多部门也联合倡议，春运途中请开启高德鹰眼守护，让科技添保障，同时牢记谨慎驾驶才是安全出行的根本。#春运高速上的24类风险需小心#http://t.cn/AX5iuc7s

8. #高德打车被约谈# 聚合平台的“甩手掌柜”不好当了，规则不能只利于算法，不利于活生生的人！🚕⚖️近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对高德打车进行约谈。重点指向：聚合平台责任界定不清、非法营运风险隐患、侵害乘客及驾驶员合法权益等问题。作为聚合模式的“老大哥”，高德在享受流量分发红利的同时，也必须正视其对接入平台监管不到位的硬伤。【评论】高德被约谈，标志着监管层对打车软件的治理已经从“单体平台”深入到了“聚合生态”。聚合模式本质上是流量中转，但流量不能只负责收钱不负责避坑。如果接入的中小平台证照不全、派单不均、投诉无门，高德作为流量入口就不能以“我只是个中介”为由撇清责任。约谈不仅是为了规范价格博弈，更是为了厘清安全底线与法律边界。聚合平台必须从“只顾接单”转向“深度治理”，否则，失去信任的流量，终究会成为风险的导火索。

9. 臀总发布了动态:「同样是当年资本烧出来的垄断巨头，滴滴比美团滋润不少，虽然也面临高德的聚合打车压力，但打车并没有外卖这么大的被动局面。原因之一可能是打车和外卖相比，在 c 端消费者视角具有不确定性。举个例子，我点外卖，可以同时查下美团和淘宝闪购的价格，直接选择价格低的，因为我知道一定能有骑手接单送到，两家在时间上的差别和服务上的差别也并不大，对于外卖来说最重要的满意度不是来自于骑手服务，而是来自餐厅的外卖菜品质量和价格，如果同一个菜品同时上线两个平台，消费者可以轻松比价选最低的。而打车虽然也能滴滴和高德同样的路线比价，但是并不确定什么时候会有接单。有可能高德虽然低，但是半天没有人接单，而且司机的质量不同平台是有一定区别。也就是说，打车要比价也能比，但是比外卖比价麻烦很多，一家接单还得取消另外一家，这种不确定性会让大部分消费者习惯于在单一平台打车，除非是打不到车的时候才会多平台下单。而且外卖可能出现你喜欢的同一个菜品同时在两个平台供你比价，但是打车你不可能选同一个司机同一个车在两个平台供你比价，给你提供最重要满意的就是配送服务本身，所以平台的重要性会更强。」网页链接 (via 即刻)

10. #电商夜话# #高德打车被约谈# 个人认为，高德这次被约谈，一点都不冤。作为聚合平台，它把一堆大大小小的网约车公司拢到一块儿，表面上是给我们更多选择，实际上是把管理责任也“聚合”没了。乘客这边，时不时就能打到没证的“黑车”，上车还可能被司机无故拒载，投诉起来流程复杂，平台和具体承运方来回踢皮球。司机那边更憋屈，运价被平台“指导”得越来越低，收入不稳定，抽成规则也不够透明。高德光顾着扩张地盘、收揽流量，对底下合作方的准入审核和日常管理睁只眼闭只眼，出了事就一副“与我无瓜”的样子。这种模式再不整治，最后就是乘客安全没保障，司机收入被挤压，只剩下平台赚足了流量和佣金。

11. 高德打车被约谈，要求防止层层抽成、保障司机收入，这能改变网约车司机的处境吗？

12. 一句话就能打车！实测千问新功能，能避开臭车

13. 小米汽车五一出行保障如期而至，给大家划重点：1、24小时免费道路救援，全天候在线2、免费领500元高德打车券3、如维修超期，免费异地送车4、车辆偶发故障，最高报销2000元假期自驾无后顾之忧，安心游玩。也提醒各位朋友，路上谨慎驾驶，平安出行！

14. 高德打车被约谈，要求防止层层抽成、保障司机收入。高德打车收一波服务费，高德平台上的出租车公司收一波中介费，出租车公司下面的租赁公司再收一波管理费，然后落到司机头上，钱自然就少了。看上去如果少点抽成，司机收入就能提高了。但这能改变网约车司机的处境吗？说实话，这种干预无法解决大的市场规律造成的低单价问题。打个比方，现在网约车市场需要2000万司机，但是有4000万司机挤破头进入这个市场。这种情况，司机的单价怎么可能上涨？如果供远远大于求，商品还要涨价，市场规律也不可能同意啊，只会用另外的方式来降低司机的收入。#高德##高德打车#

