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国产仿哈雷平替根本威胁不了正统哈雷，只是给普通人多了几个靠谱选择

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05-17 08:30

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近日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛事中，中国摩托车制造商“张雪机车”斩获双回合冠军，打破欧美日品牌数十年垄断，与此同时，该企业完成A轮融资后估值突破10亿，创始人张雪更是放出五年内抢占国际大牌超50%市场份额的豪言，彻底改写全球高端摩托车市场格局。#张雪称将吃掉国际大牌超50%份额##张雪机车夺冠估值超10亿#一战封神的张雪机车，让中国摩托车行业迎来历史性突破。此次WSBK葡萄牙站WorldSSP组别赛事，是中国摩托车品牌首次登上该顶级国际赛场，也是张雪机车成立后参与的第二站国际赛事。面对杜卡迪、本田、川崎等全球老牌机车巨头，张雪机车凭借自研的820RR-RS车型强势突围，车手驾驶赛车以绝对优势拿下双回合冠军，一举创造中国摩托车制造商在国际顶级赛事中的首个分站冠军纪录。在我看来，“张雪机车”在赛场成绩的突破，标志着国产摩托车在核心技术、整车性能上正式迈入国际一流梯队，打破了外界对国产机车“低端、仿制”的固有偏见。更让我钦佩的是创始人张雪，从14岁在一家摩托车修理铺做学徒，到19岁冒雨骑行100多公里，再到斩获2009年摩托车城市登梯竞技赛国产组季军、2011年该赛事亚军，再到后来，他决定自己造车。2017年，30岁的张雪，与几位合伙人一起创立了凯越机车。2024年，张雪决定离开自己一手创办的企业，重新开始研发发动机，随后在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市，正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。赛事夺冠后，张雪机车旗下车型订单量迎来爆发式增长。3月21日开启预售的500RR和820RR两款车型，预售百小时内大定数量就突破5500台，夺冠后订单增速进一步提升，其中500RR订单环比增长超50%，充分印证了消费者对国产高端机车的认可。张雪称将吃掉国际大牌超50%份额

张雪机车拿下两连冠，让世界看到“中国速度”#摩托车 #张雪 #张雪机车拿下两连冠

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1. 近日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛事中，中国摩托车制造商“张雪机车”斩获双回合冠军，打破欧美日品牌数十年垄断，与此同时，该企业完成A轮融资后估值突破10亿，创始人张雪更是放出五年内抢占国际大牌超50%市场份额的豪言，彻底改写全球高端摩托车市场格局。#张雪称将吃掉国际大牌超50%份额##张雪机车夺冠估值超10亿#一战封神的张雪机车，让中国摩托车行业迎来历史性突破。此次WSBK葡萄牙站WorldSSP组别赛事，是中国摩托车品牌首次登上该顶级国际赛场，也是张雪机车成立后参与的第二站国际赛事。面对杜卡迪、本田、川崎等全球老牌机车巨头，张雪机车凭借自研的820RR-RS车型强势突围，车手驾驶赛车以绝对优势拿下双回合冠军，一举创造中国摩托车制造商在国际顶级赛事中的首个分站冠军纪录。在我看来，“张雪机车”在赛场成绩的突破，标志着国产摩托车在核心技术、整车性能上正式迈入国际一流梯队，打破了外界对国产机车“低端、仿制”的固有偏见。更让我钦佩的是创始人张雪，从14岁在一家摩托车修理铺做学徒，到19岁冒雨骑行100多公里，再到斩获2009年摩托车城市登梯竞技赛国产组季军、2011年该赛事亚军，再到后来，他决定自己造车。2017年，30岁的张雪，与几位合伙人一起创立了凯越机车。2024年，张雪决定离开自己一手创办的企业，重新开始研发发动机，随后在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市，正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。赛事夺冠后，张雪机车旗下车型订单量迎来爆发式增长。3月21日开启预售的500RR和820RR两款车型，预售百小时内大定数量就突破5500台，夺冠后订单增速进一步提升，其中500RR订单环比增长超50%，充分印证了消费者对国产高端机车的认可。张雪称将吃掉国际大牌超50%份额

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10. 最近高强度研究了一下摩托车，发现国产摩托有一个共性：不管性能好坏，外观都非常的拉风！相比之下，国产汽车的外观设计真的是太保守了，大部分设计的都毫无购买欲，真的要好好向摩托车行业学习一下，连一两万的车都能造得这么漂亮，这一堆国产大几十万的汽车反而设计的丑的不行#新能源大牛说#

11. 中国摩托车登顶WSBK

12. 现在我们国家在机动车市场，不止汽车强，摩托车也同样离谱一向高傲的KTM，出了个小排量仿赛RC450，前两天上了工信部，除了沿用大哥RC990的外观外，直接用了春风450CC的发动机，功率调高了点，41.3kW 也就是56匹动力。450这个动力平台很稳定，覆盖从巡航、仿赛、街车再到ADV，现在KTM都开始套壳了#我和汽车的日常##KTM#

13. 我不懂摩托车，不过老家不禁摩，每天都能看到不同样式很帅的摩托查了下大多是下图这种国内品牌做的摩托车，外观设计都很炫酷，看起来像很贵的车，但实际上相对国外品牌（哈雷，宝马，本田等）类似外观的车要便宜很多个人认为国产摩托车在外观设计方面，比国产汽车还是要更加先进一些，掌握到了“看起来很贵但实际便宜”的精髓，有必要进行对标提升说直白点？放在汽车行业，就是15-20万做出图2的外观#行业观察##摩托车#

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60. #机车 #摩托车 #骑行 #摩托车🏍 Hello，我是Danny丹尼。 最近试了台挺有意思的入门级国产巡航——奔达灰石 250 CVT。 本来很久没关注入门级车型了，但这台车真让我觉得：它挺聪明，也挺有竞争力。 ✅ 两个让我觉得“它可以”的点 1. 价格真的香（19,000 多）说实话，现在我随便拿一台大贸车的购置税都比这台车贵。 你再看看市面上顶配的电动自行车，也就比它贵个几千。 但灰石给你的是： ✔ 纯正巡航车架 ✔ V 型双缸 ✔ 机械质感在线对预算有限的新手、想找台玩具车的人来说，门槛拉得很低。 2. CVT 自动挡，友好度直接拉满对比一下： * 比手动挡：完全不用捏离合、找档位，新手不再手忙脚乱。 * 比 AMT：天生更顺、更丝滑，没有顿挫。 * 比踏板车：同样轻松好骑，但外形、跨骑姿态、V 双缸声浪，这些踏板给不了。一句话： 有踏板的便利，又有跨骑的范儿。 ⚠️ 但它也有两个明显要注意的点 1. 声浪不是传统巡航那味儿 V 双缸巡航大家喜欢的是低沉排气声浪。 但 CVT 结构导致它实际骑起来基本 5000 转起跳， 一脚油到 7000～9000 转， 高转速的声浪没那么“巡航味儿”。 2. 肌肉记忆要重新适应左手不再是离合、变成刹车； 左脚没有换挡杆。 对新手没影响，但对以后想切换回挡车的人来说，需要适应下。 🎯 适合谁？如果你想找一台： * 城里代步省心 * 好看、有范儿 * 配置齐（ABS/TCS/CVT/智能互联） * 又不想花太多钱奔达灰石 250 CVT，的确挺对症。它可能不是所有人的菜，但在这个定位里，它真的很明确。欢迎大家去试试车，有问题评论区聊～ 咱们下次再见！ 🚀

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