开了100万KM的蔚来ES6证明：不是新能源不耐开，是你们不舍得堆料

新能源汽车不如燃油车耐用？这个观念似乎在汽车圈是公认的事实，除了动力电池的寿命影响之外，还有很多人觉得，新能源汽车的质量稳定性不如传统燃油车，因为电子元器件太多，配置堆得太满，天生就没油车皮实稳定。

还有人觉得，中国新能源汽车的稳定性就是不如合资品牌，因为中国汽车发展才没多少年，特别是一些造车新势力，那造车才几年啊，有发展了上百年的汽车品牌，质量稳定性强吗？然而，一场直播打脸了。

近日，一场关于蔚来ES6的“百万公里拆车”直播引发行业广泛关注。被拆解的这台ES6，车主是山东烟台的“王哥”，5年时间，这辆车累计行驶超过100万公里，日均行驶里程约500公里，主要用于高频的跨城市商务通勤。虽然用车时间只有5年，但是大家得知道，很多零部件在行驶的过程中会出现机械疲劳，新能源汽车和燃油车不同，它只要电池有电，长期停放是不会坏的。

放在燃油车上，百万公里基本等于废了，发动机、变速箱的精密部件反复摩擦磨损，积碳、漏油、顿挫、老化都是家常便饭，就算勤保养，要么大修过，要么在大修过的路上了，别说什么只要保养得当，燃油车都能开一百万公里，真不是这样，很多品牌的车型，它根本开不了一百万公里。

而这台开了100万公里的ES6呢？展现出了令人惊叹的耐久性：内饰依然扎实如初，车机系统流畅无阻，电子系统稳定可靠。除正常保养和换胎外，几乎无故障记录；内饰、车机系统依然扎实稳定；得益于蔚来换电体系的支撑，车主对电池衰减几乎没有感知。从拆开的情况来看，全车电路规整完好，电池包封装整齐严实，内部状态依旧在线。再看防撞梁，用料扎实厚重，安全这块从来不含糊。工程师觉得，这款车再开100万公里，应该不是什么问题。

据博主测算，100万公里至少需要28万的电费，换算成油那至少需要六七十万的成本，至少至少啊，因为这是一台中大型的SUV，要是燃油车油耗可不低。有人肯定想说，这是因为这是换电车型，所以这款车看起来没有什么损耗，但是前面不是说新能源汽车有很多电子零部件，智能化配置高，所以故障率很高吗？你再看这台蔚来呢？电池咱不说，其他方面也没什么故障，不就证明了，耐不耐用不是看能源形式，关键看车企的用料和质量把控吗？

蔚来的车，你可以说它贵，说它电耗高，但是它的用料和设计确实没得黑。我感觉蔚来车子的寿命比油车还长。燃油车看似简单，可发动机 + 变速箱是几百个精密运动部件，高温摩擦、积碳、磨损、漏油、正时故障、变速箱顿挫，全是先天的机械损耗，开久了必出问题，大修更是家常便饭。而新能源电车，机械结构极度简化，电机 + 减速器的零件数量比燃油车动力总成少了近 80%，没有火花塞、机油、节气门、变速箱油这些易损件，日常几乎没有传统意义上的 “大保养”，机械可靠性反而远高于燃油车。

至于大家怕的电子件，现在早就是车规级标准：高温、高寒、强震动、长时间满负荷，全部经过严苛台架和实车测试。芯片、线束、传感器的耐用性，远比家用电子产品强得多。这个就要看良心了，如果有的车企把消费级的当车规级用，那就真的可能出现开几年稳定性降低的情况，无论如何吧，还是那句话，不要一棒子打死，有稳定的燃油车，也有质量稳定的新能源汽车，关键看你怎么选。

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