中国新能源车欧洲销量超日系，渗透率破60%_新能源车

1. 销量反超日本车，半年过去，海外话语权在哪家中国车手里？

2. 三部门调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策，哪些信息值得关注？

3. 6月新能源销量出炉！有哪些问题需要关注？ #超哥直播回放 #买车 #零跑 #方程豹 #蔚来

4. 有关德国奔驰员工抗议从35小时到40小时工作的事情，麦肯锡对中美欧汽车企业开发电动汽车平台的成本和时间做了一个深度的分析，报告的名字是《汽车研发：电动汽车平台开发正加速推进》。麦肯锡以中国企业（比亚迪、小鹏、理想和小米这类企业）为基准案例，对比了美国特斯拉、美国传统车企和德国传统车企在同一个大众市场电动车平台上的研发成本。如果中国车企的基准为1，特斯拉是中国车企的2.7倍，美国和德国车企要3-4倍的成本才能开发出来，工资和原物料价格都不是主要原因，核心问题是人怎样被组织和使用的效率把研发成本拆成了六块：人工占40%、原型和工具占30%、软件和计算工具占15%、测试验证占12%、外部工程占5%。最大头是人工，人工成本又被三个因素拆分：工资水平、生产率和工时。欧美车企的工资确实比中国高，同类型的工程师，德国和美国的年薪大概是中国的2到3倍，工资差异只能解释总成本差距的30%到50%，另外15%到25%的成本差距，来自欧美车企的劳动生产率显著低于中国车企，麦肯锡给了三个具体的原因。第一，组织架构带来的决策效率。中国车企通常有更扁平、以工程师为主导的组织。减少了管理层级和间接运营成本。欧美车企里，一个工程决策要经过模块负责人、系统负责人、车型项目负责人、质量签审人、采购审批人，一串名字走完，几个月过去了。中国车企研发核心团队规模小但权责完整，成本和性能的权衡在一线工程师层面就能拍板，不需要层层上报。第二，人才结构带来的对效率的差异。中国车企用了更多软件工程师、系统工程师和车辆控制工程师。工作重心偏向了可扩展的代码和集中式电子电气架构，一个底盘工程师花三个月调校一台车的悬架参数，成果只能用于这一款车。一个软件工程师花三个月写出来的域控制器底层驱动，可以同时部署在平台下的所有车型上。欧美车企的工程师比例偏向机械和硬件验证，中国车企偏向软件和系统集成。第三，虚拟验证比例。中国车企在开发过程中大量使用仿真和数字验证来替代物理原型制作。欧美车企则保留了很多基于历史经验和保守法规的物理测试要求，"以前某款车出过这个事故所以这个工况必须做实车验证"。虚拟验证跑一次是几个小时的计算时间，物理撞一次是几周的准备加数万元的单次成本。其实不是简单的每周工作40小时的问题，中国现在汽车研发，可能走上了和全球都不一样的道路，甚至超出作为海外标杆特斯拉做汽车一大截。现在砸钱持续自己干电车的外资车企确实有点过时了，最好的策略是购买中国车企开发好的架构然后复用和扩大规模，这是最好的策略。#新能源汽车##大V聊车##麦肯锡##大v聊车#

5. 今天比亚迪第1700万辆新能源车于西安工厂正式下线，见证这一里程碑车型是海豹08，同时品牌也成为全球首家达成第1700万辆新能源汽车下线的车企，创下新能源产业新高度。今年上半年比亚迪累计销量超180万辆，其中海外乘用车与皮卡销量近789367辆，同比增长68%。技术层面今年持续落地重磅突破，第二代刀片电池搭配闪充技术解决低温、快充痛点，年底计划全国建成20000座闪充站点。5月，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，开创全民城市领航时代。此次下线的海豹08售价19.69万起，搭载闪充、云辇-A后轮转向、最高905km纯电续航等配置，多项技术实现行业领先。千万级里程碑的背后，是迪厂长期技术深耕与海内外用户认可。期待国产新能源持续突破，带来更优质的出行选择。#比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#

6. 1700万辆，这已经不是一个简单的数字，而是中国新能源汽车发展的一个里程碑！今天，比亚迪第1700万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一成绩的车企。从第一辆车到1700万辆，从中国市场到全球市场，这个速度确实刷新了行业认知，也创下了新能源产业新高度。比亚迪不仅在追求规模，更在持续向高端化迈进。对于整个中国汽车产业来说，1700万辆意味着技术、供应链和全球竞争力都已经进入新的阶段。未来，中国新能源汽车的故事，或许才刚刚开始#比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#

7. #中国乘用车欧洲市场份额首超日本# 📊如果把时间拉长来看，这件事比想象中更有意义。十年前，中国汽车还在努力进入欧洲市场。五年前，欧洲不少消费者对中国品牌还十分陌生。而今天，中国品牌已经能够在欧洲销量上超过长期占据优势的日本品牌。这背后并不是偶然，而是中国制造能力的一次集中体现。 🔋新能源电池 🤖智能驾驶 💻车机系统 🛰️供应链效率 🏭整车制造能力这些能力共同构成了今天中国汽车的竞争力。特别是在新能源时代，全球汽车产业经历了一次"换赛道"，传统燃油时代积累的优势被重新洗牌，中国企业抓住了窗口期，实现了快速追赶。当然，欧洲市场依旧是全球竞争最激烈的市场之一。真正值得关注的，不只是销量第一，而是谁能够持续获得消费者认可，建立品牌信任。 📈从"出口产品"到"全球品牌"，中国汽车还有很长的路要走，但现在已经真正站上了世界舞台中央。

8. 【#新能源车渗透率有望再创新高#】#6月新能源车卖出超100万辆# 根据乘联会6月零售销量数据预测，新能源渗透率有望冲高至63.6%，刷新历史新高！现在买车选电车已经是大多数人的选择！根据乘联会提供的消息，6月新车零售预计共165万台，其中105万台为新能源，这意味着每卖出10台新车，超6台是新能源汽车。上半年新能源汽车的累计渗透率为57.4%。其中，智能化成为新能源核心竞争力，电动化与智能化深度融合，全市场L2+高阶智驾渗透率≈41%，新能源车型L2及以上智驾搭载率≈87.4%，城市NOA正在快速普及！凰家评测的微博视频

9. #高管有话说#乘联会最新数据出炉，2026年4月国内新能源乘用车渗透率首度突破60%。简单说：如今每卖出10台新车，就有6台是新能源车。更直观的变化来了：4月汽车销量前十榜单，几乎被新能源包揽，燃油车仅剩一款苦苦坚守。从前买新能源，多是政策引导、尝鲜试水；如今早已变成全民主流消费选择。热销榜单里，不再只是新势力独占鳌头，不少车型褪去新车红利，步入长期稳销常态。反观燃油车，还能留在前十的，无非靠老牌口碑惯性、大幅降价让利、成熟维保体系，以及部分人的补能顾虑在支撑。时代风向早已逆转：曾经新能源奋力追赶燃油车，如今轮到燃油车退守最后防线。你觉得，燃油车还能坚守多久？

10. 到底为什么不买油车？看完这三层原因再决定 #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

11. #中国车在海外卖疯了# 📦中国出口的，不再只是汽车。而是一整套新能源汽车产业优势。很多人只看到销量上涨，却忽略了背后的竞争力。 🔋全球领先的动力电池； 🏭完整供应链； 🤖智能制造能力； 📡智能驾驶研发； 💻软件定义汽车。这些能力叠加起来，让中国车拥有极高竞争优势。以前一辆汽车需要全球采购。如今，中国很多企业可以完成整车研发、核心零部件、自主芯片、软件系统协同开发。效率更高，成本更低。 🌏因此，中国汽车不仅出口整车，还开始带动整个产业链走向海外。建工厂、建供应链、建充电网络…… 真正实现从卖产品，到输出产业生态。这也是为什么越来越多国际机构认为，中国已经成为全球新能源汽车的重要创新中心。汽车竞争，已经进入综合实力时代。而中国，正在交出越来越亮眼的成绩单。

