理想i6到底怎么样？这个问题已经被市场验证了一年多。作为理想目前的销量担当，上市一年多的i6累计交付近20万辆；10月28日晚2026款正式上市，售价24.98万元、首销限时价23.98万元，属于加量不加价。 新车现已开启订购与试驾，预计11月初正式交付。 一句话概括：老款靠空间、舒适和超充拿下销量，槽点集中在高速风噪、个别装配品控和偏低的离地间隙；新款基本对着这些短板在改，而真正需要拿主意的变量，是电池从宁德时代换成了自研。微博知乎
二十万辆车主为什么买它
拆开看更能说明问题。2026年前三季度理想汽车整体销量29.34万辆，其中理想i6销量16.02万辆，一家撑起了超过一半。 补能是复购口碑里出现频率最高的长板：官方数据称过去一年i6用户使用理想超充超280万次，5C超充单次平均用时不到14分钟。 也有车主晒出自己的成本账：14天跑了1300公里，三次充电花了85元——个体体验，但和"空间大、坐着舒服"一起构成了这台车的基本盘。知乎知乎小红书
车主真实吐槽：新款对着这几条改了吗
吐槽最集中的是高速风噪。一位提车大半年的25款车主记录得很具体：长途驾驶时他得侧一下头才能跟副驾说话。知乎
2026款的应对是150多处声学材料、三道门密封条、双层隔音玻璃加RNC主动降噪，官方在拆车直播里给的口径相当克制：破损路面峰值噪声降低大约4分贝。 离地间隙偏低、底盘易磕碰是另一条持续讨论线，车主群体的主流态度是"提高警惕、及早升悬架"，用车环境复杂的人要有数。 品控则停留在个案层面：有验车博主发现单台车全车玻璃12处磕伤加尾门掉漆，并提到第三方投诉平台上玻璃、天窗类投诉不少——不能以个案外推整体，但提车时值得仔细验。知乎知乎哔哩哔哩
新款加了什么：一笔一笔对账
三电是升级主体。电池容量从87.3度增加到96度，供应商由宁德时代变为自研加代工；新车全系搭载自研连山5C磷酸铁锂电池，后驱版CLTC续航780公里、四驱版710公里。 CLTC之外还有两个参照系：上市前的环太湖直播实测中，后驱版在四人满载、开着空调、带行李的条件下实际跑出811.4公里；实测与工况标准不可直接换算，但能说明标称没有注水。知乎微博
舒适和智能是另外两条主线。前排双零重力座椅、二排皇后座、电动冰箱和电动前备箱全系上车，官方称这是30万以内唯一标配前排双零重力座椅加大五座SUV；座舱换装29英寸6K全景屏与高通8797芯片，智驾标配自研马赫M100芯片，单颗算力1280TOPS，马赫VLA 2.5将随OTA9.2推送，泊车精度从15厘米优化到5厘米。 安全口径上，整车扭转刚度超52000牛·米/度，在中保研C-IASI测评中拿到3个G+、2个G。知乎
电池切换与兜底条款：真正的变量
争议从上市前两周就开始了。知乎热问下车主的表态很直接：同车型同价却混用不同供应商电池的做法早有诟病，2026款干脆不再提供宁德时代版本的选择权。 理想产品线总裁刘杰10月中旬在巴黎车展对媒体明确表示新款i6绝不可能降价，最终落地的是指导价不变、首销限时减1万元的方案，与老款实际到手价23.98万元完全持平。知乎东方财富网
官方的底气来自10月20日Power Day发布的连山电池保障计划：因自研电池自身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准的，赔付同等配置新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成起火达到报废标准的，只补足车损险保额与实际赔付之间的差额。 两条条款含金量差得很远，而且共同的"达到报废标准"由谁认定、跟车还是跟首任车主，截至发布会官方尚未给出完整条款——这是下订前最该读原文的地方。知乎知乎
老车主没被背刺，观望者盯什么
老款车主的情绪比外界预期的平和：有人看完发布会直言"没有感受到背刺"。 针对25款老用户最惦记的电动前备箱，官方确认付费升级方案将于12月上线。 也有第一批老车主锐评得直白：老车主看完不郁闷，预备车主看完小纠结——纠结点大多落回电池品牌。李想为这台车定下的新目标，是让它成为理想在全球销量最高的一款车。 所以回到标题的问题：理想i6是一台被二十万用户真实跑了一年、把空间和补能长板继续拉长的车，2026款首销23.98万元守住了同级性价比。它适合看重续航达成率、充电便利和乘坐舒适的家庭用户；对电池供应商极度敏感、或想再等等看的人，观察信号也已经明确——11月初交付后的首批真实口碑、连山电池保障条款原文、以及OTA8.7的实际体验。小红书知乎知乎
