10月9日，大众正式发布了纯电途观——ID.Tiguan，接替ID.4和ID.5，2027年初登陆欧洲市场，与现款燃油途观同堂销售。 德国及多个欧洲国家将在10月中旬开启预售，起售价42695欧元，约合人民币32万元。小红书爱驾天下刘小闷
MEB+平台，三种动力，续航看WLTP口径
ID.Tiguan基于MEB+纯电平台打造，由德国埃姆登工厂生产，WLTP工况下最高续航600公里。 动力提供三种版本：140kW后驱版配58kWh电池，210kW后驱版配77kWh电池，220kW四驱版同样配77kWh电池，综合能耗14.6-17.2kWh/100km。 车身长宽高4618/1855/1619mm、轴距2765mm，另有32升前备厢和最大534升后备厢，77kWh版本最大拖挂2000公斤——露营拖挂这类欧洲家庭场景被明确照顾到了。太平洋汽车刘小闷
一台“听劝”的车：拉手、实体键都回来了
新车告别ID.4、ID.5的柔和跨界感，转向更硬朗的SUV造型，最受关注的变化是回归拉式车门把手、告别隐藏式把手。 空调基础功能、方向盘按键、音量旋钮都回到实体按键，中控台前方还有两个Qi2无线充电位。 12英寸副驾屏在欧洲大众车型上是首次配备，带防窥隐私模式，主驾看不到画面。太平洋汽车刘小闷DriveNEXT
单踏板标配，高阶辅助选装
驾驶辅助的思路是“先给保底、再卖进阶”：标配单踏板驾驶模式，仅靠油门踏板即可实现加减速与强动能回收，高速自动变道、红绿灯自动驻车交给选装的智能旅行辅助系统。 最有大众粉丝缘的细节是仪表复古模式：按一下方向盘上的View键，数字仪表换成高尔夫IV的蓝红表盘，右侧那块看似转速表的刻度其实是功率百分比——电动车没有发动机转速可测，它显示的是驱动系统的能量流。太平洋汽车DriveNEXT
名字比参数更重要：告别数字编号
ID.4和ID.5累计生产超过95万辆，大众把这两台车收进了“途观”这个名字里。 继ID.Polo之后，大众继续把燃油时代经典车型名称移植到纯电产品线。 大众官方给改名的理由也很直接：老名字能给客户清晰的指引。 配合燃油、纯电同堂销售的安排，大众的算盘是让途观的全球知名度替电动车背书，降低老用户的切换门槛，而不是再让用户重新认识一个编号。刘小闷爱驾天下DriveNEXT
中国线已经先行，引进仍无消息
这台车会不会在中国卖，目前没有官方答案：中国市场的计划，大众还没有公布。 中国一汽-大众那边并没有空着：9月20日，新款中型纯电SUV ID.AURA T6上市，包含四款车型，售价12.99万至16.69万元，这是大众首款搭载激光雷达的纯电SUV。 发布后多家汽车媒体账号则指出，ID.Tiguan仍是MEB+的400V架构，与欧洲产品的稳妥节奏一致，也注定要面对中国用户对高压平台的既有期待。DriveNEXT界面新闻充电庄
先别急着比价
被大众当作欧洲市场亮点的副驾屏，国内用户其实并不新鲜——2024年5月30日上市的途观L Pro早就装上了11.6英寸副驾娱乐屏。 “约合32万元”只是媒体按汇率做的折算，既不是大众官方定价，也不包含中国的税费、认证和配置差异，拿它和国内纯电SUV直接对标会得出错误结论。DriveNEXT
还有两个时间点值得记住：欧洲预售10月13日开启，交付要到2027年初，中间隔着近一年，配置与价格口径都可能继续调整；至于引进中国的版本与时间，大众一个字都还没给。 对欧洲用户，这是一台把实体按键、拉式把手和熟悉名字都“找回来”的纠偏之作；对中国用户，纯电途观已经发布，但它与你的车库之间，还差一个填上“中国”的地址。刘小闷