12. 全球电动化迎重要拐点：中国车欧洲份额首超日本

13. #欧洲人也逃不过中国车真香定律# 🌍汽车市场正在发生一件很有意思的事情。几十年前，欧洲品牌进入中国市场。如今，中国汽车开始进入欧洲市场。角色，正在互换。曾经，中国消费者学习欧洲汽车工业；今天，欧洲消费者也开始了解中国新能源汽车。这并不是简单的出口增长，而是全球汽车产业格局的一次重新洗牌。 🚗中国拥有全球最大的新能源汽车市场，也拥有完整的产业链和庞大的创新生态。这种长期积累，最终会体现在产品竞争力上。越来越多欧洲消费者开始接受中国汽车，并不意味着传统品牌会消失，而是意味着市场选择变得更加多元。 📱消费者不会因为品牌来自哪里而买单，而是因为产品是否符合自己的需求。价格合理、科技配置丰富、续航表现优秀、设计时尚，这些都是影响购买决策的重要因素。 ✨真正的全球化，从来不是谁替代谁，而是在充分竞争中共同进步。未来，欧洲街头出现越来越多中国品牌汽车，也许会像今天亚洲街头随处可见欧洲品牌一样自然。时代，总是在不断变化。

14. 【出海E讯：长城瞄准欧洲5%份额】长城汽车宣布，将欧洲定位为全球战略市场，目标到2030年实现3%—5%的市场份额。为支撑这一目标，长城计划未来两年在欧洲推出至少10款新车型，覆盖燃油、混动及纯电动力，并持续完善产品矩阵。其中，ORA 5将成为销量主力，Tank、Wey等品牌也将陆续导入更多车型。与此同时，长城正加快欧洲本地化布局，除已在英国、德国、意大利、西班牙等市场开展业务外，还计划进一步拓展波兰市场，并研究欧洲本地研发、制造及投资方案，持续提升品牌竞争力。#电车出海##出海e讯##长城汽车#

15. #中国乘用车欧洲市场份额首超日本# 🚗一个时代正在悄悄发生变化。欧洲汽车制造商协会数据显示，今年5月，中国品牌乘用车在欧洲市场销量达到13.84万辆，同比增长65%，市场份额首次超过日本品牌的13.04万辆。这不仅仅是一组销量数字，更意味着全球汽车产业格局正在重构。过去几十年，日本汽车一直代表着"可靠、省油、耐用"，几乎统治着欧洲进口车市场。而今天，中国品牌开始凭借新能源汽车、智能座舱、辅助驾驶以及更高的性价比，打开了欧洲消费者的大门。 ⚡值得注意的是，中国汽车的增长并不仅依赖纯电动车，插混车型、燃油车型也在部分欧洲国家实现突破，说明越来越多消费者开始认可中国品牌本身，而不仅仅是新能源标签。当然，领先并不意味着稳赢。欧洲关税、品牌认知、售后网络、本土竞争仍然存在挑战。 📈但可以确定的是，中国汽车已经从"价格竞争"逐渐进入"技术竞争"阶段。未来几年，全球汽车市场最大的看点，也许不再是谁造得便宜，而是谁的软件、智能化和AI能力更强。中国汽车，正在重新定义世界汽车产业的新秩序。

16. 长安汽车在今天也终于发布了自己的半年销量报。上半年，长安汽车总销量119.56万辆，其中新能源车交付45.6万辆，出口40.2万辆，新能源转型速度和出口增长都在加快，海外销量同比增长35.1%。看一下部分品牌细分：长安启源上半年总交付173822辆；长安深蓝上半年总交付164156辆；阿维塔6月交付7459辆，上半年大约3万辆。最近长安的大动作很多，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴、自研辅助驾驶系统“天枢领航”发布、长安蓝鲸超擎混动发布、阿维塔提交港股上市...上半年整体表现良好，期待下半年这家新央企同样能自我超越。#新能源汽车##汽场全开#

17. 7月8日，#比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#，旗舰轿车海豹08成为第1700万辆下线车型，比亚迪成为首个达到这一里程的中国汽车品牌，推动新能源产业新高度汽车行业洗牌持续加剧！今年上半年，比亚迪累计销量达1808511辆，其中乘用车及皮卡海外累计销售789367辆，同比增长68%，海外市场增速亮眼。比亚迪长期坚守“技术为王，创新为本”，今年以来，比亚迪加快电动化+智能化核心技术落地。3月，推出第二代刀片电池及闪充技术，实现5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟，还将于年底在全国建成20000座闪充站，引领新能源汽车进入闪充时代。5月，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，开创全民城市领航时代。作为第1700万辆下线的车型，海豹08是比亚迪海洋网的全新旗舰之作，售价19.69万元-23.99万元。海豹08以闪充技术、泊车智驾双兜底、905km纯电续航、云辇-A加后轮转向产品实力以及37项全球第一的领先优势，为时代精英献上超乎期待的旗舰轿车体验。比亚迪第1700万辆新能源汽车下线，不仅本身品牌发展史上的里程碑，更是汽车发展史上的里程碑！期待更多新能源汽车下线，加速油转电的趋势。深圳

18. 欧洲车市变天：中国品牌首次击败日本对手

19. 字母哥的惊叹是中国汽车的世界名片

20. 6月造车新势力交付盘点：龙头拉开差距二线分化蓄力

21. 串讲干货：有钱人再买高端新能源，普通人买车需谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #宝马3系 #路虎揽胜 #新能源汽车

22. 新能源销量暴跌！普通家庭买车选车要理性 #超哥直播回放 #新能源汽车 #买车 #理性消费 #销量

23. 最近首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》正式发布，将于2027年1月1日起实施。这意味着辅助驾驶行业正式进入“安全有标准、技术有规范”的新阶段。作为新国标主要起草单位之一，比亚迪深度参与了标准制定，而天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，再次展现出更优异的安全表现。要知道，天神之眼从研发之初就坚持以安全为核心，在功能安全、预期功能安全等方面建立了完善体系。面对临时施工、雨雾天气、夜间行驶、多障碍物组合、儿童突然横穿等复杂场景，系统都进行了大量验证，并能够在更高速度下实现稳定、安全的辅助驾驶能力。这不仅体现了技术实力，也说明其在安全冗余方面已经走在行业前列。比亚迪能够取得这样的成绩，离不开长期的技术积累。整车智能架构、全栈自研能力、中国最大的车云数据库以及超过315万辆辅助驾驶车型积累的真实道路数据，为算法持续优化提供了坚实基础，也让辅助驾驶不断向更加安全、更加可靠的方向升级。值得关注的是，比亚迪还是目前行业唯一承诺为智能泊车和城市领航提供“双兜底”的车企。这不仅体现了企业对自身技术的信心，更体现了对用户安全负责的态度。在我看来，新国标的意义不仅是提高行业准入门槛，更是推动整个辅助驾驶行业回归安全本质。未来，用户关注的不应该只是功能有多少，而是谁能真正提供更优异的安全表现。只有把安全放在首位，把技术建立在真实场景和长期验证基础上，辅助驾驶才能真正赢得用户信任，也才能推动智能汽车行业实现健康、可持续发展。

24. 新能源产业高速发展，工科优质就业赛道迎来新选择。2026六大绿牌工科专业全部对口比亚迪全产业链研发体系，从车规半导体、动力电池到整车电控，实现专业与岗位无缝衔接。顶尖工科人才首选比亚迪，它稳居清华民企就业榜单前列，是新能源整车赛道唯一跻身头部的企业。企业持续扩充研发力量，三年吸纳五万应届毕业生，七成研发人员为硕博学历。现有超12万工程师团队，累计授权专利超4.2万项，依靠自主研发完成多项行业技术革新。完善人才培养体系、长期稳定的产业赛道，为工科青年提供持续成长、实现技术理想的优质平台。#顶尖工科人才首选比亚迪#顶尖工科人才首选比亚迪

