高速辅助驾驶分不清功能？搞懂ACC、LCC、NOA三大核心区别就不再踩坑_新能源车

1. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

2. 89度电池+两档变速，试全新奔驰纯电CLA

3. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

4. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

5. 推出增程动力版本，纯电车型标配城市NOA，体验全新极狐阿尔法S5

6. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉# 何小鹏又去美国实测特斯拉FSD了，这次他体验的是FSD V14，顺便也在一些常见场景对比了一下小鹏自家二代VLA加持下的智驾辅助系统：※高速路段通行场景：特斯拉FSD变道丝滑平顺，但变道频次高、遇加塞不减速，偏激进；小鹏这边保守安全，预判减速防加塞，适配国内高速收费口痛点。※无保护左转场景：特斯拉FSD绿灯左转果断入道，操作丝滑，是核心优势项；小鹏的方案适配国内人车抢道，带中国式预判更稳妥。※路口右转场景：特斯拉FSD提前变道+减速转向，贴合美国路况逻辑；小鹏应对国内路口混行，低速观察容错率更高。※障碍物避让场景：特斯拉FSD提前识别锥桶从容绕行，刹车平稳；小鹏的方案也能精准识别异形障碍，适配国内复杂路障环境。※前车临时停车跟车场景：特斯拉FSD原地等待不绕行，安全但牺牲效率；小鹏这边兼顾安全与效率，按需选择绕行/跟车。※岔路口通行场景：特斯拉FSD过双岔路有少许迟疑，安全设计不影响体验；小鹏针对国内无标线岔路，预判更快、决策更优。※在红绿灯识别通行场景和调头场景，特斯拉FSD仍然存在一定的迟疑；相比之下，小鹏这边的方案流畅度相对更佳。※无导航行驶场景：特斯拉FSD关闭导航仍自主起步行驶，无目的地行驶能力超预期；小鹏的方案已实现车位到车位全流程智驾，场景覆盖更完整。在何小鹏看来，特斯拉FSD仍然是北美顶尖的纯视觉智驾方案，路况处理接近老司机，进步显著；而小鹏的方案更强调适配国内复杂的本土路况，二者是技术路线与场景的差异，而非优劣。#新能源汽车# #何小鹏称2026年全自动驾驶会真正到来#

7. 20多万想买省心好开智能拉满的纯电SUV？看完这台金标大众#与众08再定#大众智能纯电新势力#大众汽车全新以赴

8. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

9. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

10. 趁着晚上人少试了试蔚来ES8 的 NWM2.0，感觉城区的水平已经很接近天神之眼5.0 和 ADS4.1 了，SR做的也很细腻。只是中控和仪表少了车辆动作意图的显示，有的时候刚切进 NOP＋就啪的一下变道了，让人很没有安全感。开着蔚来的辅助驾驶有种得非常小心谨慎的感觉，当然这也不是坏事，只是稍微违背了辅助驾驶去疲劳的初衷…

11. 城市NOA——真不是会自己在城里开

12. 13万带城区NOA，智闯羊城考验一下！

13. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

14. 15万内少有的支持高速NOA的驾驶辅助我们试了试全新速腾L还真是有点东西看视频感受一下！#一汽大众# #速腾L# 汽车洋葱圈的微博视频

15. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

16. 实测纵横G700智境乾崑版！出了城，现在越野也能NOA了！

17. 真能自主通过闸机停到车位？理想i8驾驶辅助实测

18. 从此回家过年这条路不再辛苦，放松过大年! #油车也有NOA#途观LPro2026款

19. 用华为ADS 4的昊铂A800，辅助驾驶表现咋样？#昊铂A800#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

20. 对于上下班需要跨城的朋友来说，一台新能源车显得十分关键，特别是在油价波动的时候，电车的低成本优势就愈发明显。所以很多以往偏爱做弱混车的合资品牌，现在也开始做大电池插混车，比如这周我们长测的东风日产N6。和之前车型不一样，这次我们拿到的是在2月底交付的2026款日产N6 180 Max+ NOA版本。所以我们这次重点体验了一下它的NOA表现和日常跨城出行的纯电续航达成率。#11万级宁德时代智能满配上新##超体面超经济插混N6##东风日产N6# http://t.cn/AXVNuKOJ

