最近B站有条近10万播放的视频，标题叫《10多万就能买保时捷了？！年轻人的第一台跑车保时捷718！》。B站评论区最高赞的画风很真实："也就是买了养不起，不然16w真得买啊。"这不是标题党。燃油版718 Boxster和Cayman已经在2025年11月正式停产，保时捷在2025年三季度财报电话会上确认了这个消息。微博新车库存去年12月一度打到7.5折、跌破60万清仓。微博
不只是单车价格，整个大盘也在加压。4月10日，保时捷官方称，2026年一季度全球交付新车6.1万辆，同比下滑15%，在华销量更是较3年前缩水六成。微博停产、清库存、销量收缩三股力量叠加，才把二手718的价格砸出了历史低位。
我花了两天，把小红书、知乎、B站上近一周的20多条真实车源和讨论翻了一遍，帮你把行情分成4档，把坑标出来。先说结论：20万上下就能摸到真正的718，但10万出头那些"718"，大概率不是你以为的那台车。
为什么现在便宜：停产+降价潮，两头挤
先看时间线，这决定了你买的是什么。2025年10月，保时捷确认718系列走完产品生命周期，纯电换代按计划推进；11月，第四代Boxster/Cayman正式停产。微博2025年12月剧情反转：据AutoCar报道，下一代718又将提供燃油版，"电改油"逆向改造纯电平台，新燃油版预计2028年底才推。微博也就是说，现在到2028年之间，市面上不会再有新的燃油718，只有二手和零星库存。
另一边是整个保时捷的价格体系在松动。2026年3月帕拉梅拉推出尽享版，起售价99.8万，是这台车历史上第一次跌破百万；有帕拉梅拉车主去年11月100万出头落地，半年后就感觉"被背刺"。知乎新车都这样，二手自然跟着走。一个很直观的数据：一台2022款718 Boxster，当年新车含选配71.42万，今年8月二手挂牌39.8万，四年跌掉约44%。小红书小红书上有车商直接感慨："718前车主五年亏50万车价+15万养车。"对买家来说，这反而是个窗口：车源多、车主心态松、可挑可砍。
行情4档：每档钱能买到什么
以下车源均来自小红书8月中旬的挂牌信息，我按价格和年款做了归类（个别低价为引流价，后面会说）。
第一档：10-15万——"718"的壳，981的心。这个价位的"718"基本分两类。一类是挂牌就写着"13年保时捷718敞篷、2.7排量、全款十多万"的——注意，2013年根本没有718这个名字，那是981 Boxster 2.7，六缸自吸，车商只是借718的名头。另一类是"全网最低价16.X批发"这种，配一句"前头一套"（前部结构动过），基本可以默认是事故修复车。981本身不是不能买，六缸自吸的声浪和线性是982四缸给不了的，B站专门有8万播放的"981冷知识"视频在讲它的价值回归。但它和718是两套估值逻辑，别用718的心理价位去买，更别被"718"三个字误导。这一档适合懂行的玩家，不适合第一次买跑车的人。
第二档：16-23万——真正的入门718，水也最深。这一档是2016-2018年的初代982，2.0T 250马力，车龄8年上下。我翻到的样本：2017年Boxster、8万多公里，挂19.8万；官方认可易手车的2017年Cayman、3.7万公里，挂2X.8万。小红书这一档的核心矛盾是里程和车况分化极大。8万公里正好是718几个大件的坎：专修店的数据显示，6-8万公里开始高发油封渗漏，AOS油气分离器膜片5-8万公里高发破裂，底盘胶套也到了老化期。买这一档，车价只是首付，留出2-3万整备预算才是完整报价。
第三档：23-35万——竞争最充分的一档，也是我最推荐的一档。2019-2021年中期改款2.0T/2.5T，样本最多：2021年冰莓粉Boxster挂25.8万；2020款Boxster、当年选配做到72万的，现在30万出头；2021年Cayman、3.8万公里，一口价32.8万，新车当年70多万。小红书为什么推荐这档：车龄5-7年，大部分车刚出保修期不久，前任车主该踩的坑基本踩完；而且这个价位段车源密集，你有横向比价的空间。知乎上那几条"20多万718值得买吗"的高赞回答，说的也主要是这一档——“车况好的多的是，很多都是所谓的美女一手车，没改装，没暴力驾驶，没上过赛道，没事故，就是积碳多”。
