系统突然说"请接管"时，99%的人都会做错！老安全工程师教你正确步骤_新能源车

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11. 我的问界M8智驾又出问题了。昨天在珠江道与大沽路交口，由珠江道左转大沽路时，智驾系统又出差错了。明明左转还是红灯，刚刚开始十秒钟倒计时，智驾系统就启动车辆，越过了停车线。我急忙接管，踩下了刹车。等到绿灯亮起，按下领航健，系统也不能迅速恢复智驾，只好人驾通过路口。

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18. 高速上提示牌写的清清楚楚，请关闭智驾！也就是说，很坦白的告诉你，别指望电子产品能代替人，可是有的人视而不见，把自己和他人的生命当儿戏 2025年十月二号济广高速2025年10月2日智驾事故：警示牌的警示，却被人视而不见一、事故完整经过 2025年10月2日凌晨4点，国庆假期车流密集时段，驾驶员张某驾驶某车，主动开启IACC智能辅助驾驶，随后双手完全脱离方向盘，短短40秒后，径直撞上停在快车道、未放置警示标志的故障半挂车，车内一家三口全部遇难。车辆EDR数据清晰记录：开启智驾后13秒全程脱手，碰撞前5秒司机全程没有踩刹车、干预转向，完全把行车安全交给车载系统。二、高速“请关闭智驾”提示牌的底层逻辑多地高速（沈海、济广、安徽多条高速）在隧道、夜间路段、施工区、事故多发段设置严禁/关闭辅助驾驶警示牌，不是否定科技，而是点明三大硬缺陷： 1. 当前所有家用车都是L2级辅助，绝非自动驾驶国标明确：L2智驾仅负责加减速、车道居中，法定责任100%归属驾驶员，系统只是辅助工具，没有自主避险能力。夜间、逆光、静态货车、路面杂物，传感器极易漏检障碍物。 2. 夜间、凌晨是智驾识别重灾区凌晨光线不足，摄像头成像失真，雷达难以区分静止大车与护栏，这也是本次凌晨事故发生的核心诱因；雨雪、隧道出入口、施工锥桶同样是系统感知盲区。 3. 复杂路段系统应对能力不足高速施工、占道故障车、急弯、长下坡路段，系统无法预判突发静止障碍，管理部门才专门立牌强制提醒关闭，提前规避风险。三、很多车主最致命的误区 1. 把“辅助驾驶”当成自动驾驶，脱手、低头玩手机、闭眼休息； 2. 无视道路电子屏、路边警示牌提示，心存侥幸，觉得“系统不会出错”； 3. 出现险情时寄希望车辆自动避险，不提前接管、不主动制动。本次事故调查报告明确划分责任：轿车驾驶员过度依赖智驾、疏于观察，是事故核心过错方之一；即便货车违法占道，驾驶员放任车辆自主行驶，依旧要承担重大责任。四、行车底线提醒 1. 看到高速“关闭辅助驾驶”提示，务必立刻关闭LCC、NOA、IACC等所有智驾功能，全程人工控车； 2. 正常路段使用智驾，双手不能离开方向盘，视线紧盯前方，杜绝分心； 3. 凌晨、夜间、大雨大雾、隧道、施工路段，直接放弃使用一切辅助驾驶； 4. 牢记：电子产品永远无法兜底生命，方向盘和刹车，必须握在自己手里。

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36. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

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38. 2月4日，岚图泰山迎来OTA升级，此次升级以华为乾崑智驾ADS 4.1为核心，覆盖智能座舱、辅助驾驶、越野性能三大维度。辅助驾驶功能中新增eAES防夹心功能，新增急弯护航辅助功能，优化了障碍物识别算法。此外，领航辅助拓展至乡村、山区道路，城区三点式掉头、高速脱手超时自动靠边停车等功能上线。智能泊车方

39. 高速上你真的敢使用智能驾驶功能吗？

40. 行车安全的基础是司机的风险意识个安全意识够不够高，而不是看起来让人眼花缭乱，说起来口吐莲花，听起来让人憧憬的智能辅助驾驶。智能辅助驾驶的首要意义是降低驾驶疲劳，其次是把利用车身四周得传感器收集到的路况和风险分享给驾驶员，协助驾驶员判断路况，规避风险。举个例子大家就明白了，以前没有智能辅助驾驶的时

41. 辅助驾驶分视觉和带激光雷达的技术方案区别，也分新老款的差别，更重要的是！夜间驾驶，注意力一定要集中，因为撞了只能报保险。处理事故，切记人撤离！#小鹏汽车 #小鹏NGP #辅助驾驶

42. 智驾第一梯队背后，地平线HSD如何赋能iCAR V27？

43. 【#高速上一车辆主副驾疑似全在睡觉#】#高速上同行车辆正在睡驾# 5月4日，张先生在沪常高速返沪时无意中瞥见同行车辆主驾副驾两个女孩头歪在旁边，疑似在睡觉。张先生认为该行为非常危险，于是他将这一幕发到了社交平台引发了网友热议。很多网友表示这样做太危险！网友们认为智驾确实便利但是车主绝不能做甩手掌柜，