21. 三刀你好，想问下我的车辆支持无图NOA，为什么开启辅助驾驶还是需要打开地图，是不是矛盾啊？答：所谓“无图 NOA”，指的是：这套辅助驾驶系统不再依赖高精地图，也就是不需要提前把道路结构、车道信息、匝道形状、限速数据这些“精细化地图”装进车里，才能跑 NOA。它靠的是传感器 + 算法自主识别道路环境，所以城市新区、新开路段、高架变道，它都能自己处理。但你每次用的时候还是要开导航，是因为：NOA 本质上是一种“有目标的辅助驾驶”。它必须知道你的终点在哪里，才知道什么时候变道、什么时候驶入匝道、什么时候提前减速、什么时候退出高架——这些动作都需要一个“路线规划”。

22. 这两天开理想i6跑高速，跑了小500公里，可以评下理想高速NOA先说一句，理想高速NOA的表现真的配不上现在大家对理想智驾（可能只是城市NOA？）第一梯队水平的评价，对不起它的行业地位1、变道不积极，超车逻辑保守2、变道犹豫，甚至变到中间卡在车道线停留好几秒3、压实线变道、高速画龙4、车道居中做的并不是很好，经常性偏左5、隧道里幽灵刹车6、减速动作不丝滑，体感不舒服这些问题都遇到了，总之开的很别扭。我知道这些问题其他品牌也可能会有，但我觉得不应该出现在理想车上。毕竟这两年，智驾表现优异一直是它的标签，我买i6很大一部分也是冲着智驾来的一直以来，大家对智驾水平高低的评价以及媒体的横评主要都是在城市NOA上，对于高速NOA似乎就少了点关注，是因为大家都觉得这本应该就做好的事情？理想花了好大的功夫在城区的端到端、VLM、VLA上，却对基础的高速NOA功能投入不足？这种高频次、单一场景、能大幅提升使用体验的功能理应做的更好吧再次强调下，理想的城市NOA我挺满意的（跟预期也有关系），几乎一上车就用。尽管远远比不上我前几天试的满血北美FSD，但在国内，算是比较能打的之一，至于高速，真的难评的最后上传一段服务区里非车位直接原地出发上高速的画面，还挺酷的，有一点点FSD的感觉在了，只是再开多一点就不多了#汽场全开##理想i6#

23. 第四代博越L新增一款搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案的车型，命名小蓝灯版，限时价11.99万元。功能方面支持HNOA高速高架领航驾驶辅助、城市ICC智能巡航和智能泊车，能实现智能上下匝道、变道、智能避让、红绿灯识别、拥堵跟车、障碍物绕行等动作。另外，标配女王副驾、Flyme Auto智能座舱、25.6英寸AR-HUD、16扬声器Flyme Sound等配置。整体来看，在11万级纯油SUV中，博越L小蓝灯版的配置有很明显优势，有人喜欢吗？

