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张大妈

“老头乐”起诉小米汽车:20人小厂下专利战书!

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03-26 11:05

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1. 很快很帅,差点撞坏!小米YU7 Max体验评测

2. #小米汽车未交付催收尾款案一审宣判#海南省海口市美兰区人民法院一审判决小米汽车双倍返还消费者定金1万元,认定其未履行格式条款提示义务且违反验车承诺,构成违约。事件时间线:2024年7月19日:消费者张女士支付5000元定金订购小米SU7,约定验车后支付31.39万元尾款。2024年10月22日:因资金问题申请订单顺延,客服同意保留订单360天但未告知尾款支付风险。2024年12月4日:小米突然要求7日内付清尾款,消费者未能支付后被单方面解约并没收定金。2025年7月5日:消费者提起诉讼,法院于同年11月18日判决小米双倍返还定金1万元。––––––––––––––––––––

3. 刘恺年@苏黎世贝勒爷 是小米SU7 Ultra车主,更是第一个带SU7 Ultra完成纽北刷圈的“民间赛车手”。他说,作为一个汽车爱好者,带着这样一台有魅力、有性能的汽车,去到世界最顶级的超跑赛道,是梦想照进现实。戳视频,一起来看他的故事。#小米的朋友们#小米社区的微博视频

4. 既然都在说怎么打不开门,目前还没有公布是不是车门变形原因。但是咱们从小米SU7 和YU7在碰撞救援解锁的不同角度,科普下“机械门把手”和“电子门把手”在外部救援时候的区别。#新能源汽车##汽车新知加油站# 赛车星冰乐的微博视频

5. #雷军回应小米超强钢争议# 今晚的直播大家都看了吧,关于前段时间小米超强钢的争议,雷总直接表示:我也不明白怎么突然来了各种各样的质疑,欢迎媒体来测,欢迎大家来拆车,需要的话我们也可以提供样品!好家伙,完全不藏着掖着,反而是“随便测、大胆测”的坦荡,要不是小米汽车的结构安全设计和材料强度都有过硬的素质,怎么会如此自信?事实上,由小米汽车联合王国栋院士团队、育才堂、东北大学共同研发的2200MPA小米超强钢,不仅经得起检验,也有别的品牌签约使用。只能说树大招风,大家确实是拿着放大镜在给小米汽车挑刺,不过好产品自己会说话,小米全年交付40多万辆就是实力的最好证明!

6. 【IGN】小米×《GT赛车》概念车Xiaomi Vision Gran Turismo公布预告

7. 笑死~竟然还能这么带节奏,那么我可以告诉你抢注外观专利不代表就一定有实力我都不想怼你,这就是认知问题的典型了,我来给你科普一下三折叠的前世今生吧首先小米是与2022年申请了三折叠部分外观专利,其中确实有Z字形,那么小米为什么会突然在2022年抢先申请三折叠这个专利呢?这事儿的前因就是因为华为在2019年的时候启动了三折叠屏技术的国际专利申请布局,其中包括了机械结构、显示优化和用户体验等相关专利申请,同时华为还在2019年申请了一项“用于电子设备的可折叠组件”发明专利,这个发明专利就是三折叠的基础机械设计。同年,华为还提交了“可折叠电子设备”的同案申请。还有就是2019年的时候,华为还申请了三折叠相关的铰链技术、屏幕显示技术、交互技术、卫星通信技术等,这些都是属于发明和技术性专利技术。在2022年之前,小米几乎没有什么完善的折叠屏技术和发明专利这些,但是却突然申请了Z字形结构的相关专利,但是因为并没有更多的技术积累,所以只是申请了外观专利。小米的外观专利申请日期是2022年12月21日授权公告号为CN308817132S,仅仅只比华为早了两个月左右,这就不知道是为啥这么巧了华为三折叠外观专利是于2023年2月21日申请,其中就包括详细的折叠态和相关描述。从我说的这些时间点来看,华为是先做了各种技术研发和覆盖之后,才开始准备着手外观的申请,而外观部分申请对于华为这种有技术的公司来说并不会作为重点抢注,毕竟内核才是最重要的,外观不管怎么被抢,也不可能完全封死,所以这个根本不怕被谁抢先。#科技数码##三折叠手机#

8. 第一次在小米这里看到百万级的起诉赔偿,讲道理我都不知道“AutoReport汽车产经”是谁,微信公众号搜了一下,篇篇都是重量级,也难怪了。。 相比于消费电子,汽车带动的产业和就业要更广,同时新能源也是大战略,可能同样严重的造谣和诋毁,你骂曾经的小米就是20万,骂现在的小米汽车就是500万,隔壁比亚迪凡是起诉就是200万起,一点不带含糊的。从去年开始,网信和工信部开始严抓车圈舆论,也说明了现在的自媒体乃至机构都要谨言慎行。 不过我觉得,我们不能光打苍蝇,不抓老虎,期待后面还会重拳[doge]。#小米起诉自媒体获赔500万#

9. 新款小米SU7,到底升级了啥,还值得买吗?