25. 比亚迪6月销量再创新高，单月销售403472辆，稳居中国车企榜首！二季度累计销量超110万辆，环比大涨58.19%，增长势头强劲。国内基本盘太稳了，稳坐行业领先地位！王朝、海洋系列贡献超34万辆，高端矩阵全面爆发，腾势月销首破2万，方程豹汽车销售35607辆，同比暴长188%，实现量价齐升。同时，海外市场迎来爆发式增长，6月出口近17.5万辆，同比激增95%，再次刷新海外单月销量纪录。依托第二代刀片电池、闪充技术及智驾兜底政策的硬核支撑，比亚迪上半年累计销量超180万辆。未来，随着下半年汽车销量旺季，叠加闪充新车型，第二代刀片电池的产量提升，以及比亚迪海外市场的持续深耕，比亚迪将继续稳固全球新能源汽车销量冠军的地位，持续引领中国新能源汽车产业发展。

26. 45秒让你知道比亚迪是如何稳坐行业领先地位，如何实现月销403472辆车，靠的就是技术，据说比亚迪的技术鱼池里还有很多黑科技，让我们拭目以待。#比亚迪##新能源汽车##大v聊车##比亚迪6月新能源车销量40.35万辆# TripAuto的微博视频

27. 6月比亚迪交出了一份亮眼的成绩单。数据显示，6月销量达到403472辆，再次刷新年内单月销量纪录，继续位列中国车企第一名。二季度累计销量1108048辆，环比增长58.19%，无论是市场规模还是增长速度，都展现出强劲的发展势头，稳坐行业领先地位。从品牌表现来看，王朝、海洋系列依旧是销量基本盘，6月合计销售34万余辆，持续满足主流家庭用户需求；高端品牌也迎来突破，腾势首次迈上月销2万辆台阶，方程豹同比增长188.4%，仰望则持续深耕百万级新能源市场，形成了覆盖主流、高端、豪华市场的完整产品矩阵。值得关注的是，比亚迪销量增长并非单纯依靠价格竞争，而是建立在技术持续迭代的基础上。今年以来，第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼辅助驾驶等核心技术不断加速落地，同时智能泊车、城市领航“双兜底”政策进一步提升了用户对智能驾驶的信任，让技术优势真正转化为市场竞争力。海外市场同样成为新的增长引擎。6月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量达到174897辆，同比增长95%，再次刷新海外单月销量纪录。随着全球化布局不断深化，海外市场正逐渐成为比亚迪销量增长的重要支撑。在我看来，比亚迪能够持续保持高速增长，核心原因还是坚持技术创新与全球化战略双轮驱动。当产品矩阵不断完善、核心技术持续突破、海外市场快速扩张时，其市场竞争优势也会进一步放大。面对日趋激烈的新能源汽车竞争，比亚迪依然稳坐行业领先地位，也展现出中国新能源汽车品牌不断向上的发展韧性。

28. #比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#全球新能源市场正在加速分化。欧洲在重新加速，美国还在政策和路线之间摇摆，中国则已经从最大消费市场，变成了制造、供应链、技术迭代和出口能力都最完整的市场。比亚迪并不是唯一的样本。奇瑞、吉利、上汽、长城、零跑、小鹏、蔚来，也都在用不同方式往海外走。更值得注意的是，跨国车企也在变。过去中国更多是全球车企的制造基地和销售市场，一款全球车导入中国，做点本土化适配，就能卖得很好。但新能源和智能化时代，越来越多新能源和智能化研发开始反向依赖中国团队。大众在中国加码智能电动车研发，奥迪和上汽共建新品牌，雷诺的小型电动车借助上海研发团队提速降本，通用的新别克电动车也由中国团队主导开发。这说明中国市场已经不只是终端市场，而是变成了全球汽车技术迭代的一线战场。跨国车企不是简单地来中国卖车，而是在中国学习怎么更快地开发电动车，怎么做智能座舱，怎么压缩成本，怎么适应新能源用户的真实需求。这才是中国新能源真正走向世界的开始。

29. 油价说涨就涨，老司机该换什么车？ #帕萨特超混#途观L超混#上汽大众黄金超混

30. #比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#从一家没人看好的电池厂，到1700万辆新能源车下线，比亚迪用二十多年把自己的dream给build实了。不光是它自己的梦，更是触及了中国的新能源产业新高度。你要问中国车到底能不能在世界站住脚？这1700万辆大概就是最实在的回答。更巧的是，2003年比亚迪第一台车下线的地方就是西安工厂，二十三年后，第1700万辆新能源车又从同一片厂区驶出来。起点和里程碑重合在同一个坐标上，像命运故意画了一个圆。从这里出发，闪充站已经铺到全国325座城市，车也跑到了海外。那个当年做电池起家的小厂，如今站在了世界新能源的最前排，而这条路，显然还没到头。搞机圈的那些事的微博视频

31. 感受到传统车企的衰弱，其实都可以从开发周期的长度来说，这是车型代际的竞争窗口中国和美国的中国车企通常能在21到28个月内完成一个全新电动车平台的开发，从立项到量产下线。德国的欧美车企通常需要36到48个月。这里面有一个被低估的代价，上市时间对竞争力差异的贡献被表面数字低估了，在成本结构里它只解释了15%的差异，但它的竞争影响远超这个数字，晚了不只是晚了一年，你的产品在上市的那一刻，用的已经是两年前定下来的技术方案。比如中国市场上座舱SoC、辅助驾驶SoC、激光雷达、800V高压平台和5C快充，这些技术普及的速度大概按照6个月会有变化，欧美的电动汽车平台在2023/2024立项的时候做的所有技术假设，到2027量产的时候可能已经过时了。而你的中国对手在2025年底立项、2026年底和27年年中量产，拿到市场上的是一套比你新了一年半的技术栈。这是技术在上市时已过时的风险，你用36个月做出来的东西，对手用21个月做了出来，你慢掉的15个月里，行业向前迭代了整整一轮。等你上市的时候，对手已经快出中期改款了。所以不光是现在的中国市场，只要中国电动汽车能卖的地方，欧美电动汽车平台的投资效益比就很低，生命周期被大大缩短了，从一开始可能就是落后的，没办法持续卖。而中国现在是在国内卖最激进的平台，然后出口成熟一些的技术，然后这种技术代差越来越大了。简单来说，不在中国做本土化研发的电车平台都等于浪费钱。#新能源汽车##大V聊车#

32. 比亚迪公布6月销量数据，单月销售403472辆，再创新高，位列中国车企第一名。在新能源车市竞争加剧、行业分化进一步加深的背景下，持续引领新能源车市场，稳坐行业领先地位。数据显示，二季度比亚迪集团累计销售1108048辆，较一季度700463辆环比增长58.19%。6月，比亚迪王朝、海洋合计销售340863辆。从轿车到SUV，从插混到纯电，王朝、海洋覆盖了最核心的家庭用车需求，也为比亚迪单月突破40万辆提供了坚实基础。6月，方程豹汽车销售35607辆；腾势汽车销售20352辆，首次站上月销2万辆新台阶，品牌均价达到豪华品牌头部水平，实现量价齐升；仰望品牌销售470辆，继续在百万级新能源市场保持品牌影响力。海外市场成为6月销量中最为突出的增长亮点。数据显示，比亚迪6月乘用车及皮卡海外销售174897辆，同比增长95%，再次刷新海外单月销量纪录。2026年上半年，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销售789367辆，海外市场已经成为集团销量的重要组成部分。比亚迪2026年上半年累计销量达1808511辆，新能源汽车累计销量超过1690万辆。

33. 历史性反转！5月欧洲车市，中国乘用车份额首超日本

34. 油车价格大降价，买车三买三不买！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #油车 #降价

35. 汽车行业要告别内卷了么？ #财经 #兜姐财经 #新能源汽车

36. #中国乘用车欧洲市场份额首超日本# 欧洲汽车制造商协会最新统计数据显示，5月中国乘用车在欧洲市场份额首次超过日本。五家中国汽车制造商在31个欧洲国家共售出13.84万辆汽车，同比增长65%；六家日本汽车制造商在欧洲31国的汽车销量为13.04万辆，同比下降3%。