24. 蔚来Cedar 1.4.0系统推送 NWM2.0智驾大升级

25. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

26. 试驾纵横G700智境乾崑版，兼顾城市和户外，越野也能NOA？

27. XLA 什么水平？小米辅助驾驶 HAD 能用吗？

28. 提示有点多能力不俗猛士M817驾驶辅助实测

29. 华为的激光雷达智驾方案和特斯拉的纯视觉智驾方案2年后谁会胜出？

30. 智驾一年贬值2万元？即便2026了，10万也买不到城区NOA

31. 自动驾驶你更看好华为的激光雷达方案，还是特斯拉的纯视觉方案？

32. MG 4X--入门即半固态，配后驱五连杆+地平线NOA，10万级真纯电卷王！

33. 这其实也是ML planner最大的问题之一，就是他自己也不知道为什么自己是这么开的不影响安全的情况下偏一点也就算了，但其实有的时候贴线开是有剐蹭风险的，而且如果是偏向有障碍物的一侧贴线会给驾驶员造成心理压力增加不必要的接管，这和ML planner控速一样属于新技术架构下反而比老架构难分析难解决的问题。当然也有可能无脑堆数据以后突然就没问题了#微博新知# //@猩红线歌者:NOA也有可能是想提前贴线准备变道啥的，现在规控神经网络化甚至端到端了，不居中就更复杂了，有可能人在这里就是这么开的，所以模型也这么开，不像LCC这么单纯//@赛博控小张:我觉得即便是noa时代还是得分情况讨论，周围有障碍物或者弯道的确不必强求居中，但如果是纯直道周围无障碍物不居中大概率是有什么问题比如定位问题或者摄像头标定问题。#微博新知# //@猩红线歌者:这是一种从LCC时代继承的思维惯性，因为LCC不居中意味着要么车道线感知出了问题，要么横向控制有问题

34. 不吹不黑！海豚辅助驾驶市区高速双杀，难怪能卖爆100万

35. 如何评价蔚来的辅助驾驶技术？

36. 2025广州车展极狐展台重磅推出全新阿尔法T5，首款增程式新能源SUV，纯电续航215km，综合续航达1215km。搭载大疆双目摄像头城市NOA系统，支持无保护转向及智能避让。轴距2845mm，配备宁德时代电池，麦格纳工艺打造，起售价10.98万，重新定义10万级智驾新标杆。刘光辉的微博视频

37. 【降级为L1？北美特斯拉“逼氪”FSD】1 月底，特斯拉 Model 3 和 Model Y 悄然变更配置，新车不再标配 Autosteer【图1】。配置条款的注释中，依旧写着那句熟悉的 “Features subject to change”（功能如有变更，恕不另行通知）。(功能如有变更，恕不另行通知)。特斯拉的Autopilot，本质上由两项核心功能组成：- Autosteer：负责横向控制，比如车道居中、识别车道线。- TACC：负责纵向控制，比如跟车、加减速。何为L2级辅助驾驶？业内一个直观的理解是：横向1级、纵向1级，横+纵都辅助就是L2级。没了Autosteer，只有TACC的特斯拉更接近L1级水平。让我没想到的是，即将停产、且定位更高的 Model S，也同样适用这一策略【图2】。不少新势力车主其实都有一个共识：高速场景自己开确实累，但只要车道居中足够稳定，NOA 反而没那么刚需。换个角度也就是：车道居中太好用了，NOA岂不是不好卖？我们无法揣测马斯克的真实动机，但考虑到 2 月 14 日即将停售 8000 美元买断制 FSD，把这些事件连在一起，很难不让人想起一个在中国互联网语境里很熟悉的词：逼氪。打开tesla.com主页，首页已不再是车，而是FSD【图3】。好消息，目前只有北美地区（美国、加拿大）发生了以上变更；已购买的车应该也不受影响，所以二手价可能会更保值。如果中国地区的特斯拉也不再标配Autosteer，那么你会？- 依然买Model 3/Y，不使用AP。- 依然买Model 3/Y，仅使用TACC巡航跟车。- 依然买Model 3/Y，再买断/订阅FSD。- 不想为 Autosteer 额外付费，转而考虑其它品牌。#特斯拉#

38. 春节OTA智驾之争，华为不稳赢，蔚来和理想进步会很大？

39. 驾驶坦克400 Hi4-Z 去往长白山天池的路上，一路小蓝灯NOA！可以看到，即便道路右侧标线不清晰，坦克400的居中表现也是非常棒的！有激光雷达加持，可以更准确的判断道路两旁的冰雪与标线。#大v聊车# 鱼老斯Leetime的微博视频

40. 长安启源A06上市，新车共推出两款配置，510 Pro+售价10.99万元，630 Pro+售价11.99万元，外观上采用溜背造型、无框车门与半隐藏式门把手，智驾方面，入门车型标配多项雷达与摄像头，支持拨杆变道；高配车型则搭载激光雷达，可实现高速领航与记忆泊车，喜欢吗？

