零跑A10 135天10万台 8.68万带激光雷达

1. #零跑A10七月交付达28593台#8月1日，零跑汽车发文称：零跑A10 7月交付达28593台。斩获多项权威认可。6月中国品牌SUV销冠，5-6月蝉联10万内SUV销冠；杰兰路2026年上半年小型SUV NPS（净推荐值）最高分；车质网第二季度国内SUV质量排行第一名。

新浪微博 2026-08-01 00:00:00

2. 零跑突破10万台了，是新势力车企里面往规模效应最快的一个零跑在海外逐步做到1/4出口的水平，这对于后续国内销量波动的平衡还挺重要现在有点和比亚迪、吉利和奇瑞坐一个桌吃饭的感觉#大v聊车# #零跑汽车# #为什么是零跑先月销超10万#

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3. #为什么是零跑先月销超10万# # 零跑成首个月销破十万新势力# 10万台，新势力第一个。这个数字已经不只是新势力内部的排序问题了---其实新势力的竞争也已经进入了新阶段，月销十万不再是传统车企的专属。我们说过很多次，零跑在这个位置，靠的不是某一款爆品，而是产品梯度矩阵的厚度，这是最了不得的事情。A10月近3万，B01和B10七月突破2万，C系列全球累计已经85万台，D19七月破万，D99首批定单均价突破30万。从6万级到30万级，纯电加增程双动力，四条产品线都在贡献销量，没有一条是摆设。换句话说，是"每个价位段都站住了"的故事。底牌当然是全域自研，加上Stellantis合资开拓海外渠道，国内降本、海外走量，这条路目前看是走得通的。但10万也只是入场券，不是终点站。今年接下来，零跑还有三张牌。8月发A05，9月技术日，世界模型智驾升级。零跑说新版本"无需高算力"就能带来更好体验，如果这条路线走通，激光雷达版车型也能拿到第一梯队的智驾，对竞品是个不小的压力。牌桌上的游戏，才刚开始。

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4. #为什么是零跑先月销超10万#零跑7月全球交付破10万台（101,267台），同比翻倍，率先在新势力里冲进“10万俱乐部”。为啥它能跑这么快？说白了就三点：一是产品铺得全。 A到D四个系列把6万到30万价位段基本包圆了，A10、C系、B系、D系各有爆点，不靠单款车“赌命”。二是自研够硬核。 11年全域自研，核心部件自研比例超65%，整车架构通用化率88%，连电芯、车灯、座椅都自己造，成本自然压得低，“好而不贵”不是喊口号。三是全球化跟上来了。 覆盖40多个国际市场，门店超2000家，基本盘越来越稳。点评： 零跑这套“重度自研+垂直整合”的路子，前期投入大、回本慢，但一旦销量跨过规模门槛，成本优势就彻底爆发，既能打价格战又不至于亏本赚吆喝。月销10万是个新起点，接下来考验的是交付、服务别掉链子，还有9月技术日智驾能不能真兑现“第一梯队”的承诺。总体看，零跑已经从“性价比选手”进化成了有体系力的玩家，后续表现值得盯紧。

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5. #零跑成首个月销破十万新势力#2026年7月，零跑全球交付101267台，同比增长达102%，是国内首个月交付突破十万台的新势力车企，这份成绩单非常亮眼。不少新势力依靠单一爆款拉动销量，零跑选择了另一条发展路径。有完整的产品矩阵覆盖不同的客群需求，A10、D19以及C系列、B系列各司其职，多款车型都持续稳定走量。当下新能源赛道竞争日趋激烈，单纯靠短期营销已经没法长期增长，还是得持续深耕自研、有实打实的产品实力，才能像零跑一样，实现国内稳固基本盘、海外同步拓展的双向增长。

