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纯电续航归零=趴窝?大众插混实测打脸:匮电油耗5.8L比燃油车省一半

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07-12 22:40

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3. 途观L ePro 深度测评——动力部分。这次是全新的p1+p3架构,不同于老款的phev/gte的p2架构;老款更注重于性能释放,而新款更适合中国工况,注重于能耗的控制;一共有三种模式:纯电/混动/保电(纯油) ①纯电续航实测110-120 (开空调+三位成年人+后备箱行李和所有ev一样 起步轻快安静,续航达成率还挺高。 ②混动模式是电机和发动机同时工作,高速时速140也感受不到发动机噪音,nvh非常好。 表显纯电续航为0的时候无法使用纯电模式,只能选择混动和保电(纯油);虽然表显馈电状态但是实际soc里还有电,所以起步依旧用电,实测在时速到达30左右能感觉到发动机工作。即使是亏电状态下高速路况 动力也比纯油发动机来的更猛,轻踩踏板动力来的就很快,配合油门踏板到底的kick down 线性且直接。 底盘依旧标准的大众底盘,韧性十足,也能感受到迎合新能源时代对舒适度的提升巨大,高速变道侧倾抑制不错。 总的来说这台phev适合家里有充电桩,但是又对纯电车型难以接受还是希望有内燃机参与驱动的用户,市区短途出行纯电节能,又能保证高速完美的能耗比,即使馈电状态下依然能获得一个不错的油耗 #与大众的日常 #上汽大众黄金超混 #途观Lepro #混动 #帕萨特epro

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