37. 近日，由工业和信息化部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会执行的首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（以下简称“L2辅助驾驶新国标”）正式发布，该标准将于2027年1月1日正式实施。比亚迪作为新国标主要起草单位，深度参与标准制定，天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，以更优异的安全表现彰显了其领先的技术实力，也验证了其可靠性与安全性，让好技术人人可享，人人放心享。天神之眼始终秉持以安全为核心的设计理念，从研发之初就将功能安全、预期功能安全等国际先进安全体系融入全流程，为用户提供可靠、安心的辅助驾驶体验。L2辅助驾驶新国标以安全为红线，针对高快领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）、车道巡航辅助（ICC）功能明确了相应的性能要求。作为新能源汽车全球销量冠军，比亚迪深度参与了此次L2辅助驾驶新国标的起草与制定工作。天神之眼性能全面优于L2辅助驾驶新国标，拥有三大技术优势：整车智能的架构、全栈自研的实力与中国最大的车云数据库，为辅助驾驶构建起坚固的安全防线。截至2026年5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量超过315万辆，天神之眼辅助驾驶每天生成数据超2亿公里。比亚迪始终坚信，安全是电动车最大的豪华，也是辅助驾驶最基本的底线。深度参与国标制定、全系产品以更优异的安全表现优于新国标，是比亚迪对这条底线的持续践行，这既是对每一位用户的责任，也是对智能汽车产业健康发展的担当。2025年7月，比亚迪率先承诺，为智能泊车安全兜底；今年5月，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底，至今尚无其他车企跟进这一兜底承诺。双兜底战略既是比亚迪对天神之眼技术的自信，更是出于对用户负责到底的态度。比亚迪希望通过双兜底，让用户敢于尝试辅助驾驶，对技术有充分的信心，放心大胆用，从而收获辅助驾驶带来的安全。

38. #比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#真快，第1700万辆在西安工厂下线，车型是海豹08。第1000万辆新能源车：2024年11月第1600万辆新能源车：2026年4月17日第1700万辆新能源车：2026年7月8日第2000万辆新能源车？如果下半年海外产能持续放量，国内工厂产能继续爬坡，节奏会再快一点，最快有可能压缩到2026年12月底至2027年1月初完成2000万里程碑，我感觉大概率会在今年年底达成。

39. #国产捷豹路虎走进历史#合资分手是必然，中国汽车以市场换技术的时代已经彻底翻篇了早年我们敞开市场，让出产能，换取外资燃油车发动机，底盘制造经验，可外资保留了核心技术，高端配置不下放，十几万合资车减配严重，座椅通风，加热按摩只放在百万级进口车型上，普通消费者想体验只能额外加价选装，合资品牌靠着技术壁垒拿捏国内市场，欧美日韩车企高高在上的技术光环，曾经是无数购车人心中不可撼动如今这层光环褪色了，奇瑞捷豹路虎14年合资落幕绝非个例，是传统燃油合资模式全线玩完的缩影外资电动化转型迟缓，智能化研发停滞，合资车型定价虚高，配置吝啬，经销商常年亏损，面对自主新能源全方位碾压毫无还手之力。国产新能源车企吃透了三电，辅助驾驶和智能座舱，不用再仰人鼻息求技术这又要回到那句话【感谢党和国家的英明部署，长期大力扶持新能源产业发展】从购置税减免，产业链顶层规划引进特斯拉这条大鲶鱼，十几年持续布局，才让我们完整建立起自主可控的新能源汽车工业体系，实现技技术，产能和供应链全面领先不然，谁能够想象，今天10万级家用电车就能配齐座椅通风，加热，按摩，标配大尺寸中控，语音交互，智驾反观历史中同价位合资燃油车，织物座椅、手动调节，卡顿车机仍是常态，连基础座椅加热都要中高配才舍得下放捷豹路虎国产分手是旧时代合资模式的终结，更是中国汽车产业崛起的最好佐证接下来，以市场换技术的主体将会变成金发碧眼们哈哈哈

40. 如何评价19.69万起售的海豹08，在D级豪华轿车中有什么优势吗？

41. 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强标刚发布，配合联合国L2级智驾条款12月起全球生效，何小鹏说中国辅助驾驶技术和法规都走在全球前面。站在消费者角度终于能有准绳了——之前销售说"自动开"结果出事甩锅用户，现在强标定义清楚谁负责。对车企来说过检成本会增加，但能把市面上那些PPT智驾公司洗掉，行业反而更健康。

42. 听了超哥说车就买不了车了？买车要量力而行 #超哥直播回放 #买车 #超哥超车 #买个der #理性消费

43. 普通家庭买车油车电车花多少钱？10万左右就很好了！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车

44. 只会造电车的车企，没资格说油车不行

45. 旗舰新贵海豹08 | 静态品鉴实车质感惊艳

46. 刚看到乘联会今天发布的数据，6月新能源渗透率62.8%，连续三个月破60%了。上半年渗透率稳定在57.4%，3月第一次突破50%的时候还挺激动的，现在回头看居然已经是半年前的事了。记得几年前换车，身边人还问“充电方便吗”，现在基本没人问这种问题了。油车上半年零售同比跌了39%，每卖三辆车差不多有两辆是新能源。#新能源渗透率突破60%##油退电进#

47. 7月份油车价格还会涨吗？涨价要理性下手！ #超哥直播回放 #买车 #7月 #油车 #涨价

48. #为何中国新能源汽车内外冰火两重天##中国汽车产业正处在关键路口#在国内市场竞争胜出的企业，去海外竞争，只要不受政策影响，基本上就是降维打击。国内市场竞争太激烈了，不仅要求产品力强，还要价格低，所以车企很难在国内市场赚到钱。但是国外市场不一样，竞品少，消费能力相对高，单车利润远高于国内，所以车企想要活的好，就必须拓展海外市场，这也是二级市场海外业务好的车企跌幅相对小的原因。#老张聊车# 为何中国新能源汽车内外冰火两重天

49. 明年7月1日起，插混、增程车都要按发动机排量缴纳#车船税#了，纯电车依然不受影响。近期我国新能源车渗透率已经超越燃油车，但其中插混、增程车的占比依然不少，也确实会有些朋友买来当绿牌油车开。这次新规的出台，相信能对市场起到调节作用，一定程度上提高纯电车的占比。其实今天在我国绝大部分地区，用纯电车已经很方便了。大家有条件可以租车体验一下，再结合自身需求选择。#节能汽车新能源汽车车船税优惠政策调整#

50. 欧洲汽车制造商协会最新统计数据显示，中国品牌当月在欧新车市场份额达12.01%，日系品牌为11.32%，中国车企份额超出日系约6%，排名跃居区域市场第二位，仅次于欧洲本土车企。这也是中国品牌首次单月市占率完成对日系的反超。数据体现市场分化态势：比亚迪、奇瑞、零跑等国产新能源品牌销量大幅上涨，多款纯电车型适配当地电动化扶持政策；日系车企整体销量小幅下滑，电动产品布局滞后，混动车型竞争力受限。业内分析认为，完整新能源产业链、多元续航车型是中国品牌扩张核心优势。同时欧盟正在开展进口汽车相关贸易调研，后续或出台约束政策，国产车企欧洲市场发展仍存在外部环境不确定性。#汽车资讯#

51. 看完比亚迪 6 月 40 万 + 的销量数据，挺感慨的。当下的汽车市场，能持续走高确实需要有硬实力。比亚迪的核心三电、智驾兜底政策，确实抓准普通人用车痛点，把技术转化成实打实的购买意愿。最亮眼的是海外市场，单月近 17.5 万台、同比近乎翻倍，已经成为重要增长支柱，不再只靠国内市场托底。二季度环比大涨，增长曲线很稳，完整产品矩阵 + 全球化双路线走通。这份销量足以证明，比亚迪靠完整产业链和多赛道布局，稳稳站在国内新能源第一梯队，稳坐行业领先地位。

