马斯克的车真飞起来了，也就真有人来"拆招牌"。当地时间10月15日晚（北京时间16日上午），特斯拉在得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭试验场发布第二代Roadster，车在弧形坡道上倒着开过顶点、又跃入空中翻转落地，把台上那句"飞行汽车是真的"坐实成了热搜。就在发布当天，硅谷飞行汽车初创公司Alef Aeronautics发布了一段视频，电动飞行汽车直接从特斯拉新Roadster上方飞过，还把这称为对"飞行汽车竞赛"的欢迎。 其首席执行官吉姆·杜霍夫尼顺势喊话：“欢迎特斯拉加入飞行汽车竞赛，我们已经独自领先了11年。” 这场踢馆的真正看点不是谁的动作更炫，而是两种"飞行汽车"的成色之争：一边是没有适航认证、只能在封闭场地短时弹跳的极限玩具，另一边是有证、但还没量产的运输工具。红星新闻
马斯克的"飞"，是短时弹跳
让车飞起来的两套核心系统都来自SpaceX。Roadster底盘下装了一套风扇抽吸系统，把车底的空气往外抽，制造负压，最多能产生2G的吸附力，所以车能倒着贴过弧形坡道顶。36氪
腾空则靠碳纤维缠绕的高压气瓶，也就是SpaceX猎鹰9号火箭上用的COPV，总容积600升，装着大约250公斤空气，由10个喷嘴负责全部的推进和姿态控制。 靠这套冷气推进，Roadster在发布会上加速跃起，飞越了包括一辆Semi卡车在内的一整排特斯拉车辆，空中翻身落地，台上把这个动作命名为"Kickflip"。36氪
但"会飞"有严格限定。特斯拉明确标注，火箭版未获准在公共道路行驶；会飞的Rocket版是单座布局、邀约制购买，只支持短时离地飞行，而能合法上路的双座Performance版并不装飞行推进器。 压缩空气喷完就没了，车载压缩机补气需要时间——这不是一台能持续巡航的飞行器，而是把火箭技术塞进跑车的场地玩具。第一财经
Alef的踢馆：一张证、1000次飞行、10亿美元订单
Alef最硬的底气，是它已经迈过一道马斯克没迈过的门：这家公司的飞行汽车2023年拿到了FAA特殊适航认证，成为首款获得美国政府认可的飞行汽车。 据报道，该公司电动飞行汽车飞越新款Roadster的这次飞行，已经是其记录的第1000次。红星新闻红星新闻
技术路线上，Alef走分布式电力推进、翼型车身、旋转座舱，起飞动力来自空气而非储存的压缩气体，更轻的车身还能配整车弹道降落伞；商业进度上，它称已收到超3600辆、总价值10亿美元的预订单，首批车辆将于2026年底交付早期客户测试，2027年开始量产，Model A预计起售价299999美元。 它甚至替马斯克的新车定了性：Roadster是"继Alef之后历史上第二辆飞行汽车"。红星新闻
“领先11年”，对半分着看
这句口号有真实的一半：Alef称自己已在这条赛道上独自飞了11年，攒下了认证、上千次试飞和总价值10亿美元的预订单；而Roadster的飞行能力，此前只存在于马斯克2018年那条"SpaceX选装包"的推特里。红星新闻
也有营销的一半：特殊适航认证属于试验类许可，和允许商业载客的型号合格证（TC）不是同一张证。Roadster仍需完成FAA型号合格证的申请，这可能需要数年时间——而这句话对Alef同样成立，它交付给早期客户的车辆，也只能在严格控制的条件下测试。 两家卡在同一道门上，只是站的位置不同。红星新闻
国内低空圈对这道门的难度最有体感：亿航智能的EH216-S是全球首个集齐型号合格证、生产许可证、标准适航证与运营合格证的载人无人驾驶航空器，已在全球21个国家完成飞行，国内外运营点超过40个。 小鹏集团董事长何小鹏对Roadster的评价点到同一处：所有人都无法绕开飞行认证(TC等)。 蔚来李斌的说法更直白——“这个我们真没有”；A股市场倒是反应更快，10月16日特斯拉概念板块多股涨停。中国新闻网第一财经第一财经
连"飞"的动力方案都还有争论：特斯拉官方口径是冷气推进，小鹏汇天创始人赵德力看完视频后的判断是，应该是用的1984年美国洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包同样技术——本质是烧完即止的短时火箭。 这个分歧本身就说明：只凭发布会画面，还很难判断这台车到底能离地多久。第一财经
接下来盯什么
踢馆双方暂时没有输赢，但时间线摆得很清楚。Alef 2026年底首批交付、2027年量产，若如期兑现，它会是第一个真正"合法上天"的飞行汽车；特斯拉这边，马斯克在发布会上称，新车预计2028年开始生产，量产之后还有空域与适航规则这道没写进产品页的题。 至于"飞行汽车是真的"那句话，眼下最准确的版本是：在得州的封闭场地里是真的，在加州的试飞空域里离真的更近一点，在普通人的通勤路上，两家都还没到。第一财经