41. 看到一张乐道L90的图片，双色车身来了，是不是显得更尊贵了？不过我更关心的是据说这款车将要出一款激光雷达版本，不知道激光雷达的OSD会同步蔚来全新的世界模型的能力么？不过这里有点疑问的是乐道原来的纯视觉方案会进展如何呢？根据乐道方面的解释，大概是会分两个路线去发展：激光雷达版上市后，纯视觉版会同步获得端到端神经网络模型的 OTA 升级，智驾体验会大幅提升。升级后，纯视觉版和激光雷达版将共享相同的智驾功能（包括高速 NOA、城市 NOA、自动泊车等），只是在极端复杂场景下的感知冗余度不同。我其实觉得如果差价在1万元，还是选激光雷达比较好，毕竟可以提供更多的感知冗余，按照蔚来一惯的调性，多少会同步一些世界模型的能力。

42. 我觉得即便是noa时代还是得分情况讨论，周围有障碍物或者弯道的确不必强求居中，但如果是纯直道周围无障碍物不居中大概率是有什么问题比如定位问题或者摄像头标定问题。#微博新知# //@猩红线歌者:这是一种从LCC时代继承的思维惯性，因为LCC不居中意味着要么车道线感知出了问题，要么横向控制有问题

43. 纯电车能不能跑完山路？能跑多久？试驾完MG4X，我觉得我必须说

44. 这台极狐全新阿尔法T5，让我第一次觉得“智驾平权”成真了

45. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

46. 为什么深蓝 L06 能带来老司机一样的辅助驾驶体验？

47. 【#五一#节日返程！高速路跟车请注意！】你是否还沉浸在大理的美景中，五一假期马上要结束了，平安到家，旅行才算完美哦。返程走高速公路，安全“跟车”很关键，如果跟车不当，就有可能发生危险，快来看看这些跟车技巧，以便确保自身和他人安全。@大理交警 #春游大理##大理三月街# http://t.cn/AXJOpjzd

48. 从“说走就走”到“随心去野”：捷途旅行者的专属浪漫之前超火的“捷途山海T2”，现在正式改名叫“捷途旅行者C-DM”，这次也新增了华为乾崑智驾ADS 4，绝对是20万级独有的配置，高速自动跟变道、市区辅助巡航，自动泊车都可以轻松搞定。电动湃的微博视频

49. 从ACC到NOA——自动驾驶功能进化史

50. 别再被“巡航”忽悠了！定速/自适应/全速自适应，谁才是真省心

51. “七天认识自动驾驶功能”：第五天，高速领航辅助——长途神器，你敢让车子在高速上自己开吗？

52. 理想不同的辅助驾驶模式

53. ACC自适应巡航怎么用？高速长途必备，这些场景要关闭

54. #聊聊智能辅助驾驶简单通俗来讲 ACC （自适应巡航）= 只会踩油门刹车的跟车小弟（无方向控制） LCC （车道居中控制）= 车道居中，自动扶方向盘 ACC+LCC = AP = L2（特斯拉标配，国产叫基础L2也叫LCC）特斯拉AP（基础辅助驾驶）不完全=LCC，特斯拉 AP：ACC + 车道居中，但无自动变道；国产基础 L2（LCC）：ACC + 居中 + 拨杆变道，体验更接近特斯拉 EAP。 EAP = 增强版AP：打灯自动变道、高速自动超车、自动上下匝道（特斯拉付费） FSD = 顶配（最贵）：EAP全部功能 + 城市自己开、红绿灯/转弯/避行人（国内FSD没完全开放）。国产智驾 ≈ EAP/FSD（高速NOA≈EAP，城市NOA≈FSD）而且大多标配或低价，比特斯拉良心。 #特斯拉辅助驾驶 #国产智驾 #创作者中心 #创作灵感