52. 特斯拉德国注册量6月同比增长317.6%，1-6月同比增长224.6%7月3日，德国联邦机动车管理局发布了6月乘用车注册数据。6月新注册量达到29.64万辆，同比增长15.7%；1-6月累计注册148.44万辆，同比增长5.8%。在整体市场温和增长的背景下，特斯拉和中国汽车品牌成为最耀眼的增长引擎，充分展现了新能源车在德国市场的强劲势头。特斯拉的表现尤为突出。6月特斯拉注册7,768辆，同比增长317.6%，市场份额升至2.6%。1-6月累计注册28,857辆，同比增长224.6%，份额为1.9%。这一增长远超市场平均水平，反映出特斯拉在德国的主力车型持续热销，以及消费者对纯电豪华品牌的认可度提升。尽管面临中国品牌的价格竞争，特斯拉仍保持了高速扩张态势。中国汽车品牌在德国市场持续渗透。6月主要中国品牌合计注册约14,378辆，约占总市场4.85%；1-6月累计约56,351辆，占比约3.80%。多品牌呈现高速增长，其中：比亚迪6月注册6,259辆，同比增长273.7%，份额2.1%；上半年累计26,252辆，同比增长315.2%，份额1.8%。作为中国新能源车出口龙头，比亚迪凭借相关车型的性价比优势，迅速打开德国市场。零跑汽车6月注册2,662辆，同比增长366.2%，份额0.9%；上半年8,402辆，同比增长306.5%。与欧洲车企的合作加速了其欧洲布局，成为增长最快的中国品牌之一。小鹏汽车6月注册922辆，同比增长284.2%，份额0.3%；上半年3,357辆，同比增长215.2%。相关车型获得欧洲消费者认可，增长势头强劲。上汽MG6月注册3,974辆，同比增长87.5%，份额1.3%；上半年16,152辆，同比增长40.2%，份额1.1%。作为较早布局欧洲的中国品牌，上汽MG保持稳健增长。其他品牌中，极氪、吉利、深蓝等新势力开始小规模进入，部分品牌因去年同期基数极低而呈现爆发式增长信号。长城汽车、蔚来等品牌则出现明显下滑，显示中国品牌内部竞争分化加剧，优胜劣汰正在加速。特斯拉与中国品牌的集体强势，主要得益于产品力与价格优势，中国品牌在智能配置、续航和性价比上持续迭代，快速填补中低端新能源车市场空白；欧洲电动化政策红利，德国及欧盟对新能源车的补贴与排放法规推动消费者转向电动车；以及渠道与本地化加速，多家中国车企通过本地建厂、经销商网络扩张和与欧洲车企合作，提升了交付与服务能力。与此同时，大众17.2%、宝马8.8%、奔驰8.0%、斯柯达8.4%等传统德系品牌仍占据主导地位，但新能源转型压力明显。展望下半年，随着更多中国品牌新车型上市，以及充电网络进一步完善，中国品牌和特斯拉有望继续扩大在德国新能源车细分市场的份额。德国汽车市场正从“德系主导”向“多元新能源竞争”加速转型。

53. #6月新能源车卖出超100万辆#每3辆新车就有2辆是新能源，燃油车时代真的翻篇了。乘联会最新数据显示，6月新能源零售渗透率飙至62.8%，连续三个月站稳60%以上。6月第一周更是一度冲到66.7%，每卖出3台新车，2台是新能源。上半年累计渗透率57.4%，半年卖了592.3万辆新能源车。油车这边，5月燃油车零售同比暴跌39%。销量前十榜单首次被新能源包揽。更关键的是，大家买电车早就不只是为了省油。前四个月新能源车L2及以上智驾搭载率已达87.4%。城市NOA快速普及，智能化已成决定性因素。济南一位车主算过账：换电车后每月电费一百来块，之前光油费就要六七百。省下的钱是真金白银。这不是政策强推的结果，是普通人用脚投票的选择。燃油车不是被淘汰的，是被消费者抛弃的。凰家评测的微博视频6月新能源车卖出超100万辆

54. 比亚迪日产新车超万辆，三个月100万辆新能源车下线，这就是现在的中国速度。4月17日比亚迪第1600辆新能源车二代腾势D9下线，到今天海豹08承载第1700万辆新车下线，只用了82天。平均每天下线车辆超万辆，这就是整个中国新能源汽车产业链的真实写照，比亚迪更是用技术创新能力持续创造新能源产业新高度。对于整个行业来说，这1700万辆不仅属于一家车企，更折射出中国品牌正在把规模优势逐渐转化为技术优势和全球竞争力，这才是真正值得我们关注的地方。1700万辆，从来不是一个数字，而是越来越多中国品牌站上世界舞台后的共同答案！#比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#

55. 前5月新能源车产销两位数高增，出口稳居全球第一：中国汽车，正在重塑经济增长底盘

56. 6月出口超10万辆，吉利首进十万俱乐部：上半年新能源车增长585%，占比近六成

57. 中国新能源汽车席卷全球，海外订单积压至两年后交付

58. 2026年新能源汽车发展现状及趋势

59. 换道超车，我们是怎么把百年汽车工业的桌子掀了的

60. 全球每四辆电车，三辆中国造！凭啥？答案藏在这20年里

61. 新能源驱动汽车出海提速，自主车企全球化布局全面深化

62. 比亚迪在新能源汽车领域有哪些优势

63. 中企出海升级：新能源车出口翻倍，储能订单爆发，首部投资法规落地

64. 2025年，中国汽车在欧盟进口乘用车市场实现历史性突破，销量首度超越日本，成为该区域进口乘用车市场的全新主导力量。这个往昔被日系车占据上风的市场，如今见证了中国汽车产业的逆袭时刻。中国汽车能够在欧盟立足，关键在于其在新能源赛道的先发优势。数据表明，中国新能源车凭借每公里0.065元的低成本使用优势，还有智能驾驶、长续航等技术革新，正迅速抢占市场。比亚迪、吉利等品牌在欧盟市场的份额从2023年的15%飙升至2025年的28%，远超日系车的22%。从全球范围看，中国车企全年销量已接近2700万辆，日本约2500万辆，中国汽车产业正从“大市场”向“大产业”全面挺进。这场超越不只是销量数字的更迭，更象征着中国制造业在新能源革命中实现了从跟跑到领跑的关键跨越，全球汽车产业格局正迎来新的转折点。 #中国车企销量# #上头条聊热点#

65. 新能源汽车肯定会替代燃油车吗？

66. 中国车企欧洲销量首超日本，这场弯道超车我们等了30年

67. 中国汽车出口太猛了！26年1~5月整车出口405.9万辆，同比增长63%

68. 2504-中国科协主席万钢_+加快汽车产业电动化_智能化_低碳化发展_22页_9mb.pdf

69. 从换道超车到全球分羹，中国新能源走向世界舞台中央

70. 美国怕当配角，欧洲担心失业：中国新能源汽车为何让欧美坐不住了！

71. 全球电动汽车市场进入加速增长新阶段

72. 今年上半年我国汽车出口猛增，新能源汽车出口占比已达七成！

73. 中国在高速增长、世界工厂的扩产阶段，硬生生靠新能源把碳排放压下去了。中国的碳排放已经连续 21 个月表现为“持平或下降”，2025 年全年更是破天荒地实现了大约 0.3% 的碳排放绝对值萎缩。这是个什么概念？这相当于西方发达国家念叨了几十年的“去工业化、靠买别人碳指标来装点门面”的环保神话，被中国用工业暴力美学给破解了。以前欧美总有个根深蒂固的逻辑：要发展经济、要当世界工厂，就必须多烧煤、多排碳；要环保，大家就得一起勒紧裤腰带。欧盟和美国倒是早就碳达峰了——欧盟是 1990 年，美国是 2007 年。但别忘了，他们那是“老龄化达峰”或“产业转移型达峰”，属于经济进入后工业时代、把高污染工厂全送出国之后的“自然结果”。而中国，现在正处于新能源车、先进半导体、高端制造全球扩产的“壮年期”。就在这种电力需求嗷嗷叫、经济持续增长的阶段，中国硬生生把碳排放的上升势头给“物理截停”了。这背后不是因为我们少烧了灯泡，而是因为中国的清洁能源增量，已经开始玩起了“降维打击”：电力红利溢出： 2025 年，中国光是太阳能发电量就疯狂飙升了 40%。新增的绿色电力，不仅完全填平了全国经济增长带来的电量缺口，甚至还把传统煤电的生存空间给挤压了——2025 年中国煤炭发电量出现了绝对值 1.9% 的罕见下滑。储能的“大力出砖飞”：更绝的是，2025 年中国一年新增的能源储能容量达到了惊人的 75 GW，而全国用电的尖峰负荷增量才 55 GW。这意味着我们不仅发绿电，连存绿电的口袋都缝得比用电增长还要快。全产业链的“Bettrification（全面电气化）”：水泥行业排放降了 7%，交通运输降了 3%。新车市场上新能源渗透率已经过半，连在马路上跑的重型卡车，都在以超越所有人预测的速度换成电池驱动。以前欧美在气候大会上对我们“指点江山”，嫌弃我们起步慢。现在的画风变成了：中国官方本来计划 2030 年前达峰，结果底下的产业链一不小心“卷”过了头，把计划硬生生提前了。这就好比大家约好十年后山顶见，欧美正拄着拐杖在后工业化的缓坡上挪步，一回头，中国开着电车、背着光伏板，在一边疯狂扩产建厂的同时，一边已经完成了漂移过弯。这场能源转型，不再跟谁讲虚无缥缈的“情怀”，中国用恐怖的工业产能证明：真正的环保，从来不是靠做减法、做牺牲得来的，而是靠更先进、更具统治力的生产力，把旧时代物理超度。