15. 【#高德打车回应被约谈##高德打车称全面整改#】近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对高德打车进行了约谈。约谈指出了高德打车对合作网约车平台管理不到位、压低运价、应急处置不当等突出问题，并要求高德打车立即落实约谈要求，深刻反思，采取针对性措施，确保全面整改到位，切实维护司机群体合法权益。约谈要求，一是强化合作网约车平台监督管理。进一步健全企业经营决策机制，强化聚合服务管理。督促合作平台企业保持经营策略相对稳定，加强价格、收入异常波动等监测预警。认真落实降抽成（收费）公开承诺，保障司机合理收入。二是规范平台经营行为。加强对接入网约车平台、车辆和司机的审核管理，持续提升合规化水平。加强订单溯源监测管理，防止订单层层转卖、层层抽成。三是保障司机合法权益。畅通诉求表达渠道，快速响应处置司机反映的各类诉求和问题。依法落实首问负责和先行赔付责任。四是强化运营安全监管。加强交通安全管理，教育引导从业人员安全守法驾车。提高司机安全驾驶和应急处置能力，全力做好春运安全生产和服务保障工作。五是加强司机关心关爱。联合开展“送温暖”活动，不断完善服务保障措施。加强春运春节期间司机群体关心关爱，持续改善工作条件和从业环境。高德打车表示，将严格落实约谈要求，汲取教训，补齐短板，举一反三，全面整改，进一步增强风险意识，切实履行企业责任，依法合规经营，及时化解矛盾问题，维护公平竞争市场秩序，保障司机群体合法权益。（交通运输部）

16. 《AI时代如何更好的打车？滴滴AI小滴给出了解法》春节的AI大战，估计很多人还记忆尤甚。免费的奶茶，大额的红包等营销手段，让很多人手机里安装了多款AI产品。但是随着补贴的暂停，很多人都遗忘了它们。部分公司甚至想让用户在自己的AI产品中，解决衣食住行的相关需求。这种大而全的AI产品，真实的用户体验其实并不好，滴滴出行显然也看到了这个问题。滴滴出行并没有推出单独的AI小滴APP，也没有在AI小滴中加入众多与打车出行无关的功能。AI小滴值接Talk已经体验了一段时间，它的学习成本极低，甚至可以说进一步降低了打车的难度。随着AI的加入，滴滴能够更加精准的理解用户的打车需求，尤其是经常语音打车的用户群体。在滴滴出行的打车页面上，可以看到AI小滴并未取代传统的打车位，逐步引导的交互模式，更容易让用户无感体验到它的便利性。而且随着你的使用，AI小滴还会学习用户出行习惯、偏好、评价历史，形成个性化出行档案，实现 “越用越懂你”。功能方面，AI小滴提供的五个功能均围绕着出行服务，并未加入过多的AI功能。能够如此克制的做AI产品，滴滴出行值得很多同行学习。回顾滴滴出行近些年的发展历程，它的很多动作都做到了润物细无声，不断的提升了用户的体验，譬如在交通枢纽、商场、医院等地铺设车站，方便打车候车，疏导交通秩序，给用户带来更有确定性的服务体验。AI小滴虽然还只是V1.0版本，但已经带来了不错的用户体验，解决了很多长期存在的痛点刚需。相信随着滴滴服务潜力的持续激活，还会有更大的想象空间。它证明了一个真理：在AI时代，真正的竞争力不在于大而全，而在于能否将技术能力转化为用户价值。如果你尚未体验AI小滴，建议你一定要试试！AI小滴的正式上线，也给行业提供了一个值得深思的样本：在AI时代，真正有价值的产品，不只有那些试图“颠覆世界”的宏大叙事，还有关注人、理解人，朴素地解决用户痛点、恰到好处地融入日常的微观创新。 AI时代如何更好的打车？滴滴AI小滴给出了解法

