问界新M8正式上市了。11月13日14:30，鸿蒙智行问界新M8上市发布会启幕，这是赛力斯与华为调整问界合作模式后推向市场的第一款新车，官方把这轮焕新概括为“十五亿投入，六大新跃升”，试驾车也已提前进店。 价格锚点目前是预售区间：10月28日鸿蒙智行宣布新M8于11月13日正式上市时，预售价38.98万元起，比现款35.98万元的起售价高出3万元，正式售价由发布会现场公布。 余承东到场主讲，并在现场给这场“大考”的新模式画出了分工。微博知乎
华为管核心技术与产品定义，赛力斯管制造、销售与服务
发布会上，余承东表示，问界是鸿蒙智行第一个合作品牌，也即将进入新的合作阶段。 按他给出的分工，华为终端继续主导核心技术、产品定义与产品设计；赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销销售与升级维护。 此前双方也已披露，为问界业务联合组建了专属专营团队。微博微博知乎
这套现场表述回应了9月以来的争论。9月15日双方宣布调整合作模式时，“产品定义、品牌营销、渠道零售和服务体系将由赛力斯主导”的表述被普遍读作“赛力斯接管问界”，“分手”传闻一度盖过产品本身。 业绩压力也放大了疑虑：赛力斯三季度营业收入280.80亿元、同比下降41.66%，归母净利润14.20亿元但扣非仍亏13.65亿元。知乎知乎
15亿花在三电、底盘和智驾上
升级重心是三电与动力布局：新车同时提供增程、纯电两种动力和五座、六座两种布局，全系基于800V高压平台，并标配华为乾崑智驾ADS 5。 续航方面，增程版CLTC综合续航最高1435公里、纯电版CLTC续航最高830公里，属预售口径，最终以上市公布为准。微博知乎
底盘的变化最直接影响家用体验。11月8日官方宣布新M8配备新一代智能底盘，在双腔空气悬架和双阀减振之外新增±8°后轮转向，最小转弯半径压缩到4.98米并支持蟹行模式——对一台大尺寸家用SUV，这正面回应了“车大难开、难停”的痛点。 智驾层面，感知硬件升级为四激光雷达矩阵（含896线双光路图像级激光雷达），并采用面向L3的架构设计。 座舱用上了问界M9同款的全新寰宇三联屏，后排娱乐屏从投影幕布改为21英寸4K护眼柔光屏。知乎知乎知乎
贵了三万，为何未必是涨价
起售价抬高3万元是事实，但价格比较要落到配置梯度上：有提前体验实车的媒体判断，入门Max版本的配置已高于现款MAX+，更接近“加量不加价”。若最终售价贴近预售价，“涨价”与否的判断就要打问号，实际性价比由今天现场公布的正式价格和权益决定。知乎
它要找回的，是从腰斩开始的销量
问界需要新M8，不只为了产品本身。老款M8最早于2025年4月16日上市，官方口径下19个月累计交付已突破19万台。 官方称它拿到上市周期40万级SUV销量第一、30至40万级新能源车型净推荐值（NPS）第一。 上市初期，它曾连续8个月销量破万、其中4个月破2万。知乎知乎知乎
但进入2026年，它8月交付仅1435辆、同比跌超九成。 到10月，问界品牌交付22105台、同比下滑54.69%接近腰斩，所在鸿蒙智行五系合计交付33537台。 行业大盘同样承压：1—9月国内乘用车累计销量1333.4万辆，同比下降21.7%。知乎微博知乎
出海是另一层赌注。赛力斯方面称，随着认证和渠道建设推进，问界将进入欧洲市场，并提出“海外销量占比三分之一”的目标。 新M8将以AITO 8的身份成为问界首批登陆欧洲的车型，达到Euro NCAP 2026五星标准被列为本次迭代的关键之一。知乎知乎
对用户来说，试驾车已陆续进店，全国210座城市、392家门店可试乘试驾。 实车也同步入驻华为体验店，开放实车体验与配置选择。 正式售价与上市权益以发布会官方公布为准；此后最值得观察的信号是订单——能否把M8拉回月销万辆俱乐部，才是新模式成立与否最直接的证据。微博微博