74. 欧洲车市格局生变，中国汽车市场份额首度超过日本

75. 六省围抢比亚迪背后，新能源汽车竞争升级

76. 高油价助攻中国新能源车出海：一季度出口同比增长120%

77. 从车船税新政说起：中国电车是怎么弯道超车的？

78. 新能源车出口翻倍、机器人成净出口国：中国制造正在换赛道

79. 中国开始扭转美国新工业革命领导局面

80. #中国电动车的发展优势有哪些# 中国电动车发展优势明显。在技术创新和产业链方面，不到十年就从追赶者变为领跑者，成为全球最大汽车生产和出口国，连欧洲媒体都承认中国制造商在电动车领域超越欧美，瑞士媒体认可比亚迪、上汽名爵的高性价比。出口数据更是惊人，2024年一季度出口量约720万辆，同比增长68.2%，相当于每天约8万辆走向海外。2024年6月底到7月初，巴基斯坦卡拉奇港有大量贴着雅迪、爱玛等中国品牌商标的集装箱卸下。中国电动车靠着这些优势，在全球市场高歌猛进。

81. 新能源渗透率超60%，燃油车剩37%份额，你的下一辆车还会是油车吗

82. 政策体系是产业腾飞关键支撑

83. 6月新能源汽车“进入复苏通道”，产业链盈利弹性释放

84. 七家中企霸榜！全球动力电池装车量TOP10出炉

85. 数据不会骗人！新能源渗透率爆表，燃油车优势全无

86. 中企欧洲市场份额首超日本我国现存新能源汽车相关企业156.9万家

87. 新能源汽车产业持续高速增长智能化成为新趋势

88. 国产车杀疯了！全球电动车销量榜前二十，中国占18席，特斯拉仅剩俩！

89. 新国标落地重塑新能源汽车产业发展逻辑

90. 一文看懂 2026 新能源：5 大发展方向 + 6 个值得入局的创业赛道

91. 部分车企，千万不要“内战内行”！ 2026年前五个月，中国汽车累计出口量同比增长53.8%，其中，新能源汽车出口量同比增长78.5%。中国汽车产业以发展新能源汽车为突破口，取得了重大突破。成绩来之不易，需要倍加珍惜。各车企应乘势而上，加强技术研发，更好打造核心竞争力，齐心协力促进中国汽车产业更上一层楼。令人遗憾的是，部分车企在竞争中并没有全力以赴改进自身的技术与经营，而是阴阳同行、抹黑同行。此种行径既无助于提升自身竞争力，又极大败坏自身的美誉度，实乃“杀敌一百、自损一千”之举。贬低同行（对手），并不能使自身变得强大。 #新能源汽车# #新能源汽车技术优势在哪?# #中国汽车#

92. 新能源渗透率飙至63%，每10台新车6台是电，燃油车还剩多少空间？

93. 新能源渗透率56.9%：燃油车退守四成的拐点已过

94. #中国电动车的核心技术有哪些优势# 中国电动车核心技术优势明显。瑞士媒体都承认中国电动汽车全面超越欧美，数据也很能说明问题。2026年第一季度，中国品牌在欧洲电车市场销量达65641辆，同比翻倍，市占率从不到7%升至近15%。比亚迪单季度超25000辆，在瑞士销量一年翻15倍；零跑一年增长八倍多。不过魏建军也指出，中国电动车真正领先的是产业链规模。完整庞大的上下游产业链，让电池、材料等环节成本降低，所以国产电车能做到便宜、配置高、迭代快。但在长期耐用和品控体系上，和日系老炮比还有差距。

95. 推动新能源汽车全产业链跃升，广东这样做

96. 东非东南亚市场齐爆发，高油价拉动国产新能源车出口冲高

97. 国际能源署发布《2026全球电动汽车展望》报告

98. 汽车早报｜中国乘用车欧洲市场份额首超日本特斯拉Model Y L在美国上市

99. 深度分析—新能源汽车行业深度分析

100. 自主品牌稳增挑大梁，新能源海外持续大涨，上汽交出亮眼半年答卷

101. 乘联分会：6月新能源乘用车出口49.9万辆同比增长152.7%

102. 瑞士媒体：中国电动汽车已超欧美竞争对手

103. 以前都瞧不上国产车？现在中国新能源出口世界第一，把日本车打趴下了！

104. 2030年新能源渗透率超90%，凭什么这么敢说

105. 2026中国新能源汽车行业现状、未来趋势及车企核心技术壁垒解析

106. 汽车出口爆发广州港上半年出口同比暴涨169%

107. 上汽集团上半整车年销量率先突破200万辆，自主品牌占比超七成

108. 行业分析 • 电力电子 | 电力电子构筑电动汽车核心优势

109. 以链式整合重塑新能源汽车产业生态共筑汽车强国战略核心引擎

110. #你认为中国电动车的优势是什么# 中国电动车优势很明显。从市场表现看，2026年第一季度，中国品牌在欧洲电车市场销量达65641辆，同比翻倍，市占率从不到7%飙升到近15%。比亚迪单季超25000辆，跻身前五；零跑一年增长八倍多。在技术层面，虽魏建军称中国电动车无核心技术优势，但我们有完整且庞大的产业链。从电池、电解液到组装，整个链条高效运转，成本得以压低，让国产电车能做到价格亲民、配置高、迭代快。不过，在长期耐用和品控体系上，与丰田等日系车比还有差距。总体而言，中国电动车优势突出，但仍有进步空间。

111. 新能源渗透率突破63% I 6月汽车销量概览

112. 别看常州的城市规模不算顶尖，但在新能源汽车产业链的完整度上，它已经拥有了让一线城市羡慕的实力。

113. （节选版）常州市新能源汽车与充电基础设施（充电桩）市场发展现状、趋势与投资前景预测分析报告（2026版）

114. 奇瑞六月新能源渗透率持续攀升，用户用钱包投票最实在六月，奇瑞的新能源渗透率超过了44%，比前几个月又有了明显的提升。单月新能源销量113583辆，同比增长58.7%。全月总销量256612辆，增幅9.8%。出口191062辆，大增79.7%，月出口首破19万。上半年累计1357533辆，历史同期最高。全球用户1988万，海外678万，七月破2000万。渗透率持续攀升，说明用户在用钱包投票，而且投的是新能源的票。这种投票方式最实在——用户不会因为广告做得好就掏钱，他们掏钱是因为产品能满足他们的需求。奇瑞的新能源产品能在市场上持续获得用户的青睐，说明它在产品定义、技术性能、用户体验等方面都做对了。钱包投票的结果是最真实的反馈，比任何市场调研都靠谱。渗透率的攀升就是用户钱包投票的累积结果。奇瑞要做的，就是继续倾听这些投票背后的声音，把用户喜欢的地方做得更好，把用户不满意的地方改掉。渗透率超过44%只是一个阶段性的结果，只要用户持续用钱包投票，这个比例还会继续往上走。#奇瑞集团半年度销量创历史新高 #奇瑞集团半年度经营实现四大突破