44. 不再任由车企吹牛！智驾安全新规要来了

45. 顺风车司机在高速上开100多公里每小时，结果却开着智驾睡觉。被打车女子录下了视频，发到了网上，简直让我们惊出一身冷汗啊。咱们现在各种各样的新能源车的智驾确实很先进，但是并没有到无人驾驶那一步啊。任何一个智驾都说得清清楚楚、明明白白的，你的双手得放在方向盘上，你得全神贯注。要不然出事了，不单是你的

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51. 问界 M8 智能驾驶高速两次无故紧急退出，危及生命安全本人于半年前提车 AITO 问界 M8，信任华为鸿蒙智行宣传的高速 NCA / 智能驾驶安全可靠、减轻驾驶疲劳，才选择此车。但近期在正常使用官方智驾功能、无任何违规操作前提下，1小时内连续发生两次高速行驶中智驾突然强制退出、瞬间要求人工接管的重大安全事故，险些车毁人亡，性质极其恶劣！事故一：昨晚高速 ETC 通道，高速行驶中突然退出智驾，直接撞墩。正常开启高速智能驾驶 / NCA，车速较快，进入 ETC 通道；无任何预警、无任何异常提示，系统突然强制退出智驾，立刻要求驾驶员接管；因速度快、接管时间极短，完全来不及反应，直接撞上 ETC 通道隔离墩，车辆受损，万幸人无重伤；#问界m8 #问界 #智驾 #赛力斯

52. 坐标杭州，新能源SUV车主，开了两万多公里。 4月15日，G60高速，我开着车的智驾辅助功能，时速103。突然智驾退出了，车直接往右偏，撞上了第二车道正常行驶的一辆MPV。对方车上一位74岁的老人头部受伤缝针。交警认定书上写的事故原因是四个字："因车辆失控"。我全责。但是事后车企给的后台数据，越看越不对： ① 说我手不在方向盘上4秒——但103的时速检测到脱手4秒，为什么不减速不停车？ ② 说检测到一个很小的方向盘力所以退出了——但又说我手不在方向盘上。手不在上面怎么产生力？ ③ 说系统降级成了车道保持功能——但行车记录仪显示车道保持工作期间车就已经在往右偏了 ④ 从退出到我碰到油门有2秒空窗期——这2秒车在速度从103升到104，反常理 ⑤ 碰撞前自动紧急制动没有任何反应 ⑥ 3月份同一辆车在另一条高速上，智驾就无故退出恢复过3-4次我有完整的行车记录仪，逐帧看过了，所有数据对得上。不是想闹事，就想要一个解释：智驾辅助可以退出，但不能在100+时速突然撂挑子还不管吧？ #智能驾驶安全 #车主真实经历 #辅助驾驶 #拜托了老司机

53. 高速上智驾突然退出，老司机这3秒操作，救了一车人

54. 惊险的一次高速智驾真是惊险，高速开着智驾临近高速匝道出口，匝道口车道变少，智驾也沿着变道，但速度降速不明显，但眼看智驾刹车不及，主动踩刹车退出智驾，但没有踩死，眼看差点撞上前车，抓紧继续踩减速加微调方向盘，才避免了车祸。回看行车记录仪就真的差10厘米不到就撞上了。如果不退出智驾踩刹车估计真撞上了。吓得腿都是软的。高速出入口还是尽量少用智驾。#高速驾驶辅助 #安全才是必杀技 #车辆安全知识 #规范用车从自己开始

55. 高速智驾惊魂

56. 跑完 500 公里京沪高速，我对 “智驾险” 彻底祛魅了。

57. 高速智驾避让太危险！差点撞护栏💢#阿维塔07 前几天在高速用智驾时，真的吓出一身冷汗！ 1️⃣ 我的车是阿维塔26款07纯电elite版，带激光雷达的 2️⃣ 花了1.2w买高阶辅助驾驶功能，本来以为会很稳 3️⃣ 红色方向盘图标就是请求接管的意思当时我正常开着NCA（智驾领航辅助），蓝色NCA图标亮着说明就在智驾状态，时速大概100km/h。前方一辆车突然违规连续变道，结果我的阿维塔07没选择平稳减速，反而毫无预警地猛往左打方向“避让”——车身一下偏移，向左侧护栏冲去。更离谱的是，做这个危险动作的时候，系统直接退出智驾模式，把辆状态不稳的车扔给我。我是在吓懵的状态里，拼命攥住方向盘才把车稳住…现在想起来还后怕。。。 #开车日常 #阿维塔07 #华为乾坤智驾 #辅助驾驶 #智驾退出

58. 以后再也不敢开智驾了

59. 本人东风日产N7真实车主。高速正常开启NOA智驾，途经积水路面时，系统无任何声光预警，直接自动退出智驾，车辆避让不及撞上左侧护栏，车身左侧多处受损。事发至今，东风日产无专属专员对接，明确表示不对此次事故承担责任。宣传时吹上天的智驾安全，出了问题就一味甩锅逃避，消费者的行车安全谁来保障？求扩散，要求东风日产正面回应，给出合理解释与解决方案！

系统突然说"请接管"时，99%的人都会做错！老安全工程师教你正确步骤

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