一次刹车测评，影响的可能是整个中国汽车行业

在写这篇文章之前，我其实犹豫了很久。作为一个传统纸媒转向自媒体的“老”编辑，我一直在犹豫要不要写这篇争议不小的文章。

话不多说，我们还是聊回正题。从平台的一次测评，到席卷整个网络，再到官方下场处理。网友们的争议不断，笔者的朋友圈、群也都是充满争议。关于其中的言论，我就不一一述说了，但结果至今还没有出来，所以谁对谁错也很难现在就下定论。

我本人的观点只有一个，那就是谁错了，谁进监狱就好。

不过，比起定责，这次刹车测评带来的影响却是极大的，甚至可以说是极其不好的。那就是此次事件影响的可能是整个中国汽车行业的发展。

或许有人会说，一家车企无法代表一个行业，更不能代表中国汽车行业，但外媒这么觉得吗？就像丰田之前的造假丑闻，虽然鞠躬道歉了，但影响却是深远的。此次事件不论最终谁对谁错，隐患、猜忌都埋下了，对于中国企业在国外的发展也是极其不利的。

别着急否认，在中国汽车品牌大批量出海的今天，在中国品牌想要大幅占领其他国家汽车市场的今天，一点点小事儿都容易造成不好的影响。至于说这件事儿是真是假，孰对孰错，真的重要吗？懂的小伙伴都明白，不重要！

三人成虎，在古代都能造成一定的影响，更不要说互联网时代了。而且和之前自主品牌的一些负面不同，这次事关刹车、事关安全，影响自然更大。讲真，只要这次事件发生的品牌不是一个无人关注的品牌，造成的结果和影响都是不可预估的。

有网友可能会质疑，总不能怪测评吧？当然不是，那不成了自欺欺人？这里不是说不应该有这样的测评，而是企业应该做到不给测评人、平台机会。

说直白一些，如果企业能够做到比国标强几倍，在非常规则下依旧能表现出极强的产品力，那么是不是不会留下弊端。即便是测试平台有造假行为，企业是不是也可以第一时间报警处理？甚至都不会给网友留下质疑的机会，反而会让所有人站在品牌这一方！

强调一句，这里不是说品牌和产品有问题，因为从目前的行业标准、国标来看，不符合标准的产品还是不会流向市场的，所以产品是没问题的。关于问题，更多还是企业考虑到超出标准之外的测评吧。

又说偏了，还是那句话，这次测评对于国内市场的影响其实并不大，毕竟大家可以不选择一个品牌。但是，在国际上，国外市场往往会认为这就是整个中国品牌的现状，这也意味着中国品牌要想在国外高端市场有所建树，需要付出更多努力。

对于一些出海的普通品牌，它们需要付出的努力可能超乎想象，重点是或许才只能得到一个公平的、基础的认可。毕竟在一些国外消费者眼中，被测评出问题的产品本身已经是中国高端品牌产品，如果高端产品如此，那么平价产品的表现又当如何呢？而这种影响才是真正可怕的。

整体来说，中国汽车行业发展到今天真的不容易，希望各个品牌都能把控好品质，用更低的成本，更高的标准，给消费者带来更好的产品。至于一些第三方评测，不能说不该有，但更多的是希望它们能起到促进行业发展的作用，进一步提升中国品牌在全球市场的影响力。