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6. 零跑7月交付101267台，成为首个月销破十万的新势力8月1日，零跑汽车公布7月交付数据。零跑7月交付量达到101267台，同比增长102%，单月交付首次突破10万台，也成为国内首个单月交付超10万台的造车新势力品牌。零跑创始人、董事长兼CEO朱江明表示，零跑从月销879台走到月销10万台，用了整整6年。接下来，零跑A05将在8月发布，9月还会举办技术日，带来世界模型智驾等新技术进展。#为什么是零跑先月销超10万# 产品层面，零跑现在已经形成A/B/C/D四大产品系列，覆盖6万级到30万级主流价格区间。其中，A10月销接近3万台；C10全球月销量持续破万，C系列全球累计销量已超85万台；B01、B10在7月销量突破2万台；高端旗舰SUV D19 7月交付也超过1万台，首款MPV D99则已陆续开启交付。零跑销量快速增长，背后离不开“全域自研、深度自制”的技术路线。通过自研电池、电驱、电控、电子架构和辅助驾驶系统，零跑把不少高端配置下放到更大众的价格区间，形成“好而不贵”的产品特点。智能化方面，零跑将在9月技术发布会上带来升级版世界模型智能辅助驾驶，重点提升场景泛化、人车交互和道路博弈能力，并计划为激光雷达版车型提供更好的智驾体验。服务方面，零跑在售车型标配电池、电驱、电控、整车四项终身质保。8月，零跑还将开启“818零灵灵・零跑狂欢季”，指定车型可享综合权益和多项服务。整体来看，月销破10万是零跑的一个重要节点，也意味着它已经正式进入新能源主流竞争牌桌。#新能源汽车##零跑##零跑D99# # 零跑成首个月销破十万新势力#

新浪微博 2026-08-01 00:00:00

7. 【历史性突破！零跑单月销量破10万辆！】新势力上主桌了！零跑汽车 2026 年 7 月全球交付 101267 台，同比暴涨 102%，这个成绩估计已经能超过不少传统品牌了。正式成为国内首个单月交付突破 10 万台的造车新势力，写下中国新势力新能源发展里程碑。这份亮眼成绩绝非偶然，依托 A/B/C/D 四大完整产品矩阵，6 万 - 30 万价位全面覆盖，纯电、增程双线并行，A10 走量托底、D19 高端旗舰发力，叠加全域自研三电、智驾技术降本增效，实打实靠产品力打动海量家庭用户。海外市场稳步放量，全球 40 多个市场、超 2000 家门店持续赋能增长。从月销几百台到稳稳跨过十万门槛，六年深耕终得回响。期待 8 月 A05 新车上市、9 月技术日智驾新突破，继续冲击全年百万交付目标。

新浪微博 2026-08-01 00:00:00

8. 7月交付成绩单，今天扎堆发了📮⠀零跑：101267台，同比+102%，成了第一个单月交付破10万的新势力鸿蒙智行：45046台，1-7月累计28.6万台，同比+13.7%蔚来公司：35934台，同比+71%，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌都创了历史新高理想：30468台，历史累计交付176.4万台小米：连续第4个月交付3万+深蓝：29213台全球销量，同比+7.5%华境S：7203台⠀小鹏、比亚迪、吉利截至发稿还没公布，晚上评论区补。⠀说两个我看到的信号：⠀一是「月销10万」这个天花板，被零跑捅破了📮。A10月销近3万台，旗舰D19交付也破了万，6万到30万每个价位都有能打的车，体系能力最后都变成了销量数字。⠀二是3万+成了头部俱乐部的入场券📮。蔚来、理想、小米全挤在这个区间，谁先跳出来，就看下半年的新车了。

新浪微博 2026-08-01 00:00:00

9. 首个月销破10万的新势力诞生！

微信公众号 2026-08-02 00:00:00

10. 零跑汽车月销量破了10万！对，你没看错，2026年7月，零跑卖了101267台。蓦然回首，人们发现，零跑汽车，才是中国汽车的那个低调实力派。前年，还有很多人在问，零跑是哪里的牌子？怎么没听说过？ 零跑能跑出来，我觉得抓住了新能源时代三个关键点：1、零跑的产品线很全面，不同预算、不同需求的用户都能在零跑找到适配车型。2、全产业链自研，硬实力稳步积累降成本。3、国际化。一开始就国际化布局，现在产品成熟，很快打开新增长空间。赚大钱要靠国际市场！

