冷门火车站打卡不值得？这三类人去了只会白跑一趟_国内出行交通

1. 为什么上海虹桥站、南京南站、合肥南站不设普速场？

2. 太震撼了，没想到这趟绿皮车不仅极具烟火气而且沿途风景更是一绝

3. 通州火车站开通啦！北京城市副中心新地标！通州火车站，这座北京城市副中心的新门户，正以现代设计与高效交通连接着未来。其流线型的站房设计融合了运河文化元素，象征着通州作为“京杭大运河”北起点的历史底蕴。站内智能化设施齐全，乘客可通过人脸识别快速进站，候车大厅宽敞明亮，采光极佳。作为京津冀协同发展的重要枢纽，通州火车站不仅缩短了通州与中心城区的时空距离，更将成为推动区域经济腾飞的新引擎。📍北京通州站#带着微博去旅行##城市巡游记##寻找城市电影感##看见小城#vivo 北京·北京通州站

4. 11款冷门但能打的效率工具，每一个都是精品

5. 浙江一老师带学生夜宿绿皮火车视频火了，为何这种秋游形式能引发广泛关注？

6. #铁粉，早安！#【回望百年老站】■　张周艳　　2025年12月26日，随着一声风笛长鸣，G6800次列车从宜昌北站开出，标志着沪渝蓉沿江高铁武宜段开通运营，汉口站至宜昌北站最快69分钟可达，在江汉平原与鄂西地区间形成又一条快速客运通道，长江经济带再添高铁新动脉。　　这一天，位于宜昌川汉铁路遗址公园、被称为“最孤独火车站”的张家口车站，听到了复兴号的汽笛声，感受到350公里时速的“中国速度”，迎来了全国各地的打卡游客。孤独火车站百年守望，有了喧闹声。　　这座孤独的火车站位于宜昌市夷陵区的群山深处，距离宜昌市区40公里。它拥有站台、铁轨、售票处与调度室，却从未等来一列火车。百年间，这里先后用作晓峰公社广播站、张家口村村委会，还曾办起幼儿园，唯独没有成为真正的车站。网友感慨：“百年前为川汉铁路而建，却从未响起一声汽笛。”网友们将宜昌张家口车站称为“中国最孤独的火车站”。　　张家口车站静卧于群山环抱中，犹如被自然之手轻轻托起，站牌上詹天佑先生的题字依然清晰。作为川汉铁路保存最完好、最具代表性的一处遗址，它默默见证着这段无声的历史。　　走进张家口村，一栋风格独特的西式建筑映入眼帘，村民称之为“洋房子”。站房现已修缮，周围建起供游客休憩的主题广场。广场边，旧铁轨上立着一块蓝色站牌，写着“百年孤寂，只为等你”，似在无声诉说。站房高约六米，气势依然，正面五座拱门大小错落，侧面山墙嵌着圆拱形望窗。石砌墙面、凸起的烟囱、米灰相间的色调，在质朴中透出昔日的匠心。　　站台边的老钟，指针永远停在八点。铁轨向前延伸数十米，便没入荒草，仿佛被历史骤然切断。沪渝蓉沿江高铁武宜段正式通车以后，不少游客陆续前来，感受这条百年铁路的余韵，试图用镜头与一段被封存的时光对话。　　在车站遗址一个不起眼的角落，数十个水泥墩静静矗立，表面斑驳裂痕中长出青苔，乍看像废弃的建筑残料。“这些是当年建川汉铁路时留下的，水泥原本装在铁桶里，后来铁桶锈蚀殆尽，只剩水泥遇水凝结成的硬块。”村委会工作人员说，这些墩子是村民在菜园发现后，主动上交村委会的。　 “蜀道难，难于上青天。”19世纪末，修一条进出四川的铁路，已成为巴蜀之地的夙愿。据史料记载，1904年1月，四川总督锡良奏准设立“官办川汉铁路公司”，这条从汉口到成都的铁路，被命名为“川汉铁路”。　　铁路的开工地点，既非起点汉口，也非终点成都，而是选在“上控巴蜀，下引荆襄”的三峡门户宜昌。张家口站，正是这条铁路链上被寄予厚望的一环。它是川汉铁路四站中保存最好、最具代表性的一座，现已被列为省级文物保护单位。　　张家口车站内除旅客候车区外，还有售票室与调度室。后方有一排房屋，内设公事房、站长室、休息室、工具室及巡道房五个职能部门。功能分区清晰，标志着早期铁路车站管理模式已见雏形。　　然而，一切在1911年戛然而止，热火朝天的工地骤然死寂。资料记载，川汉铁路从动议到建设历时十余年，实际施工却不足两年便夭折。真正打通天堑，已是百年之后。　　2010年12月22日上午，嘹亮的汽笛声中，恩施至宜昌东的4806次列车驶出恩施站，标志着我国地质最复杂、施工难度最大的铁路——“宜万铁路”正式通车。　　2012年7月1日，汉口至宜昌铁路全线贯通，两地行程缩至两小时。　　2025年12月26日，G6800次列车驶出宜昌北站，沪渝蓉沿江高铁武宜段正式通车。武汉、襄阳、宜昌“金三角”正式形成高铁大环线，1小时都市圈牵引着全省共同奔跑、通达全国。　　提起张家口，人们多会想起京张铁路，那条由中国人自建的第一条铁路，河北张家口因此闻名。而詹天佑与宜昌这个“张家口”的渊源，却少人知晓。在主持京张铁路建设后，詹天佑受命赴鄂西，为川汉铁路勘测定线。经细致勘察，最终选定在夷陵区的张家口村设立车站，即今日的张家口车站。　　历史在此忽然转弯。宏伟的川汉铁路工程最终消逝于时光。深山里的张家口站，从未迎来列车，便与整条铁路一同被遗忘。　　如今，张家口车站已经成为珍贵的历史文化资源。想山风穿过车站，几位游人驻足凝望。他们知道，这座孤独的火车站，终于等来了喧闹，等来了熟悉的汽笛，等来了属于它的百年回响。

