Rivian 为全新的 Point to Point 点到点辅助驾驶功能开放了首批真实用户招募，汽车媒体 Motor1 于 10 月 19 日报道了这一消息。该功能通过 Autonomy Early Access Program 早期体验计划率先开放，首批测试预计于今年 12 月在美国加利福尼亚州和佛罗里达州启动，面向部分第二代 R1 和 R2 车主。 所有订阅 Autonomy+ 付费服务的第二代 R1 或 R2 车主均可申请加入计划，具体入选人数没有公开。CNMO科技IT之家
这一步多了什么：从"路段脱手"到"全程接管"
用户设定目的地并开启导航后，车辆可以根据路线处理转弯、城市道路以及高速公路之间的衔接，目标是从起点持续行驶至目的地。 这套能力建立在 Rivian 现有的 Universal Hands-Free 之上，启用后车辆能实现的不只是保持车道行驶，而是能够自行完成道路汇入、转向等操作，进行完整的辅助驾驶。CNMO科技IT之家
它补的正是城市和红绿灯场景。Universal Hands-Free 已经可以在美国和加拿大超过 350 万英里的道路上提供双手离开方向盘、视线保持在道路上的辅助驾驶，但目前不能针对交通信号灯和停车标志主动停车。 需要划清边界的是，这仍然是 L2 级辅助驾驶，驾驶员必须集中注意力观察路面，随时做好接管准备。CNMO科技IT之家
谁能进：付费订阅、滚动筛选、签保密协议
申请者需要拥有第二代 R1 或 R2，同时保持有效的 Autonomy+ 付费订阅，免费试用用户不符合条件；Rivian 还会参考车主使用现有辅助驾驶功能的频率、近期安全记录、车辆型号以及所在地区选择参与者，并每 30 天重新检查一次资格。CNMO科技
付费门槛是每月 49.99 美元，或一次性支付 2500 美元买断 Autonomy+，这也意味着第一代 R1 车主和加拿大用户无缘本轮计划。 在车主社区的讨论里，这套安排被直白地概括为：你在付订阅费的同时，还在替它跑数据闭环。CNMO科技小红书
入选之后更像接了一份有考核的长期任务：测试用户需要每周使用预览功能，在安全条件下提交遇到的问题，每月完成调查，并可能参加访谈或焦点小组；参与者还需要允许车辆收集位置和摄像头数据并签署保密协议，因此首批用户不能随意公开测试细节、视频和体验，Rivian 也不会为参与测试支付报酬。CNMO科技
接下来盯什么
Rivian 给出的节奏是年底前向公众推出首个测试版本，并在 2027 年进一步扩大覆盖范围，但覆盖哪些城市、以什么形态向非测试用户开放，目前均未披露。 这一布局也踩在商业模式转变的节点上：其首席执行官 RJ Scaringe 今年 6 月曾表示，当前车企对自动驾驶软件收取高额费用的模式未来或难以持续。 因此，12 月加州与佛州首批测试在城市路况中的实际表现，将比"点到点"这个概念本身更能决定 Autonomy+ 的订阅价值立不立得住。IT之家CNMO科技
