方盒子扎堆上市，先分清有没有大梁

这两个周末，方盒子圈子格外热闹。

10月10日，吉利银河战舰700在杭州上市，限时价16.98万起；10月25日，东风猛士X700跟进，21.98万到27.98万。再加上去年就开始热销的方程豹钛7、先到一步的长城H10，还有店里人气正旺的传祺越7，15万到25万这个区间，突然挤进了五六台方盒子，直接打成一团。

销售端最先感觉到热度。从一线门店的反馈看，银河门店在战舰700上市后客流翻倍，七成进店客户会拿它和钛7、H10对比；传祺店里九成到店用户都直奔越7。乘联会统计，2025年方盒子SUV卖了102万辆，占SUV总销量的8.5%，份额比十年前翻了6倍多。

车多了，纠结自然就来了。但我想先泼点冷水：这几台车看着长得差不多，底下完全是两种东西。选车第一步，我建议先把价格和配置放一放，先看车身结构。

大梁派：战舰700

战舰700全系用非承载式车身，吉利叫GTA原生越野架构，配上EM-T电混、47度电池，顶配是三电机四驱，官方宣传里还有全地形模式和漂浮脱困。305km纯电续航的两驱版，满油满电综合续航1770km。

价格给得也确实狠。预售19.98万起，上市直接砍到16.98万，把一台中大型带大梁的方盒子塞进了15到20万的主流市场。之前想要一台带大梁的新能源方盒子，主流选择基本就是坦克和豹5，起售价低于20万的几乎没有。

但有些话得说在前头。这是吉利第一次做硬派越野，大梁是真的，参数是真的，底盘调校功力、三电机系统的可靠性、售后网络跟不跟得上，这些都要时间验证。第一批吃螃蟹的人，对此要有心理准备。

还有一点，16.98万是限时焕新价，权益截止到10月31日。打算赶窗口尾巴锁单的朋友，我的建议是先到店试驾，重点感受亏电状态下的动力和噪音，最好让店里的试驾专员带你走一段越野工况。车没试就冲着权益到期去下订，这是在赌。

折中派：H10的嵌入式大梁

长城H10走的是另一条路。车身是承载式，但长城加了个说法，叫一体化嵌入式大梁。这个词一出来，越野圈里争了好一阵：这算真越野，还是伪硬派？

我的看法是不用吵得那么凶。嵌入式大梁，本质是承载式车身的局部加强，抗扭刚性更好，烂路和中等坡道应付起来更从容，但和坦克300那种独立大梁是两码事。长城自己给这台车的定位也是家用轻越野。

H10真正下功夫的地方在别处：五座六座两种布局、3000mm轴距、全系激光雷达，指导价20.98万起，把这个价位段最大的空间和最全的智驾硬件都摆上了台面。开启预订后24小时大定破3万台，也说明买它的人多数是冲着家庭用户这个定位去的。对他们来说，有没有大梁真无所谓，六座和智驾才实在。

完全不聊越野：钛7

最有意思的是方程豹钛7。长着一张方盒子的脸，但从上市起就没怎么宣传越野，讲的都是家用大五座。

4999mm车长、2920mm轴距，车内做了47处储物空间，尾门上还有个外挂储物箱。售价17.98万到21.98万，1.5T插混，四驱版亏电油耗官方能耗标识是6.4L。

结果它卖得最好。今年7月累计销量突破20万台，是最快达成这个数的方盒子SUV，高峰时单月卖过2.4万台。

钛7说明了一件事：买方盒子的人，绝大多数要的是那个硬朗的造型和高坐姿，压根没打算去翻山越岭。所以他们真正在意的，是后排空间、亏电油耗、交付周期，还有品牌门店够不够多。这些东西钛7的参数表最不起眼，但每一项都踩在这群人身上。

那到底该选谁

我的判断很简单。

如果你的场景九成九是城市通勤，周末最多去趟郊区营地走走砂石路，那钛7、H10这类承载式车更合理，乘坐更舒服、能耗更低、智能化也更完整，剩下的就在五座六座需求和智驾硬件之间做取舍。

如果你真有穿越计划，要跑沙石路、要去西部无人区边缘转转，大梁该有还是得有。战舰700把入场券压到了历史最低，代价是要接受吉利在这个领域是新面孔。

不着急的话，下个月腾势N8正式上市，方程豹钛9也排在11月15日之后，这个市场的新玩家只会越来越多。