115. 2026年智能网联汽车行业深度分析报告

116. 2026新能源汽车格局完整版｜一张图看懂所有车企梯队🚗

117. 电动车会取代燃油车吗

118. 63.6%！6月新能源汽车渗透率再破纪录，燃油车落幕倒计时

119. 黄埔边检护航“中国制造”出海，新沙港上半年新能源车出口超去年全年

120. 钠离子电池装车提速，2028 年电车成本或将下降 40%

121. 智能底盘控制升级+新能源汽车渗透驱动下驻车电控制动系统市场发展趋势与全球竞争格局分析

122. 自主品牌6月销量出炉！比亚迪超40万辆稳居榜首，上汽六连涨

123. 新能源汽车 6 月销量出炉：比亚迪突破 40 万辆，行业竞争格局生变

124. 6月乘用车出口同比增长82.3%，环比增长11.5%

125. 2026年7月5日，国内新能源汽车产业再传利好消息，株洲新能源汽车产业实现产能与销量双重突破，依托完善的产业链布局和成熟的产销体系，跑出了新能源汽车产业发展的加速度，成为国内新能源汽车产业区域发展的标杆。作为国内重要的新能源汽车生产基地，株洲目前新能源客车产量稳居全国第四，行业销量位列全国第二，整车月产能突破三万台，生产效率实现大幅提升，平均每17秒即可完成一台新能源汽车核心动力组件下线，产业规模化优势愈发凸显。产业链配套方面，株洲新能源汽车核心零部件产业布局完善，电驱系统及配套部件年产能突破两百万台套，完整覆盖新能源整车生产的核心配套需求，形成了整车制造、核心零部件研发生产、汽车销售流通一体化的完整产业生态。消费端布局同样持续完善，当地目前拥有近三百家汽车销售与二手车经营主体、八个标准化二手车交易市场，完善的流通体系有效激活了区域新能源汽车消费潜力，推动产业产销协同高质量发展。政策层面，国内新能源汽车行业规则持续优化，产业正式告别粗放式政策红利时代，全面转向市场化驱动新阶段。此前三部门联合发布最新车船税优惠调整政策，明确自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税、新能源商用车免征车船税的优惠政策。与此同时，7月1日正式落地的三项新能源汽车新国标，从电池安全、侧面碰撞防护、电气耐久度等多个维度抬高行业准入门槛，倒逼车企升级生产工艺、优化产品安全性能，加速行业低端产能出清。行业机构预测，2026年国内动力电池全年装车量将达到888.7GWh，同比增长15.8%，其中新能源乘用车、商用车动力电池需求均保持稳步增长态势。政策调整与技术升级双重作用下，新能源汽车行业的竞争逻辑彻底改变，依靠政策补贴、低价走量的发展模式彻底终结，具备核心技术、优质产品、完善供应链的头部车企将持续占据市场优势，行业整体将向着高品质、高安全、高技术的成熟化方向稳步升级。 #新能源汽车 #动力电池 #汽车产业 #新能源政策 #国产车企 #汽车新国标 #绿色出行

126. 中国汽车出口冲刺千万台，日欧车企压力倍增

127. 中国新能源汽车市场正迈入稳定增长的全新阶段。数据显示，除2月因春节因素短暂回调外，其余月份销量均稳步攀升，近三个月单月新增销量更持续保持在10万辆以上高位。这一强劲势头表明，新能源车已从政策扶持顺利过渡至市场自发增长的快车道，产业韧性十足。在此轮爆发中，上汽与北汽的表现尤为亮眼，成为拉动增量的核心引擎。上汽凭借体系化优势，实现合资与自主板块的双线突围；北汽则依托高端化战略，借力华为合作及极狐品牌放量，实现了份额的快速扩张。主机厂的狂飙突进，离不开上游供应链的强力支撑。上汽背后的华域汽车，凭借“中性化”战略，不仅稳守基本盘，更成功切入特斯拉、小米等头部阵营，展现出极强的业绩弹性。而北汽旗下的海纳川，则在电驱等核心技术领域持续突破，为整车厂提供了坚实的“弹药”保障。展望未来，随着市场基数扩大，维持超高增速的挑战将逐步显现，行业竞争也将从单纯的价格战转向技术与生态的综合较量。外资新能源品牌可能就没太大机会了。

128. 日经中文网承认了？中国新能源不是放弃发动机，红旗水中托底挑战成功！

129. 柳州汽车和钢铁产业加快转型，新能源赛道布局提速成型，工业重镇再塑新优势

130. 5月锂电下游应用市场概况:产业链环比微增；出口强劲，储能维持高位

131. 新能源渗透率首破60%！这3个变化重新定义竞争规则

132. 新能源汽车大事追踪：5月中国乘用车在欧洲市场份额首次超过日本

133. 杀疯了！上汽新能源半年狂卖自主合资两翼齐飞行业独一份双线王炸

134. 暴涨585%！吉利单月出口破10万台，新能源成销量增长王牌

135. 零跑汽车在电动汽车市场的竞争力如何零跑当下在新能源市场竞争力突出，核心护城河是全域自研体系，自研三电、电子架构等核心部件有效压缩成本，能将激光雷达、800V高压等高端配置下放至10-20万主流价位，性价比优势显著。产品矩阵覆盖代步、家用、MPV全品类，2026年月交付近9.4万台，断层领跑新势力，同时依托Stellantis渠道深耕欧洲，海外销量增长迅猛，海外市场形成增量支撑。但短板同样明显，品牌偏亲民，高端市场认可度不足；智能驾驶算法迭代速度弱于小鹏、问界等对手，线下售后网点密度不及比亚迪。整体来看，零跑依靠成本与海外渠道站稳中端家用赛道，若想长期突围，仍需补齐品牌调性与高阶智能化短板。 #零跑汽车在电动汽车市场的竞争力如何#

136. 甄师选课 | 《汽车迈入AI时代：新能源汽车竞争大趋势》

137. 领跑全行业！奇瑞万达新能源客车五月份出口同比增长11倍

138. 国产汽车五大品牌，中国汽车强势崛起！

139. 奇瑞六月新能源渗透率创新高，电车时代真的来了六月，奇瑞的新能源渗透率超过了44%，创下历史新高。单月新能源销量113583辆，同比增长58.7%。全月总销量256612辆，增幅9.8%。出口191062辆，大增79.7%，月出口首破19万。上半年累计1357533辆，历史同期最高。全球用户1988万，海外678万，七月破2000万。渗透率创新高，释放了一个明确的信号：电车时代真的来了。不是说燃油车马上会消失，但电车的市场份额正在以肉眼可见的速度扩大。奇瑞的渗透率超过44%，说明在它的用户群体里，选择电车的人已经快要过半了。这个比例放在三四年前是不可想象的，那时候新能源还是小众选择。但现在不一样了，电车从续航、充电、智能化到使用成本，都已经具备了和燃油车正面竞争的能力。用户是理性的，哪个产品好、哪个产品划算，他们算得清楚。奇瑞的渗透率创新高，就是用户算完账之后做出的选择。电车时代来了，不是将来时，是现在进行时。奇瑞站在了这个时代的前沿，44%的渗透率只是一个证明，真正的挑战是如何在电车时代继续保持竞争力。#奇瑞集团半年度销量创历史新高 #奇瑞集团半年度经营实现四大突破

140. 6月新能源渗透率突破新高，车市转型节奏全面提速

141. 买了新能源车之后，才知道这4个油车比不了的优势

142. 壹评级：出口放量与高端化共振，成为整车盈利修复核心主线

143. 奇瑞六月新能源渗透率再上台阶，用户对电车的接受度越来越高了六月，奇瑞的新能源渗透率超过了44%，比上个月又往上走了一截。单月新能源销量113583辆，同比增长58.7%。全月总销量256612辆，增幅9.8%。出口191062辆，大增79.7%，月出口首破19万。上半年累计1357533辆，历史同期最高。全球用户1988万，海外678万，七月破2000万。渗透率再上台阶，背后是用户对电车的接受度越来越高了。几年前，很多用户对新能源还有里程焦虑、充电焦虑、保值焦虑，现在这些焦虑虽然在，但已经没那么严重了。随着充电设施的完善、电池技术的进步、使用成本的对比越来越清晰，越来越多的用户开始主动选择新能源。奇瑞的渗透率提升，反映的就是这个大趋势。用户接受度高了，渗透率自然就上去了。而且这种接受度的提升是结构性的——不只是年轻用户接受电车，很多中年用户、家庭用户也开始考虑新能源；不只是限牌城市接受电车，很多不限牌的城市也开始有更多人选择电车。这种结构性的变化，意味着新能源已经从“小众选择”变成了“主流选项”。奇瑞站在这个趋势里，44%的渗透率只是一个时间点的数据，后面的路还有很长。#奇瑞集团半年度销量创历史新高 #奇瑞集团半年度经营实现四大突破