新浪微博 2026-08-01 00:00:00

11. 夹了重发，我的千字观察今天早上开始各个群里有2种声音，要不发出疑问，像这个群友说的是“零跑很神奇，我也很好奇，要不就是感叹零跑很强”零跑是真🐂🍺啊，就这两种7月份，零跑交付成绩是101267台，是新势力中首个做到的，然后早上附了一张图，D19单月交付突破1万，这里要表达的意思也很明确，20万以上的市场，也可以做好，我一直说，零跑入局大六座的时间是比较晚的，所以他有后发优势，事实证明，D19的产品定义很讨巧，目前增程的占比是比较高的，因为零跑上了一块85.3kWh的宁德时代电池，这个可以说在大电池增程当中冠绝全场，是一个极其核心的优势，终端的反馈也是如此，优势非常大零跑跟别家不一样的地方，我们之前也说过，他的自研自造率很高，很多时候可以做到越级产品力只卖同级价格，所以造成一个现象，就是用户进店看了一圈，然后又对比了一遍同行，发现就是比不过，只能下单而且他们不是只是一台车爆，A/B/C/D系都有爆品，用来适应不同的人群其中最强的还是A10朋友门店，A10的交付占比可以达到45%，零跑刚发数据，A10在7月份卖了28593台，这台车上市以来，就是零跑卖的最好的车，而且智驾版的占比估计能去到50%，这代表什么？今年用户非常在意智驾，A10的智驾说实话，有可能是现在零跑全系体验最好的，所以很多小年轻进来，就要智驾版，我可以不用，你不能没有，A10本身也很强，所以一直就是销量担当B系列的用户也是年轻人居多，可能觉得A10太小，加一点上到B系C系列是比较稳定的存在，买的人一般都是家庭用户，对空间的需求比较大，而且现在才刚刚换代，后劲非常足3CD系列两台车，D19来买的人一般都是大家庭用户，2娃以上，D系列所处的大六座市场竞争压力很大，都是豺狼虎豹，每一个好惹的，D19能月销破万，实在不简单它的拿手好戏，是大电池增程，比同级别所有都大不解释，很多用户买回去就当纯电车，回老家的时候再用油，纯电的电池包大一点，但是纯电里程数值的增长没有那么吸引，所以大部分还是买增程大部分人进来零跑都能挑到自己心仪的车，这就真的比较离谱，还有一个不可忽略的点，零跑的出海部分，国内+海外结合铸就了7月的10万台零跑今年要过的一关，是智驾关，9月份他们要做一场技术发布会，零跑的世界模型会有最新突破，是不是可以完全打破，大家对零跑的刻板印象？我只能说，零跑还能进步，两个方面，1个是新车还没有放政策，如果放政策还能再收一波订单，1个是A05，据说内部目前对A05的预期非常高，这车跟A10会成为双子星般的存在，继续狂揽订单，赤鸡！不会再被夹了吧.....

新浪微博 2026-08-01 00:00:00

12. 十万以内的SUV，之前大家默认就是凑活代步，谈品质纯属多余。现在零跑A10把质量榜和用户推荐值都干到第一，说明买车的人心里门清，要的不只是最低价，是物有所值。单月28593台的交付，在小型SUV里名列前茅，干掉一大片竟品。以前总说这个级别池子就这么大，其实是之前没几款车沉下心做产品。入门市场，把品控和体验做足，照样能吃下大份额。#零跑汽车##零跑A10#

新浪微博 2026-08-02 00:00:00

13. 接着聊主流新势力26年销量及目标完成情况！先来说，首个突破月销10万的零跑！- 7月，零跑销量101,267辆，同比+102.01%，环比+8.45%；- 1-7月，零跑累计销量457754辆，同比+68.42%；——零跑的26年销量目标是105万辆，截止7月底目标完成率为44%；——剩余5个月时间，零跑只需要实现月均11.84万辆，就可以完成105万辆的壮举！大家认为零跑能够完成105万辆的销量目标么？#汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

新浪微博 2026-08-05 00:00:00

14. 中国市场的特点就是看销量，销量是最好的广告。销量冲上去了，就省去了特别多的解释成本。这一点之前很多车企都用过，当下做的最极致的就是零跑。先被看见，再谈其他的方面。零跑汽车月交付10万台，确实有点猛， 但B10+C10的销量就占了一半以上，3月底上市的A10也开始月均破2万，都是7-15万区间走极致性价比的车。#车企7月份销量数据#