55. 智能驾驶切换。在问界 M8开启城区或高速NCA（智能巡航辅助）功能后，若行驶中遇到小艺误触发变道等情况，可快速在导航地图界面找到并点击"智能巡航（NCA)"按钮，一键切换至 LCC（车道巡航辅助）模式。该模式更适合在特定车道等待红绿灯、车流排队缓行等无需频繁变道的场景，能稳定保持当前车道行驶，提升操控稳定性。当需要恢复灵活巡航时，再次点击同一按钮，即可切换回 NCA 模式，满足不同路况下的智驾需求，操作便捷高效。来自#鸿蒙智行 #鸿蒙智能汽车 #AITOApp #一人一个用车攻略

56. 萤火虫NOP使用体验分享

57. “七天认识自动驾驶功能”：第二天，管方向盘的那些功能——LKA、LCC、ELK，车能自己拐弯吗？

58. 极氪ad完全智能辅助系统。🚗极氪智驾｜ACC/LCC/NZP 使用全攻略 🚗极氪辅助驾驶全攻略｜ACC/LCC/NZP 到底怎么选？新手必看指南💡 🔍【3 模式秒懂对比】 ▫️ACC（自适应巡航）➡️ 油车定速巡航 Pro 版！ ✔️功能：自动跟车加减速（0-150km/h），不扶方向盘会报警❌ ✔️适用：城市畅通路 / 郊区公路（暴雨天禁用！） ⚠️注意：方向盘必须自己握！我在中环试过松手 3 秒直接退出😭 ▫️LCC（车道居中巡航）➡️ 高速神器！解放双手 80% ✔️功能：车道居中 + 跟车（0-130km/h），变道必须打灯！ ✔️实测：延安高架堵车时超稳，前车停它也停（车道线模糊会降级 ACC） ✨技巧：堵车跟车时把跟车距离调最远！被加塞反应更快～ ▫️NZP（高速领航辅助）➡️ 老司机的快乐！ ✔️功能：自动变道 / 超车 / 上下匝道（需高精地图覆盖） ❌避坑：上海→苏州实测 3 次，2 次变道太激进（隔壁车道有缝就钻！） ⚠️忠告：车流慢千万别开！上周在 G2 被货车吓到手动接管😱 🚦【场景化使用口诀】 ▪️市区通勤：ACC + 轻握方向盘（40km/h 以上激活） ▪️高速长途：NZP→LCC→ACC（覆盖路段用 NZP，复杂匝道切 LCC） ▪️暴雨 / 夜路：全手动！所有辅助功能都可能失灵🌧️ 💡【新手必学操作】 ✅ ACC 开启：方向盘左键→设车速→调跟车距离（3 档可调） ✅ LCC 激活：时速 40 + 按 LCC 键→双绿标亮起（手离方向盘 15 秒报警） ✅ NZP 进阶：右拨杆两下→地图蓝色路段可用（变道前会闪灯提醒） ⚠️【血泪避坑指南】 ❶ LCC 变道不打灯 = 抢方向盘！ ❷ NZP 上下匝道：提前 2km 接管！实测松江枢纽差点错过出口 ❸ 退出技巧：轻点刹车 / 按 X 键（恢复按 RES 键，不用重新设置速度） 🎁【极氪智驾彩蛋】 ▷ HUD 联动：NZP 时导航 / 车速 / 车距全投前挡（低头次数 - 90%） ▷ 新手模式：车机设置「辅助驾驶提示音」，变道 / 退出都有语音提醒 ▷ OTA 升级：每月关注更新（NZP 新增杭州湾跨海大桥等高难路段！） ✨工程师实测（极氪 001 UWB 版） ✅ 沪宁高速：NZP 自动超货车 + 进出匝道（解放双手 2 小时！） ✅ 上海内环：LCC 跟车 1 小时（手累但解放右脚） ❌ 暴雨天：所有辅助功能秒退！老老实实自己开最安全～ #极氪 #极氪使用教程 #极氪智能驾驶 #智驾#希望对大家有帮助