10. 雷军8个狗头表情包回应“小字”质疑,太绝了!10月25号雷军转发了汽车之家的测试,说小米YU7冬测续航687公里、达成率83.6%,双料第一还超过了特斯拉Model Y。结果评论区立马有人追问“有没有小字”,毕竟之前小米手机、汽车都因“大字宣传、小字藏条件”引过争议。雷军没解释,直接甩了8个表情包,这波回应把网友都逗乐了,评论区全是玩梗的。

11. 最新召回15万辆汽车,网友:终究只有小米扛下了所有

12. #小李飞车# 小米SU7 Ultra成都天府大道事故,小米汽车安全性有问题吗?#小米汽车# 小李飞车的微博视频

13. 七旬老两口开三无“老头乐”闯红灯撞车,自己骨折反倒狮子大开口索赔 70 万,法院判赔 36 万,这事儿全网吵翻一点不冤,谁看了不膈应? 我南通本地的一个朋友,去年也被逆行的老头撞骨折了,最后都是自己承担损失,拿对方一点办法没有。这类老头乐违规肇事,甚至还反咬一口的事屡见不鲜,司法想平衡情理法理能理解,但绝不能让守法者为违规者的错买单太多。 网友的愤怒从不是反对赔偿,而是反感“违规仍能获高额赔偿”的结果,更恨老头乐乱象迟迟得不到根治![并不简单] #老头乐闯灯被撞获赔核心是生命权优先#

14. 11月16日,小米创始人@雷军 连发多条微博,公开辟谣“小米汽车好看比安全重要”的说法。雷军强调,小米汽车始终将“安全”作为设计和制造的核心原则,并指出部分网络言论存在断章取义,误导公众对小米汽车安全理念的认知。#雷军连发多条微博辟谣##雷军说网上有不少人断章取义歪曲抹黑#互联网上,抹黑小米的内容,往往能获得更高的流量,小米作为一家手机公司,入局造车本就不易,产品有瑕疵,质量有问题,做好相应优化即可,安全是汽车设计、生产的大前提,应该成为行业共识,但哪家厂商也没法保证绝对的安全。小米汽车发生交通事故后,相较于其他车企的流量更大,面对的网络争议更多,还是源于小米品牌擅长营销,流量是双刃剑,欲戴王冠必然要承受相应的重量。近期的雷军和小米,持续遭遇各种断章取义言论的抹黑,尤其是持续质疑小米汽车安全性,甚至让小米汽车与“危险”划等号,小米汽车在二手市场价格直线下滑,雷军下场回应,可见相关负面舆情已影响到小米品牌声誉。雷军连发多条微博辟谣

15. 由我们的风云老师、JOhn呆伐老师和Tom老师三位重量级大咖牵头的所谓“机盖案”今天也落下帷幕了,法院一审给出了“双方解除合同+驳回原告其他诉讼请求”结论,并且原告承担500元诉讼费,长沙小米景明(小米4s店)承担300元诉讼费。事实证明这个世界也不都是“谁嗓门大谁有理”,不能因为你是大V你就无敌,我还是秉承我最初的观点和发言,我只认法院的判决,如果现在小米输了我也一定会喷小米,虽然我也没怎么喷过三位就是了,散了吧。。。

16. #小米法务部打击黑公关进展#雷军发声第二日,法务部今天就传好消息了。公告看到没?终于重拳出击了!全力反击黑公关,通过法律手段让黑水军、黑公关得到应有的惩罚。25年至今,法务已完成对16465条舆情线索的法律评估,重点监测网络账号231个,并针对其中92个恶意侵权账号提起民事诉讼,此外还协助遭受无端攻击的车主发起35件车主维权诉讼。另外对于遭受网络攻击的小米车主,可前往小米汽车APP社区(如图二)填写自己相关信息。小米坚定守护所有小米车主,拒绝恶意攻击、网络暴力。 关于黑公关、黑水军的所作所为,大家应该都清楚:多平台评论区攻击小米及小米车主、线下刮车、弹弓打车窗、无数黑稿歪曲事实、造谣小米汽车。简直是丧心病狂,一点没有底线,不可原谅。 现在只是刚刚开始,希望小米永远不要心软,继续加大力度,持续打击黑公关,还网络一片晴天。

17. 雷军在直播中正面回应这些质疑,是防守也是进攻。2025年带节奏的黑水军和黑KOL太多了,小米法务数量还是太少了。#雷军直播回应质疑##雷军回应小米超强钢争议##雷军否认小米7000法务##雷军确认小字营销要改##徐洁云回应小米汽车被叫绿化带战神#

