长城欧拉5 GT官宣,四出排气配激光雷达

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1. 为大家介绍两款新车:长城欧拉5GT、长城欧拉5运动款。这两款新车亮相以来,网上很多朋友关注和讨论。欧拉5运动款主打都市时尚,把运动美学融入日常出行;欧拉5GT深耕操控与运动性能,造给不愿妥协、坚持自我的年轻人。长久以来,提起两厢轿跑,大家首先想到合资车型。这个细分赛道,我们自主品牌也要争一口气,为喜欢的朋友们造一辆好车。多年前我们就启动了这个品类的研究,持续改进和迭代,希望造一款既有长城底蕴,又符合年轻人审美和趣味的两厢轿跑。好看、好开,二者可以兼得。未来,这两款车型都将出口,我们努力把它们打造成全球车,让全球的街道上都能看到来自中国的拉风姿态。这两款车,近期将会和大家正式见面。目前,欧拉5运动款已经到店,大家可以到店体验。后续上市安排,也请大家多多关注。

2. 魏建军官宣欧拉5GT与欧拉5运动款!两厢运动轿跑赛道此前外资车型选择居多,长城深耕多年打造国产运动轿跑。欧拉5GT全套运动套件、大尾翼加持,主打出众操控,专为不妥协的年轻人而来。好看好开兼顾,未来还要出口成为全球车,让国产小车驰骋世界街道,坐等新车正式亮相!#魏建军说欧拉5GT很拉风#

3. 长城汽车全球探索日|欧拉5:不靠低价出圈,凭硬实力收获全球投资人追捧中国汽车出海讲了很多年故事,主题大多都是“我们把车卖到了海外”,但是最近长城欧拉给我们带来不一样的版本。7月20日至22日长城汽车全球探索日在保定举行,全球多地投资人走进长城技术中心与生产基地实地探访,并在徐水专业试车场对欧拉5全系车型深度试驾之后主动排队,想要代理这台中国车。顺序的颠倒更值得解读。过去中国车企出海,走的是“产品出去、渠道求人”的路。这次是全球投资人在亲眼看过工厂、亲手摸过实车之后,用真金白银的代理意愿投了票。商业世界最诚实的认可从来不是掌声而是排队。投资人看中的,是三条清晰的产品逻辑。第一,生而全球。长城欧拉5不是一款“国内卖好再顺手改款出海”的车,它依托归元平台开发,无需针对任何单一市场重新设计,仅通过动力组合的灵活调整就能完成本土化适配。这正是它能在短周期内快速登陆泰国、巴西、西班牙、意大利等全球多国的底层原因——它面对的不是某一个市场的偏好,而是一套从一开始就按"世界卷"作答的产品定义。第二,一车多动力,这也是长城欧拉5产品力最值得展开讲的部分。全球市场的能源结构和消费现实千差万别,长城欧拉5用纯电、混动、燃油三种动力给出答案。其中混动版搭载全新一代Hi2智能混动系统,“三擎六模”AI智能切换,把“静、快、省、顺”做成全场景标配,试驾中表显清零、极限油耗等严苛关卡均交出高分答卷。在局部领先的指标上,比如纯电版续航最高580公里,百公里电耗仅11.5度、Coffee OS 3智能座舱和Coffee GPT大模型语音、自动泊车等智驾功能,这些我们在国内市场卷出来的好技术,让海外投资人赞不绝口。第三,被全球市场验证过的品质。巴西首批2000台上线24小时售罄,泰国累计订单突破5000台、混动版与传统日系豪强分庭抗礼,2026年6月欧拉品牌月销10806辆、同比增长229%。从东南亚到南美洲,不同气候、不同路况里的每一公里,都是"全球品质"最真实的注脚。7月起,长城欧拉5还将陆续登陆澳洲、南非、印尼及中南美。更深层看长城欧拉5承载着品牌升维,从细分人群走向“全球年轻人的风格座驾”,年轻人的第一台车,有了全球审美和全球品质。它为中国汽车出海提供了一个“欧拉样本”,不靠低价换市场,而靠产品力赢得渠道、赢得投资人、赢得用户。作为一台适配全球的车,长城欧拉5就像一把打开世界的钥匙刚刚插进锁孔。#长城汽车在国外有多火##长城欧拉5全球车全球赞##长城欧拉5全球上市#

4. 欧拉发布了欧拉5运动版以及欧拉5 GT的预告图。从图中看,欧拉5运动版在外观上似乎没有太明显的变化,估计主要升级在内部的配置以及动力方面。而欧拉5 GT拥有了更为运动的尾翼在内的运动套件,配色也更为个性激进。目前尚不知道两台车具体的动力信息,不过结合其运动的定位,如果能给到更强的动力以及更运动取向的底盘调校,这应该会是一台很有趣的小车。

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15. 欧拉5 GT要来了?四出排气大尾翼,运动范拉满 估计90%的车友还没刷到消息,保定街头最近冒出台裹着伪装的欧拉试装车,长城憋了好久的国产小钢炮大招,就这么被路人随手拍漏了。 这几天不少当地网友拍的素材刚传到车友群,直接炸了锅——谁能想到以前主打女性代步的欧拉,居然悄咪咪摸到性能赛道里来了? 你看那造型,双边四出排气明晃晃露在外面,原厂就带大尺寸运动尾翼,车身压得极低,几乎贴著地面走,隔着屏幕都能感觉到那股子随时要弹射出去的冲劲。 有路试的老司机私下说,这台车开起来半点儿不肉。起步直接窜,提速猛得离谱,变道超车干净利落,底盘调得扎扎实实,过弯几乎没什么侧倾,完全是照着硬核性能车的标准调校的。 短车身配长轴距的布局也讨巧,既保留了小车的灵活好开,后排空间也不局促,没普通小钢炮坐人憋屈的通病。 之前官方就放过消息,普通版欧拉5有纯电、1.5T燃油、1.5T混动三个版本,那三个版本的排气要么藏在车底,要么纯电版根本没排气管,不可能有这么扎眼的四出布局。 不少玩车的老炮直接猜,这台试装车搞不好直接上2.0T动力,甚至配四驱系统,性能直接对标高尔夫GTI,妥妥的国产平民小钢炮天花板。 现在全网都在猜最后上市会不会定名欧拉5 GT,就冲这运动外观,明摆着就是冲著追求驾驶乐趣的年轻人去的,根本不跟普通家用代步车卷。 这阵子海外媒体也拍到了它在欧洲路试的谍照,上市节奏跟着也透了出来:国内版本12月16号就正式上市,海外版2026年第一季度就登陆欧洲市场。 欧洲版还专门做了本地化适配,搭载Coffee OS车机系统,支持整车OTA升级,还有全套Coffee Pilot驾驶辅助套件,唯一的区别是欧洲版暂时没装车顶激光雷达,高阶自动驾驶功能还没上线。 尺寸上它的轴距直接做到2720mm,比同级别标致e-2008、起亚EV3这些合资竞品的车内空间宽敞不少。纯电版CLTC续航有480km和580km两个版本,日常通勤甚至短途自驾都完全够用。 整车放在浙江台州的生产基地制造,配磷酸铁锂电池,内饰虽然还裹着伪装没漏全貌,但已经确定标配15.6英寸中控大屏加10.25英寸全液晶仪表,配置直接拉满。 之前国产小钢炮市场一直没什么能打的选手,这次长城直接把压箱底的技术都掏出来了。就冲这明晃晃四出排气的诚意,不少玩车的朋友已经开始攒钱等上市了。 你觉得这台国产小钢炮起售价定多少合适?真上市了你会考虑入手吗?

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