10月10日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》（征求意见稿），给"只靠屏幕操作安全功能"的座舱设计划出红线。文件提出，灯光、雨刮、除霜除雾等关键驾驶安全功能在采用虚拟操纵件的同时，必须保留实体操纵件；折叠显示屏、柔性显示屏被明确禁止。同时，全隐藏式门把手被点名禁止，创新设计的门把手须具备机械冗余设计和手部操作空间。 对已经买了触屏车的车主来说，这份征求意见稿约束的是2027年后的新车和车企，没有要求存量在用车做任何改装——但文件里那张"哪些功能必须有实体保底"的清单，恰好可以拿来当现车的自检攻略。第一财经华尔街见闻新华网
时间表也印证这一点：自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报车型须提交额外技术参数及验证材料；已获批车型须在2027年7月1日前由车企补齐补充申报，逾期且存在安全隐患的车辆须立即停产并启动召回程序。换句话说，新规管的是"明天的车"和造车的人，你手里这辆触屏车照常上路。华尔街见闻
被"塞进屏幕"的功能，正是这份清单点名的对象
强制实体化的功能在草案里列得很细：挡位、灯光、喇叭、前风窗玻璃除霜除雾、前风窗玻璃刮水器、车窗升降、辅助制动、应急制动手刹、驱动系统电源切断装置和组合驾驶辅助系统激活等，均须配备实体操纵件。对用触摸按键、压感按键替代传统物理按键的产品，草案要求完成触控可靠性、防误触性能、反馈清晰度等评估验证。草案同时规定，行驶中不得允许非驾驶人通过语音、手势直接操控除霜除雾、前照灯、雨刮、车门、前机盖等关键安全功能。华尔街见闻微博
这不是临时起意。今年2月，工信部已组织修订强制性国标《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》，征求意见稿写明转向信号灯、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等操纵件需要保留实体形式，以保证操作可达性和盲操性，降低因操作屏幕导致的驾驶分心。奥迪、奔驰、大众与吉利、比亚迪、长安、奇瑞等也已陆续在新车型中恢复关键功能的实体按键，欧洲新车安全评鉴协会更把"常用功能是否配备物理按键"纳入了2026年安全评价体系。每日经济新闻
而隐藏式门把手的风险早就是真实场景：山东一场雪后，有车主描述零下8度的早晨里，打不开车门的大多是用电车的人，朋友靠远程暖风半小时加暖水宝烫把手才把门打开。草案对此的回应是把冗余写成硬要求：应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，应具备实体操纵件和醒目标识。微博新华网
存量车主攻略：照着清单把现车查一遍
第一步，先对着上面那份功能清单逐条检查你的车：挡位、灯光、喇叭、除霜除雾、雨刮、车窗、应急制动、电源切断、辅助驾驶激活——每项是否存在一个不用抬头就能摸到的入口。拨杆、方向盘按键、独立实体键优先使用；只能进菜单的项目，用下面几步补位。
第二步，让语音分担触屏操作，但把权限留给主驾。草案给新车划的红线——行驶中不允许非驾驶人语音操控关键安全功能——存量车主可以提前执行：行车时只由主驾发起语音控车，若你的车提供"仅主驾控车"或可关闭副驾语音权限的设置，提前打开。副驾屏幕的娱乐操作同理，能动口就别伸手。小红书
第三步，给屏幕减负：多数车机支持自定义首页或底部常用栏，把空调、除霜除雾、胎压这类车控入口固定到一触即达的位置，娱乐应用退到第二屏。草案也要求车企申报中控娱乐屏的限制使用场景，方向就是"车在动、屏别闹"。
第四步，花十分钟认全车的物理冗余：每扇门的机械开启方式、应急逃生装置和醒目标识的位置、驱动系统电源切断装置，以及断电或故障时电吸门、电动门的手动开启方法。这些冗余在存量车上大多本来就存在，只是没几个人提前练过——真出事时没有试错时间。
第五步，“零重力”、旋转、放倒成床座椅只在停稳通电时使用。草案要求车企通过技术手段限制座椅使用场景，行车时不可使用上述功能。不少存量车型不会主动阻止，这份自律只能车主自己做，也提醒同行的家人别在行驶中调节椅背。新华网
第六步，把最高频的三五个功能练成盲操：停车状态下反复定位除霜除雾、雨刮、空调温度的入口，直到形成肌肉记忆。智能座舱行业的验收标准已经转向盲操准确性、驾驶分心时长、全年龄段适配性。2027年后的新车会被规则逐步"还"回实体入口，你手里这辆车的差距，只能靠熟练度补。每日经济新闻
最后一条边界：目前这还是征求意见稿，条款与时间节点可能在正式稿中调整，有行业专家就指出，草案对极限工况场景、载荷大小和失效判定尚未明确，部分验证参数只问"做没做"、看不出"做得怎么样"。新规改变不了你今天开的车，但"安全功能必须有屏幕之外的保底"这条标准值得现在就当考题用——清单越早查完，触屏车越早把新规给新车的安全冗余变成自己手上的肌肉记忆。第一财经