18. 小米一开始以为的车圈,拼产品力、拼实力、加大研发投入。结果从23年第技术发布会后,发现车圈的舆论环境比想象中差的多的多,或者说,针对小米的舆论有些过火。#小米法务部打击黑公关进展#现在的小米,也是正式对这样的恶意诋毁、黑公关等行为进行取证,依法依规持续推进法律维权工作。截止目前,小米法务已经完成对16465条舆情线索的法律评估、重点监测网络账号231个,并针对其中92个恶意侵权账号提起民事诉讼。今天,也是在小米汽车社区发起收集,针对遭受过网络暴力的小米车主,与他们在一起,保护每一位车主。

19. #小米法务部打击黑公关进展#昨晚雷总接受采访表示;“小米汽车发布后成为全网被黑最惨的车企之一”。今天小米法务部就火速公布“战绩”;真出手太解气了,已发起车主维权诉讼共计35件,相比其他友商,小米法务部还是“心善”一些。好在小米坚定同用户站在一起:成立了专门社区,目前收集到16465条舆情线索,小米这遭遇了多少黑公关?希望小米法务部能加大强度,让这些过嘴瘾的、收黑钱的都戴上“定制手环”。

20. 小米新SU7首发体验:都改好了?

21. #ultra前仓空气动力学免费升级# 小米Su7 ultra打孔机盖 免费升级的原因,我觉得也许大概可能是因为,小米汽车被车主起诉的官司败诉了,且小米汽车的上诉也被驳回 维持了原判,所以最终给出了 免费升级的解决方案。还有一个说法,维持原判的是管辖权争议,结果有人造谣说小米官司输了 退一赔三但我在“裁判文书网”上并暂未找到相关的判决书,所以这个事的真实性还请同学们自行判断………… 北京

22. 【#小米汽车三项外观专利被提起无效#,#老头乐诉小米汽车外观专利无效#】据深圳商报,小米汽车上市后迎来的第一场专利纠纷,对手不是同样体量的车企巨头,也不是深耕行业多年的老牌厂商。而是一家仅有20名员工、主营“老头乐”的山东“小厂”。这家名为山东燕鲁新能源车业有限公司(简称:燕鲁新能源)的公司,对小米汽车3件外观专利提起了无效宣告请求,涉及后保险杠、前保险杠及前大灯,这些设计或正是小米SU7、YU7的关键特征。据燕鲁新能源官网展示的产品,均为“韵蕾”牌电动正三轮摩托车,也就是俗称“老头乐”的一种。据天眼查显示,该公司注册在山东省聊城市高唐县,注册资本1000万元,员工人数20人,属于小型企业;公司股权结构简单,由自然人娄标全资持股,且娄标旗下仅此一家企业。国家知识产权局官网公布的专利无效口审信息显示,有3件小米汽车的外观设计专利被提起了无效,并将于3月26日上午进行现场审理。小米汽车被申请无效的这3件专利分别是——后保险杠(申请号/专利号2023300280286)、前保险杠(申请号/专利号2023300278040)、前大灯(申请号/专利号2023300276401)。经对比专利图和小米汽车产品图,3件涉案专利的设计方案,可能都用在了小米汽车主力产品SU7、YU7上。值得一提的是,根据已公开信息显示,此前小米汽车本身还未因专利问题而陷入过纠纷。小米汽车涉案的这件“前大灯”外观设计专利,布局采取了较为特殊的“后授权”策略。该专利申请于2023年1月19日,早于其第一款汽车小米SU7在2024年3月28日上市的前一年,但直到2025年3月18日才获得授权,用了整整两年多的审查时间。而按照外观专利的一般审查流程,通常在提交申请后半年至多八个月内即可获得授权。这种被称为“潜水艇专利”的布局策略,意味着在2024年3月小米SU7上市后到2025年3月该专利授权前的一年时间里,外界很难通过检索发现小米汽车原来拥有这样一件外观专利。还需注意的是,在专利授权后两个月,小米汽车就向国家知识产权局主动提出了“外观专利专利权评价报告”的请求。国家知识产权局在2025年5月7日发布了经过审查后的《外观设计专利权评价报告》,评价报告确认了小米汽车这件外观专利的有效性。各位网友,您怎么看?(深圳商报)@东方财经 东方财经的微博视频

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38. 仅20人规模、主营电动三轮“老头乐”的山东燕鲁新能源车业,对小米汽车SU7、YU7搭载的前保险杠、后保险杠、前大灯3件外观专利提起无效宣告,案件定于3月26日口审,这是小米汽车首次公开陷入专利纠纷。小米涉案专利2023年申请、2025年授权,专利评价报告显示稳定性较高,企业有明确维权规划;燕鲁新能源主动挑战的动机存疑,业内推测或为应对侵权诉讼的防御手段。小米汽车设计曾因致敬保时捷、法拉利引发热议,此前还被老头乐厂商复刻外观,行业认为借鉴与抄袭的核心在于是否完成自主重构,本次专利无效宣告的成功难度较大,截至目前双方均未公开回应此事。#小米 #专利侵权

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