59. 学会AP与ACC切换，让你的特斯拉在高速路上一路飞驰

60. 吉利银河A7辅助驾驶NOA，ICC，ACC区别

61. 新能源汽车常用术语科普篇：什么是CC，ACC，ACC+，NOA……

62. 智能驾驶名词科普

63. “七天认识自动驾驶功能”：第一天，管油门和刹车——定速巡航、ACC、AEB，你真的会用吗？

64. 萤火虫智能驾驶领航辅助？车道居中辅助？

65. 大众车ACC使用教程。1️⃣进入待机：按指针图标进入巡航待机模式 2️⃣启动巡航：按SET键，车子以当前时速匀速行驶，可松油门休息 3️⃣调节速度：加减号控制车速，加号提速，减号降速 4️⃣临时取消：按指针图标或踩刹车 5️⃣恢复巡航：按RES即可恢复之前设定的速度 6️⃣跟车设置：中间小车图标调整跟车距离，系统会根据前车自动调节车速 #用车技巧#acc自适应巡航#大众车主攻略

66. 车道保持辅助是帮你开车还是在抢方向盘？

67. 奇怪了，L2辅助驾驶居然可以高速导航自动驾驶了。之前是不知道还是就没有这个功能也不清楚。反正现在有了。高速路行驶挺方便的，不容易错过匝道出口了。不过感觉这系统还不是很稳定。自动变道一会有一会儿没有。应该是网络的事吧！不自动变道就会跟着前车的速度保持距离的走。不想跟车走就拨转向杆车也会跟着拨杆变道。#厉害了我的车🔥🔥🔥 #文明驾驶文明出行 #秀出你的神座驾 #驾驶技巧 #我的爱车

68. 高速上，它自己会拐弯。今天跑长途，开启全新荣放的车道居中保持功能。车辆自动识别车道线，平顺地保持在车道中央行驶，遇到弯道也会自动跟着拐弯。我只需要轻扶方向盘，关注路况就行，全程下来一点都不累。外观硬朗，内在的智能辅助却如此省力。这种半自动驾驶的体验，让每一次长途都变得轻松。科技，让远方不再遥远。#新款荣放 #第六代荣放

69. 辅助巡航不敢用不会用，但要长时间开车这条视频真的适合你！#第六代荣放 #荣放rav4 #自适应巡航

70. 拨杆变道｜轻轻一拨，解锁车流中的从容穿梭途观L Pro的智能拨杆变道功能，重新定义了行车变道的便捷与安全，让繁忙车流中的并线不再紧张。在IQ.Pilot辅助驾驶状态下，车速高于30km/h时，只需轻拨转向拨杆，系统便会通过多摄像头与雷达的协同探测，全面扫描后方及侧方车况，确认安全后立即执行变道动作，整个过程最快3秒即可完成。这套功能的智能之处，在于其“稳中有度”的安全逻辑：变道时会自动在±15km/h范围内调节车速，可加速超越前车，也能减速等待安全空当，绝不会影响其他车辆正常行驶。面对最外侧车道向中间并线的复杂场景，系统会先预判内侧车辆意图，确认无冲突后再执行操作，复刻老司机的谨慎判断。变道完成后，系统还会自动接管姿态调整与车道保持，无需驾驶员额外操作。无论是高速超车还是城市道路并线，这一功能都能化解操作压力，让每一次变道都从容不迫。 #我在大众卖途观LPro

71. 15万以内带NOA的车

72. #宝马ACC自适应巡航体验。开车跑高速终于不用一直踩油门刹车了！宝马原厂ACC自适应巡航真的太香了，跟车距离能调4格到1格，跑高速设4格最安全，车距稳定不跟太紧。 1️⃣调距离：仪表盘上就能直接操作，4格是最远，适合高速，1格最近，市区跟车更安全。距离调近，前车减速它会跟着慢，调远就保持安全距离。 2️⃣跟车感受：速度设定，它会自己跟车走.前车减速，车就会慢慢减速，不用一直踩刹车，脚终于能歇会儿了！终于不用紧绷着开车了，高速跟车轻松多了，这配置真该早点安排上。 #汽车技术#智能驾驶#用车体验

73. 城市NOA到底是什么？为什么它比高速辅助驾驶更难

高速辅助驾驶分不清功能？搞懂ACC、LCC、NOA三大核心区别就不再踩坑

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