大行的子品牌BICECO在10月27日正式开售，首发5款车，走京东、天猫旗舰店和大行线下门店。这是大行体系里最便宜的一批新车，而社区里被问得最实在的问题是：花一千出头，买它，还是买老牌入门款D6？美骑网美骑网
大行把什么技术放下来了
BICECO的卖点是承袭主品牌的“快车道”体系，核心是DELTECH“马甲线”——在单梁折叠车架上增加一根加强结构，官方称它让折叠机构受力更轻、车架刚性提升15%。入门的KT6、PT6也带马甲线，厂方称全线执行与大行主品牌同一套质量管理规范。这意味着在车架这件事上，它和千元档白牌折叠车不在同一起跑线。小红书美骑网
和D6的差距，不止两三百块
KT6和D6的重合度确实高：都是20英寸、都是6速，价格也都落在1100到1400元区间。
先看重量。BICECO公开过整车重量的PT6是15.4公斤，D6净重约13.2公斤。差出2公斤，搬上楼、塞后备箱时感受非常直接。小红书知乎
再看价格。BICECO起步的KT6统一定价1098元。D6的渠道价就比较乱了，有车主报拼多多到手1352元。双11期间也有车主挤进了1200元档。差价大约在一百五到两百五之间。美骑网美骑网知乎小红书
第三是改装生态。D6上市多年，改件和调校帖满屏都是；BICECO刚开售，拆车反馈还很少，长期品控需要首批车主验证。售后方面，门店端称可共享900多家线下门店。实际体验还有待观察。小红书
谁适合买谁
如果只是三五公里平路通勤，车停一楼或工位底下，不需要扛上楼，KT6的1098元说得过去：花一台带专利加强结构的架子的钱，买一台定价透明、不用比价渠道的新车。
如果需要经常搬车、单程十几公里，或者打算后续升级轮组变速，D6轻出的重量和成熟的改装生态更可靠；买了BICECO，大概率还会再掏几百块往D6的改件清单上补。
另外别指望千元档买到整个大行。P8的铬钼钢架、P10的铝合金架是另一套骑行感受，它们和BICECO之间，差的不是那一两百块。知乎
