华境S底盘争议，官方回应无设计缺陷
11:25
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Hey贝塔 2026-08-13
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郭弋搏-小郭同学 2026-08-13
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1. 支持华境汽车依法回应、依法维权。汽车底盘安全关乎用户生命财产，任何质疑都应基于可验证的测试和事实，而不是靠未经证实的言论博眼球。期待企业用公开透明的验证结果回应关切，也支持对蓄意造谣、恶意传播者追究责任，维护行业信任。
新浪微博 2026-08-13 00:00:00
2. 回答一下网传“华境S底盘缺陷”的问题：官方声明出来了，我就敢说了前下摆臂衬套旋转支点下沉式设计，低于全框副车架下沿，这算不算缺陷呢？图4是传祺GS5 图5是梦想家前双叉臂悬架下摆臂的旋转支点下沉设计，其实不少见，这样做的好处是压低了主销角度，转向操控都有优势，对于城市SUV和MPV来说，这样的设计取舍我觉得是对的。车主把华境S当硬派越野车去开，土路碎石路没事儿，大河沟肯定会严重磕底盘。华境S顶配有四驱版本，最小离地间隙173mm，也不算小了。如果想玩越野可以买硬派越野车，或者带差速锁+空悬的方盒子。 重庆
新浪微博 2026-08-13 00:00:00
3. #华境汽车否认底盘设计缺陷#关于华境S这个事，有人发视频说，下臂固定在副车架下方导致了离地间隙变小。那这个点如果往上挪几十毫米呢？是不是解决问题了？这是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题。我出个思考题：如果如果把固定点往上挪，挪到副车架的上面，会发生什么？你觉得离地间隙是变大还是变小？是变大吗？不是的，其实是离地间隙变小，因为这时候你需要把整个副车架往下调，才能适配它，此时整个副车架就更低了，通过性就更差了，更容易撞坏了这里面牵涉到一个知识点，这个点你得尽可能往下布置，这事关侧倾中心，舒适性、安全性都和它有关；这样一来，外支点才能往下走、往外走，主销内倾和后倾角变大，车子的转向回正和转向手感都跟它有关。所以当这个点被锁定，如果要把副车架设置在它之下，那就是减少离地间隙了。其实，基本上都是这么设计的#华境汽车声明##华境汽车报案#
新浪微博 2026-08-13 00:00:00
4. 【#华境汽车严正声明##华境汽车辟谣设计缺陷#】#华境汽车已报案# 2026年8月8日起，个别社交平台账号陆续发布“华境S存在设计缺陷、前双叉臂有严重设计问题”等言论，并配发涉及副车架、摆臂衬套安装点的视频，在车友群扩散。 8月12日，上汽通用五菱（华境汽车主体）向广西柳州公安机关报案，案由为“利用信息网络编造传播不实信息”，获受案回执。 8月13日，@华境汽车 发《严正声明》：华境S底盘依国标与法规开发，通过全部强制测试，涉事安装点离地间隙高于国标下限，操控与动力学实车验证合格，否认“设计缺陷”；同时区分“谣言攻击”与“真实车主个案受损”，后者走质保售后；宣称已固定证据并报案，将对有组织造谣、诋毁商誉的个人/账号依法追责。品牌市场总监同步发声“不信谣不传谣”。
新浪微博 2026-08-13 00:00:00
5. #华境汽车严正声明#前双叉臂悬架下摆臂的旋转支点低于副车架属于城市型SUV比较常见的设计最大的优势是压低了主销角度，操控更好牺牲了一定的通过性不算设计缺陷，只是取舍的问题，别当硬派越野来用，走非铺装路面使劲造，问题不大
新浪微博 2026-08-13 00:00:00
6. #华境汽车严正声明##华境汽车辟谣设计缺陷#华境S销量刚节节攀高就马上被背后一刀，肯定是要报警追究。起因是有车主把城市SUV当越野车高强度的开，底盘磕坏了，然后被不明人员或组织编造成“设计缺陷、有严重设计问题”进行网上舆论扩散引导。家用SUV和越野SUV在设计出发点上就会有很大差异，城市铺装路通勤场景买这个车一点问题都没有，化境S在SUV里可以说是性价比极高，喜欢野外活动有开河沟烂路场景还是买硬派越野更对路数。
新浪微博 2026-08-13 00:00:00
7. #华境汽车严正声明# 五菱的口碑还是有保障的，五菱神车这四个字更不是浪得虚名的。就华境S这事，你可以说它的设计不符合你的审美，说它在你眼中不够豪华，甚至说它请的代言人不受你喜欢；但在设计缺陷这种事情上就不能乱说。因为前者是个人审美的事，后者得拿出证据。众所周知，五菱的车跑了几十年的烂路，五菱要是在底盘设计上面有硬伤，也配不上神车这两个字，哪还用得着群里组团刷屏？现在有些人就喜欢带节奏夸大其词，张嘴就是“严重问题”，一问实车案例、检测报告，啥也没有，只剩聊天记录。所以，支持车企报案，五菱神车这块招牌容不得恶意污蔑。@华境汽车
新浪微博 2026-08-13 00:00:00
8. 华境s，双叉臂悬架存在严重的设计失误
哔哩哔哩 2026-08-08 00:00:00
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