第四档：35万以上——准新和六缸情怀。2022款Boxster挂39.8万（新车71.42万那台）；2023款Style Edition、2024年上牌，40多万；2022款718 Spyder 4.0六缸，44.8万；还有2025年2月上牌、4700公里的准新Cayman，挂48.8万。小红书这一档买的是"确定性"：里程低、配置单可查、车况接近新车。其中六缸的Spyder/GT4系要单独说——它们是停产逻辑下最可能走出收藏行情的细分，别指望捡漏，反而要警惕溢价。
5个坑，都是真实案例
低价引流，到店变脸。“718只要7万多”"全网最低价"这类帖子在小红书、抖音都不少见。718的车龄和保有量决定了它不可能有7万的正常行情，这种帖子要么是事故车，要么把你骗到店再推销别的。
981冒充718卖。如前所述，2016年之前的Boxster/Cayman（981/987）被挂牌成"718"非常普遍。不是说981不好，而是年份、排量、估值体系都不一样，买之前先查清底盘代号。
赛道车、水泡车混在"美女一手车"里。718是被拿去下赛道和跑山的高发车型，弹射起步对PDK机电单元是实打实的劳损。有专修店总结过：频繁弹射的车，变速箱机电单元容易出现换挡延迟、进保护模式。第三方检测必做，要求上举升机看底盘、读变速箱数据流，仪表盘上的真实里程和维保记录要对得上。
维修行业本身水深。今年7月1818黄金眼报道过：杭州一位718车主把车送进修车店，不到半年修过的地方又坏、变速箱也出问题，一查门店没有维修资质。B站今年3月还有一期更离谱：一位车主76万裸车买的718 Boxster T，卖车时发现车辆身份信息存疑，车上有两张"身份证"。B站买二手时查维保记录、出险记录，过户前核实车辆档案，一步都别省。
停产之后的配件和维保渠道问题。718停产了，保时捷中国的门店也在收缩，今年已有多家门店终止销售业务。常规配件短期无忧，但冷门件等待周期可能变长。买车前想好：你所在的城市，还有没有靠谱的保时捷专修资源。
养它一年要多少钱：一笔诚实的账
先看轻量玩法。知乎上有车主给出自己的账单：保险+偶尔开开的保养，“一年不到一万”——前提是开得少、车不坏。按正常玩法估（每年6000-8000公里）：
项目 | 年费用估算 | 说明 |
|---|---|---|
保险 | 6000-9000元 | 按20多万车价，商业险+交强险 |
油费 | 6000-8000元 | 实测油耗9-12L/100km，需加98号 |
常规保养 | 2000-3000元 | 机油机滤为主，专修店比4S便宜30%-50% |
维修储备金 | 3000-5000元 | 摊薄后的易损件预算 |
合计 | 约1.7-2.5万/年 | 不含停车、改装 |
再列几个买前就该知道的大件价格。水泵建议3-4万公里预防性更换，不要等到漏才换，原厂件约3000元。知乎PDK变速箱油每6万公里必换且必须用原厂专用油；Boxster的敞篷液压油每3-5年更换，密封条老化2000-4000元；积碳清洗+火花塞600-1200元，每2万公里一次。
半轴那条提醒值得单独记一笔：轮毂内侧甩出黄油就是球笼套破了，换套+注油一侧1500-2500元，当天预约别拖，拖到半轴报废就是14000元起步。知乎一句话：买得起不等于养得轻松，养得轻松的前提是你懂这台车。这也是为什么B站评论区那句"买了养不起"能拿高赞。
到底该不该出手
适合买的人：预算20-35万，想要一台纯粹的中置后驱跑车当玩具或第二台车，能接受它内饰朴素、隔音一般、储物感人，并且愿意花心思找车况、做检测。
不适合的人：把它当唯一通勤车（底盘硬、视野差、修起来贵）；预算刚好卡在车价上、没留整备和养车余量；或者只是想要一个保时捷标——同样的钱，这个标有别的更省心的买法。
接下来值得盯的三个信号。第一，电动718的定价：8月初电动718路试车曝光，业内普遍预计售价比Taycan低约40%，如果它落在50-60万区间，二手燃油718还有一轮重新定价；如果定得更高，燃油二手反而更稳。知乎第二，新燃油718的节奏："2028年底电改油回归"目前只是媒体报道的方案，一旦落地时间明确，"最后一代纯燃油"的收藏叙事会强化，低里程精品车可能率先企稳。第三，本地维保资源：你所在城市保时捷中心、专修店的数量变化，直接决定这台车后续的使用体验。
最后提醒一句：二手跑车一车一况，本文的行情档位是8月中旬挂牌价的切面，实际成交普遍还有议价空间。看中哪台，先查记录、再做第三方检测、最后谈价，顺序别反。