17. 【小调查：你用过高德打车吗？】#高德打车回应被约谈##高德打车称全面整改#近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对高德打车进行了约谈。约谈指出了高德打车对合作网约车平台管理不到位、压低运价、应急处置不当等突出问题，并要求高德打车立即落实约谈要求，深刻反思，采取针对性措施，确保全面整改到位，切实维护司机群体合法权益。高德打车表示，将严格落实约谈要求，汲取教训，补齐短板，举一反三，全面整改，进一步增强风险意识，切实履行企业责任，依法合规经营，及时化解矛盾问题，维护公平竞争市场秩序，保障司机群体合法权益。（交通运输部）网页链接

18. 【#高德打车因压低运价被约谈#】近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对高德打车进行了约谈。约谈指出了高德打车对合作网约车平台管理不到位、压低运价、应急处置不当等突出问题，并要求高德打车立即落实约谈要求，深刻反思，采取针对性措施，确保全面整改到位，切实维护司机群体合法权益。约谈要求，一是强化合作网约车平台监督管理。进一步健全企业经营决策机制，强化聚合服务管理。二是规范平台经营行为。三是保障司机合法权益。畅通诉求表达渠道，快速响应处置司机反映的各类诉求和问题。四是强化运营安全监管。五是加强司机关心关爱。高德打车表示，将严格落实约谈要求，汲取教训，补齐短板，举一反三，全面整改，进一步增强风险意识，切实履行企业责任，依法合规经营，及时化解矛盾问题，维护公平竞争市场秩序，保障司机群体合法权益。@篝火视频

19. 【#高德打车因压低运价被约谈#】近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对高德打车进行了约谈。约谈指出了高德打车对合作网约车平台管理不到位、压低运价、应急处置不当等突出问题，并要求高德打车立即落实约谈要求，深刻反思，采取针对性措施，确保全面整改到位，切实维护司机群体合法权益。约谈要求，一是强化合作网约车平台监督管理。进一步健全企业经营决策机制，强化聚合服务管理。二是规范平台经营行为。三是保障司机合法权益。畅通诉求表达渠道，快速响应处置司机反映的各类诉求和问题。四是强化运营安全监管。五是加强司机关心关爱。高德打车表示，将严格落实约谈要求，汲取教训，补齐短板，举一反三，全面整改，进一步增强风险意识，切实履行企业责任，依法合规经营，及时化解矛盾问题，维护公平竞争市场秩序，保障司机群体合法权益。@篝火视频

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33. 高德地图打车，实际费用贵能两倍？本人于2026年1月4日，通过“高德地图”APP内的聚合打车平台呼叫网约车。在下单确认页面，平台明确显示“预估价20-28元”。行程结束后，平台在未经本人再次确认的情况下，自动扣费35元，超出预估上限达7元。本人认为，高德软件有限公司作为聚合打车服务平台提供方，其价格预估功能严重不准确，构成误导。在行程开始前及进行中，平台未通过任何显著方式（如强弹窗、需手动确认等）提示费用将大幅超过预估范围，侵犯了消费者的知情权与公平交易权。#维权 #打车#打车费 #高德地图

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44. 高德这回是真栽了。 2月9号，高德打车被交通运输部的新业态监管联席会议办公室约谈了，直接点名三个问题：管不好合作平台、压价太狠、出事推责任。这事儿表面冲高德，实际是敲打整个聚合打车行业。我觉得吧，聚合模式最坑的就是权责分离。高德掌握流量和订单分配，但司机审核、车辆合规这些脏活累活全扔给合作方。某省会城市运管数据说，聚合平台订单合规率比直营平台低18个百分点。2025年7月西安那事儿更吓人，高德合作方“E定行”没审核司机健康状况，结果人路上猝死。再说抽成，有司机端显示抽9%，实际算下来能到27%。上海一白领打车，预估85元结果扣了122元，平台说堵车，可导航显示一路畅通。说白了，钱被层层扒皮，司机越跑越亏，乘客也占不到便宜。更气人的是2025年五一，高德搞活动承诺跑6单奖300块，上千名司机达标后平台说“订单不合规”不给钱。投诉？2023年聚合平台投诉里，34%都卡在了“责任认定难”上。现在监管要求“首问负责+先行赔付”，就是逼高德们必须兜底。你觉得这种“只抽成不担责”的日子到头了吗？#高德打车被约谈 #聚合平台监管 #网约车乱象 #首问负责先行赔付 #平台责任兜底

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