144. 2026上半年新能源乘用车渗透率3个月持续60%以上

145. 中国车企欧洲市场份额首超日本，超半数新能源汽车相关企业在华东华南

146. 广州新沙港新能源车出口跃升半年总量首超去年全年

147. 上汽长安“乾坤大挪移”：自主品牌逆袭，新能源破50%！

148. 关中平原城市群格局彻底洗牌，西安新能源车产业强势崛起！真正的硬实力藏不住了！

149. 新能源车出口升温后，汽车供应链为什么开始重估循环包装

150. 2026上半年新能源车渗透率3个月持续60%以上

151. 燃油车与新能源车有哪些区别在汽车领域，燃油车和新能源车是当下的两大主流，它们在诸多方面存在明显区别。动力来源上，燃油车依靠发动机燃烧汽油驱动车辆前行，如同勇猛的“战士”，动力雄浑。新能源车主要靠电池驱动电机，混动车型则是二者结合。这种差异也带来了不同的驾驶感受。新能源车就像灵动的“精灵”，起步迅速，且运行时噪音小，安静舒适；燃油车在高速行驶时动力储备更充足，但发动机运转时的噪音相对较大。使用成本方面，新能源车优势明显。其充电费用低廉，每公里成本远远低于燃油车的加油成本，而且多数还能享受免购置税的政策。反观燃油车，油价波动频繁，使得日常开销居高不下。保养维护上，二者也大不相同。燃油车需要定期更换机油、机滤等，保养项目繁多。新能源车主要检查三电系统，无需更换机油，保养既简单又省钱。便利性上的区别同样显著。燃油车加油速度快，只需几分钟，且加油站分布广泛。新能源车充电时间长，并且依赖充电桩，长途驾驶时容易产生续航焦虑。在保值情况上，传统观念里燃油车保值率更稳定，但到2026年，部分热门新能源车的保值率已经实现反超，不过冷门品牌的新能源车贬值速度依然较快。燃油车和新能源车各有优劣，消费者可根据自身需求与喜好来做出选择。

152. 中国车真争气！月销13.8万辆反超日本，凭啥能逆袭？

153. 预言成真？新能源汽车取代燃油车？维修店老板坦言：快干不下去了

154. 新能源渗透率突破60%意味着什么

155. 高端新能源竞争，正在从拼配置进入拼体系阶段

156. 改变全国经济格局的重大变化：西安正在史诗级全面新能源汽车产业链

157. 每卖出两台新车就有一台带电？6 月渗透率首破 45% 意味着什么？

158. 内陆腹地襄阳竟成新能源汽车重镇，背后产业链超乎想象

159. 新能源渗透率破六成，日系合资集体溃败 6月车市“冰火两重天”

160. 工信部公布智能网联汽车强制性国标

161. 热门新能源车企综合实力 TOP5 排行

162. 6月车市数据曝光新能源车渗透率突破62.8%大关!

163. 双线提速！上汽自主与合资品牌“两翼齐飞”

164. 广州新沙港上半年出口53126辆新能源车，已超去年全年

165. 市场资源持续集中，多家中下游新能源车企经营状态梳理

166. 不要以为常州只有恐龙园！其武进区的新能源汽车产业链正称霸江浙

167. 【New paper】绿色金融政策对新能源车企集群绿色创新行为涌现及首发优势凝聚的影响研究

168. 🚗家人们，今天聊聊我国家用乘用车发展水平🤩！如今那可是“一路狂飙”💨，技术、设计、品质全方位提升👏！比亚迪、吉利、长城等品牌超亮眼✨，新能源领域更是“杀疯”了😎，出口量蹭蹭涨📈，在全球市场占据一席之地，妥妥位居世界前列👏！快来一起感受国产车的魅力吧😜！ #国产乘用车 #汽车品牌 #中国汽车崛起 #新能源发展 #汽车世界前列我国的家用车发动机做的，的确不错，知名一线品牌厂家已经名列世界第一梯队！尤其是新技术插电混动做的如此完美就是世界领军产品！

169. 新能源电动汽车是为国家买的大充电宝，中午充电，使用了大量光伏峰值期要弃用的电能！夜间电厂低谷电本来也是要浪费掉！全被电动汽车储存起来，避免了浪费！光这两项就为国家节约1500亿电！少用500亿升汽油，少进口9000万吨原油，。同时环保方面减少排放：1. 一氧化碳CO：2970万吨 2. 氮氧化物NOx：356.4万吨 3. 碳氢VOC：207.9万吨 4. PM2.5细颗粒：237.6吨 5. 温室气体CO₂：4950万吨，因此新能源汽车的贡献远大于缴纳的养路费，油车就别斤斤计较了！

170. 中国新能源汽车，领先其他国家至少多少年？

171. 智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全国家标准发布

172. 上汽半年销量204万辆夺半程冠军，自主品牌占比首超七成，新能源增23%

173. 不起眼的湖州悄然崛起，新能源汽车产业链密度超乎想象

174. 新能源汽车产业发展空间广阔，富泰和以“智造”赋能产业、品质升级

175. 【数据里的中国】从新能源汽车看中国速度

176. 为什么现在是入行电池维修的“黄金窗口期”？

177. 【半年榜单】2026年上半年整车企业汽车、新能源汽车、海外销量榜单

178. 中国太牛了，真的实现了全面赶超，最让日韩美等西方不想看到的一幕出现了，如今中国在短时间内实现多个世界第一，确实给了西方国家很大的压迫感。毕竟中国已经成为全球奠基石，大国力量体现在每一个方面，都做到了领先，这本是事实，也让西方国家彻底认清现实，跟中国合作，才是最佳选择了。美国《华盛顿邮报》刊文称：中国在电动车这块，确实实现了飞跃，走在西方国家前面了。如今，中国新能源汽车10年世界第一，这离不开各大车企的共同努力。广汽在国人心目中是一个不可打破的神话!多年来不断探索创新，以卓越的品质和独特的设计，赢得了国内外用户的广泛赞誉，早就实现了弯道超车，成功助力中国汽车持续向上。旗下的启境GT7更是王炸般的存在，启境GT7是华为乾崑与启境汽车联合设计，定位智能列装，首批搭载华为乾崑智驾ADS 5等六大解决方案，每一个方面都很出色，完全是天花板级别的存在了。启境GT7的出现，直接打破了这一行业常态，将百万级空悬底盘、800V超充平台、华为全场景高阶智驾三大硬核优势，全系标配下放至入门车型。值得夸赞的是，2.98秒零百加速、94.17km/h麋鹿极限，让它的性能参数吊打同级竞品！全系标配ADS 5 Pro，36颗传感器+双颗896线激光雷达（入门版为单颗雷达）构建全场景感知体系，支持RCA漫游巡航，无导航路线也能开启高阶辅助，园区、乡村小路、地下车库均可自动跟车避让，即使新手司机出行，也不用担心安全问题了。 #华为乾崑助力启境GT7上市#

179. 内陆搞新能源没优势？看襄阳闯出汽车产业升级新路子

180. 中国汽车出口太猛了， 2026年1月—5月，中国整车出口405.9万辆，同比增长63%；其中新能源汽车出口183.3万辆，同比增长1.1倍。 2026年1月-5月，新能源汽车出口总量前十的国家为：巴西（289558辆）、比利时（154646辆）、英国（132570辆）、澳大利亚（122022辆）、泰国（99,425辆）、菲律宾（83691辆）、意大利（69431辆）、德国（68241辆）、韩国（63351辆）、西班牙（58030辆）。中国新能源车，还在加速出口，要不了多长时间，日本车，韩国车，美国车，日本车，德系车都会停滞增长，甚至会裁员！！！

中国新能源车欧洲销量超日系，渗透率破60%

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