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30万预算中大型SUV,增程还是纯电?理想L7对比唐EV,场景化选购指南

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34. 雷总逆势做增程,小米澎程前景堪忧?

35. 行业中,大七座家用SUV靠增程冲销量已成为共识,问界M8纯电份额短暂冲高后回落,理想、蔚来核心销量全靠增程/换电(换电本身就是增程的另一种形式)…… 而大唐选择纯电先行,结果是:上市不久订单突破15万,终端大定数据6万7千多台有效锁单,超五成用户选择长续航纯电版本,没有插混车型分摊销量。 深层逻辑

36. 每月少卖一万辆,增程车份额失守,高端市场的未来是纯电?

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41. 唐EV三年用车实测:730km续航+6座空间,家庭出行真省心

42. 入手唐EV这段时间越开越满意,整车气场大气耐看,车内空间宽敞,全家出行、露营装备都能轻松放下。日常通勤纯电行驶安静平顺,家用充电桩谷电充电开销很低

43. 唐EV三年用车实测:730km续航+6座空间成家庭首选

44. 理想L7驾驶3个月感受贴

45. 理想L7用车报告:家庭五座旗舰的「舒适与智能」

46. #比亚迪##大唐#ev上市了,对比我之前买的2024款#唐#ev荣耀版730,可谓是全方面的碾压,不得不感慨技术的发展。结合我的用车关注点,谈一下对于大唐的感觉。(详细技术参数对比见图片)。 (1)技术永远在进步,买不买车还是要看需求。俗话说“早买早享受,晚买享折扣”,不到两年我的唐ev也开了4万多公里了,不仅日常上下班代步,还带着家人#自驾游#去了很多地方,这些一起经历的时光才是最宝贵的。我的唐ev“老当益壮”还能继续陪我征战四方。 (2)唐ev车长4.9米,大唐长了有36cm,达到5.26米,这个长度跟我以前的GL8一样了。虽然得益于#后轮转向#,大唐的转弯半径比唐ev还小,但是大唐更长更宽的尺寸,使得其在城市拥堵路段和小巷子驾驶可能还是有点困难,毕竟停车位和马路空间还是有限的。这也是我当初排除一些“大车”,购买“小六座”唐ev的原因。 (3)大唐提供了252L的#前备箱#,这是我们唐ev车主所望眼欲穿的。我家喜欢自驾旅游,前备箱能够提供更大的行李空间和露营自由度,使得露营东西可以减少搬家次数(主要是在车内铺床睡觉的情形)。老款唐ev还是油改电的设计,没有前备箱不说,后备箱也不大,露营时需要来回搬运东西。 (4)大唐最长续航950km,比我的唐ev多了220km。这对于城市通勤影响不大,因为正常每天50km通勤的话,我的唐ev也只需要一周一冲。但是对于长途自驾游来说,却有非常积极的意义,可以减少里程焦虑以及途中充电等待时间。唐ev虽然里程显得有点落后了,但是我对于技术的进步的欣喜还是占主要的,希望下次换车能开上1000km以上的车型。 (5)对于#床车#来说,貌似大唐和唐ev六座没有本质的区别。第二排都是两个独立座椅,优点是乘坐舒适,缺点是无法放平变成大床。我目前采用的方法是,第二排加装旋转平台,以此来与第三排形成一张大床。希望今后比亚迪的座椅设计能更进一步,既保证一定的舒适度,又能满足日益正常的床车露营需求。 (6)大唐#智驾#系统吊打唐ev。比亚迪果然是最坑老车主,我买完唐ev第二年,竟然全系车型标配智驾了,让人情何以堪。智驾的加入让长途自驾变得更加容易,而我目前只能狠狠磨炼自己的车技了。庆幸的是,#自适应巡航#+车道保持(ACC+LCC)的组合让唐ev高速驾驶稍显从容。

47. 30万的比亚迪唐EV,你买么?我先把结论放这

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