今晚，今年第13号台风“白海豚”大概率在浙江沿海一带登陆，直接登陆温州的可能性略大一些。微博而骑行圈里，此刻是两种完全相反的画风：有人在台风前一骑，浦东浦西都顶风，赶着周末把最后一次拉练骑完。微博也有通勤党啪叽狠狠摔倒，人车直接撞到柱子。小红书这篇不是劝退雨骑，但这次来的真不是“雨大一点”，我把这两天的信号整理成一张马上能用的决策卡。
先认识这个台风：它不是半天风
数字最直观。白海豚体型庞大，是个巨型台风，环流直径超1000公里。微博昨晚昙花一现的增强后，今晨再度减弱到14级，但仍是台风级强度，此前的橙色预警把登陆区间放在浙江舟山到福建福鼎一带沿海。微博
比风更凶的是雨，而且雨比风持久。目前浙江沿海的强降雨已经开始，接下来暴雨要一直下到8月11日台风远离后，浙东山区累积降雨量预计将达到600毫米甚至更多。微博翻译一下：风最大的时候可能只有登陆前后半天，暴雨和它的连锁反应却是三天套餐。直接登陆的台风，最大的“杀手锏”往往是暴雨。
教训已经来了。8月7日，浙江温岭石塘海边巨浪翻涌，一家四口走在海边堤坝上，凶猛的浪头瞬间将其中9岁的男孩卷入海中，发稿时仍在搜救。微博海浪是这个台风最直观的风险，但对骑车的人来说，更隐蔽的风险在每一条可能路过的积水路上。
汛期骑行的真实杀手，按要命程度排
把最近一个月各平台流传的真实案例过一遍，汛期骑行的风险基本就四类。
第一类：未知深度的积水，溺水加触电。 7月24日，河北一名男子骑行时倒在积水中，送医后确认身亡，家属怀疑触电，多部门否认设备漏电，警方已介入，具体原因仍在调查。小红书这不是孤例：2016年河北极端降雨中，石家庄市区多路段断交、塌方，同时网上热传该市多个路口发生触电身亡事故。中国新闻网积水最可怕的不是“深”，是“未知”：缺失的井盖、施工坑、带电设备，全都藏在水面下。
第二类：山洪与水冲。 7月中旬江西一位骑手的骑行路被洪水淹没，绕路迷失又遇惊魂一幕，这条内容在小红书引来两万多条评论。小红书济南突降暴雨时，市民骑行时车辆被冲走，是路过的外卖小哥拽住了失控车辆。小红书人加车的受风受水面积大、稳定性差，遇到强风或水流，站都站不稳，更别说控车。
第三类：突发大风与坠物。 白海豚外围悬臂已经在台北引发了龙卷风，江浙沪一带强对流遍地开花，雷雨大风、冰雹甚至龙卷风都可能突袭。微博骑行时身体加车架就是一面大“帆”，横风突袭、大车驶过的风压，都能瞬间把人带偏。今天上海全市轮渡全线停航，虹口交警在大连路隧道开启警车护送非机动车越江机制——连官方的非机动车过江路线都改了，风雨量级可想而知。微博
第四类：路面与能见度。 8月8日晚宁波一名男子骑电动自行车失控侧翻，原因是雨天路滑、夜间视线不佳。微博湿滑路面刹车距离成倍增加，井盖、标线、桥面伸缩缝沾水就是滑道；夜里积水一泡，你根本看不见轮子前边的深浅。
出门前三条红线，外加一条路线线
红线一，预警级别。 只要所在地台风或暴雨红色预警生效，非必要的出门一律取消，气象部门也已明确提醒浙江、上海等地的朋友们尽量避免外出、做好防御措施。微博橙色预警同样是“能不出门就不出门”的意思。
红线二，风力。 不用仪器，看树和伞就行：撑伞已经费劲，大约是6级风，要谨慎；树枝摇、走路都困难（8级及以上），别骑。骑行时迎风感受比步行更强，你比行人先失控。
红线三，水深。 记三个“不趟”：过轴不趟、未知深度不趟、流动的水不趟。绕开积水路边的路灯杆、信号杆、变电箱和空调外机；绕不开就下车推行或改公共交通，迟到永远比赌一把便宜。
再加一条路线线： 雨后24—48小时内，不进山道、不沿河沿河海、不走低洼下穿。山洪有滞后性，等山谷里看见水，往往已经跑不赢了。
真必须骑，就做对这几件事
很多人骑车不是爱好，是通勤和生计。真非得出门，把钱和精力按这个顺序花：
先让自己被看见：日行灯打开，反光装备加一件，汛期“被看见”比“看得见路”更重要。
弃伞、扔雨披、穿雨衣：上面的摔车事故就从一手打伞开始，雨披兜风就是帆，双手扶把才是底线。
慢、早刹、拉大车距：绕开井盖、标线和桥面。
提前定好绕行路线：避开沿河路、下穿和施工段。
风雨真变大，随时找安全地方停下等：迟到是小事。
给训练党的一句话
憋着的周末LSD可以等。台风预计8月11日之后远离，但浙东山区的水退得更慢，别抢台风后第一波山线和溪谷路。出门前看三个信号：本地预警是否解除、山区是否已24小时无雨、路面是否还有积水。
车不会跑，体能也不会走。但命只有一条。