新浪微博 2026-08-01 00:00:00

15. 5月上险量对比：元UP基盘稳固，零跑A10爆发反超2026年5月，零跑A10以21397辆对上险量领先元UP的16821辆，后者单月净增超1.1万辆，完成从追赶者到领跑者的身份转换。近半年累计，元UP仍以82350辆领先零跑A10的58398辆，但月度趋势已发生根本性逆转，零跑A10仅用三个月便将月销从零推至两万级。10万级纯电小车市场正经历前所未有的格局重塑，零跑A10的横空出世正在改写细分市场的竞争秩序。元UP扮演着前期领跑者角色，近半年总量占优，但5月被对手大幅反超。零跑A10则是爆发力惊人的破局者，凭借华东和华南的全面开花，在极短时间内建立起可观的体量。从近半年趋势看，元UP自3月冲高至21115辆后，4月回落至15854辆，5月回升至16821辆，整体保持高位但缺乏突破动能。零跑A10的曲线则是陡峭的上升通道：3月首次上险1565辆，4月跳升至9635辆，5月进一步攀升至21397辆，环比增长122%。两者在趋势方向上的背离，标志着零跑A10正处于指数级增长期，而元UP仍在消化前期的市场波动。元UP覆盖31个省份，零跑A10同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，元UP在一线城市贡献784辆（北京239、上海253、广州160、深圳132），零跑A10在一线城市贡献1505辆（北京423、上海407、广州466、深圳209），零跑A10领先近一倍。在新一线城市，零跑A10以约5000辆大幅领先元UP的约3500辆。在二线及三线以下城市，零跑A10同样占据优势，是其总量反超的核心支撑。零跑A10已是全国走量型，元UP则被全面压制。元UP销量前三区域为华东（6988辆）、华中（2596辆）、华北（2324辆），合计占总量近71%。零跑A10销量前三区域为华东（9386辆）、华南（3618辆）、华北（2074辆），合计占总量近71%。零跑A10在华东以9386辆对6988辆领先，在华南以3618辆对1930辆接近翻倍，在西南以2034辆对1277辆领先，在东北以855辆对522辆领先。元UP仅在华北以2324辆对2074辆领先，在华中以2596辆对2488辆小幅领先，在西北以711辆对733辆基本持平。零跑A10在六个大区中赢下四个，且在华东、华南取得压倒性优势。元UP仅靠华北和华中的微弱领先维持着最后的阵地。两车的优势城市高度重叠但互有胜负：元UP在郑州、苏州、合肥等城市保持微弱优势，零跑A10则在杭州、广州、天津等城市建立绝对统治。零跑A10在浙江一省贡献2965辆，占全国13.9%，大本营优势极为突出。元UP在山东（2008辆）领先零跑A10的1840辆，在江苏（1508辆）落后于1958辆，在广东（1280辆）落后于2213辆。零跑A10在浙江、广东、江苏三省合计7136辆，占全国33.4%，形成了长三角-珠三角的沿海优势带。元UP在山东、河北、河南三省合计4382辆，占全国26.0%，形成了北方优势带。零跑A10在沿海的领先幅度（三省合计领先元UP超过1500辆）远超元UP在北方的优势。元UP的用户以30至45岁的家庭用户为主，覆盖北方和中东部多个区域，对元UP的空间实用性、比亚迪的品牌口碑和性价比有高度认可，购车动机多为家庭首购或代步升级。零跑A10的用户高度集中于华东和华南沿海城市，年龄在25至40岁，对零跑的品牌调性、智能化配置和设计感有偏好，购车动机多为年轻家庭的首次购车或城市通勤，对科技体验和品牌差异化有更高要求。两者画像的差异反映出：元UP吸引的是“北方务实型”用户，零跑A10打动的是“沿海进取型”用户。#大V聊车#

新浪微博 2026-07-31 00:00:00

16. 累计交付超十万，零跑A10-为啥会选它！ #我的零跑生活 #零跑A10 #性价比高的电动车推荐 #国产SUV最快破十万台 零跑A10自从上市以来 四个月时间累计交付破十万 这个数据还是挺亮眼的 目前成为零跑旗下月销最好的一台车 今天就给大家聊一聊 作为零跑老车主 这台车有哪些吸引我的地方 我相信当初购买这台车的时候 肯定也去对比过吉利星愿 这两台车在价格和配置方面对比 零跑A10略为领先 对我而言零跑A10的车身尺寸更大 储藏空间更出色 下定之前我也是做过功课的 零跑A10在同级别车型中 储藏和装载空间能力 可以说是首屈一指 像下沉式可冲洗的后备箱 后排座椅可上翻 这都是比较实用的空间设计 经过这几月上市表现 足以看得出这台车是得到认可的 十万用户的选择不会错 跟着大部队闭眼入就对了

抖音 2026-08-01 00:00:00

17. 去年还有很多人说零跑杂牌，更夸张的还说是下一个哪吒。但到了今年，再也没一个人敢说这样的话了，因为零跑真的彻底起飞。 刚刚官方公布了6月的交付数据，差不多接近10万的销量实在恐怖，放眼新势力车型里面估计也没几个获得过这个成绩吧？ 不过我觉得它增长那么快，很大一部分原因是今年上了台A10，这台小车定位高智能长续航小车，属于小型SUV，定价在6-8万之间，要续航，最高可以给到505km，要智能，激光雷达、城区领航这些高阶辅助驾驶都有，要舒适，车里面软包面积大，后备箱上下两层设计，带娃、露营都很实用。整体配置跟星愿、元up这些小车来比，也是强了不少，所以零跑6月的交付里，我估摸有一半都是来自A10的，妥妥的新台柱啊！【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-08-04 00:00:00