10. 张雪1000cc拳击手点火!10万级国产水鸟要来了?
张雪机车又干了1件让人热血沸腾的事情,旗下的首款1000cc拳击手引擎点火成功!从相关视频来看,该引擎的点火极为成功,完全就是1触即发。
在2025年米兰车展,张雪张老板就爆出了1个惊天大瓜,将打造1款1000cc左右的水平对置发动机,来填补国内市场相关领域的空白。
当时不少吃瓜群众还不相信,但现在看来,张老板想做的事情都会水到渠成,这前瞻性和执行力绝了,都快赶上夺冠的速度了。
只要全新引擎能够顺利点火,基本上已经成功了1大半。坐等国产版水鸟的发布吧!
众所周知,宝马水鸟之所以在全球范围内广受好评,引以为傲的拳击手引擎是核心竞争力之1。虽然有人认为拳击手发动机在当下时代属于落后的产物,但如果能把1款发动机玩到极致,它就是天花板。
它天生的低重心能够带来优异的操控,极致的平顺度会让整车舒服无比,充沛的低扭则会无惧路况,这足以让其独步天下。
张雪为什么偏要挑这条最难的路?说白了,这台引擎带来的超低重心和高速过弯稳定性,天生就是为长途探险准备的。按照目前的消息,这款引擎排量将达到1000cc,并极有可能配备AMT手自1体变速箱和轴传动。
AMT能降低驾驶门槛,轴传动提升长途可靠性,这俩配置要是都落地,直接打中水鸟用户的核心需求。价格方面,宝马R1300GS落地20万往上,张雪如果能压到10到15万区间,那市场冲击不是1般的大。
毕竟过于单1的车型应用,不足以支撑前期的研发成本,这台引擎大概率会衍生多款车型,ADV系列、巡航系列、复古系列都有可能,他想要打造的是大多数车友能骑得起的“水鸟”和“R18”。
但别高兴太早,能量产和变完美,完全是2码事情。宝马水鸟历经46年多次换代才有了当前的地位,所以必须要理性看待。
实验室里转几圈和实际跑几万公里是2码事,后续还有很多事情需要张雪团队去解决。例如,车架结构、悬挂设定、电控单元、整车调校等等,它们的难度不亚于从零开始的动力总成。
特别是悬挂系统,宝马的Telelever和Paralever专利绕不过去,张雪用什么方案替代?品控能不能撑住?
这些才见真章。耐久测试、高原高温低温环境、整车匹配调试,每1个环节都可能延后量产。今年摩博会能看到带传动的样机算乐观,真要量产至少等到2027年。
对比奔达搞小排量混动的路线,张雪直奔公升级,用赛事经验背书,路线更硬核。这种在核心技术领域砸钱砸人的做法,已经推着中国摩托车产业往深水区走了。
不管成败,张雪将会成为该类车型的主要推手,他对于ADV的执念可能要比仿赛还大。激动之余还是不能操之过急,要给张老板留足时间,将其雕琢得更加完善。