近期，关于“智驾小蓝灯”将被禁用的消息引发了广泛关注。蔚来副总裁马麟对此发表看法，他指出部分车型的“小蓝灯”设计存在安全隐患，直言有些灯比尾灯还亮，在夜间跟车时会让后车驾驶员感到刺眼，这类不合适的设计被规范是必然的。
所谓“智驾小蓝灯”，是部分车企为标识车辆辅助驾驶系统（如NOA）工作状态，在后视镜、车身侧面等位置安装的蓝色指示灯。其初衷是向周边车辆和行人提示，当前车辆正处于辅助驾驶状态。然而，这一设计在行业快速发展中逐渐暴露出问题。
导致此次监管收紧的核心原因主要有两个方面。首先是安全隐患。正如马麟及多方观点所指出的，各家车企对“小蓝灯”的亮度、位置、闪烁频率没有统一标准，部分车型为了追求视觉效果，将灯光设计得亮度过高，在夜间对后方及对向车辆驾驶员造成眩光干扰，影响行车安全。此外，“小蓝灯”也引发了一些道路通行风险。一些驾驶员看到亮着蓝灯的车辆，会误以为其是完全自动驾驶而放松警惕，或利用辅助驾驶系统保守的驾驶策略刻意加塞、别车，反而增加了交通事故的概率。
其次是法规层面的不合规。根据现行强制性国家标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，民用车辆外部灯光颜色仅限于白色、红色和琥珀黄色，蓝色属于警车、消防车等特种车辆的专属警示灯光颜色。因此，在普通乘用车上安装外部蓝色指示灯，本身就处于法规的“灰色地带”。
针对此情况，权威机构中国汽车标准化研究院发文进行了解读，证实了“小蓝灯”存在灯光滥用和安全风险，并指出依据现行标准，原则上不应使用非标准定义的外部光信号装置。同时透露，全国汽车标准化技术委员会正在对GB 4785标准进行制修订工作，以进一步规范车辆灯具的使用。
多家车企也对此作出了回应。吉利、阿维塔、岚图等车企表示已知晓相关消息，将严格遵守国家规定。奕境汽车品牌总经理曾清林则表示团队已立即行动，他认为国家出手规范行业乱象是好事，能将企业的竞争从灯光外观引导到聚焦智驾能力提升上来。
对于消费者普遍关心的影响范围，目前的消息指出，新规主要针对新申报的车型。自工信部第410批产品公告申报起，新车若安装“小蓝灯”将无法通过审核和量产。而对于已经交付到车主手中的存量车辆，监管部门暂未要求强制拆除或整改，车主仍可正常使用，但后续车企可能会通过OTA（远程在线升级）的方式关闭该功能。
规范“智驾小蓝灯”并非否定智能驾驶技术，而是为行业划定合规红线，旨在消除安全隐患，引导行业从追求表面噱头回归到技术本身的打磨和提升，从而保障智能驾驶技术更长远、安全地发展。