7. 这个春运｜绿皮火车火爆的背后

8. 这是中国唯一的、能够看长城的火车——长城号！落地玻璃窗、内燃动车组、2027年退出、要体验的抓紧！#凸峰运转 #挑战100次火车旅行 #中国铁路 #北京市郊铁路S2线 #NDJ3型内燃动车组

9. NO.992|来京张铁路追星在京张铁路八达岭隧道看高铁飞驰，我承认我是来追星的！詹天佑的铜像在这里静静矗立了百年，他耶鲁大学毕业后毅然回国，他设计的“人”字形线路，解决陡坡难题他用“中部竖井法”开凿八达岭隧道，他缩短了工期。耗银仅为外国承包商报价的五分之一他编纂《新编华英工学字汇》，奠定中国工程学术语体系；他高呼“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮”，点燃代代青年的爱国热血；他是中国近代工程的璀璨星辰，是民族自强的不灭灯塔！他才是我们要追得那颗星如今，京张铁路已演变为智能高铁，而精神火炬仍在传递。老站长杨存信说：“守着这些文物一辈子，我守护的不仅仅是车站，更是一种精神。” 真正的明星，不是网红爱豆，应该如詹天佑这般爱国、创新、奋斗、自强，是闪耀的恒星。是百年京张路上的永恒灯塔，也是我们最该追随的光。#青知讲说人##北京范儿##这young探北京# 蒲蒲super的微博视频

10. 第二站玄武湖，还必须得玄武门进去，姨奶奶上回来这里是55年前……我一个320106的人，今天第一次买票上了城墙，第一次买了观光小火车的票环湖一周，最后一个视频是路过南京火车站，解说讲这是“全国最美的火车站”，因为一出站就能看到整个玄武湖的美景。

11. 有哪些客运火车站处于省会或直辖市内，但是却很少有人上下车？

12. 又回浦口北站。小时候这就是个废弃的火车站，每次坐轮渡都会经过这里。后来因为朱自清《背影》写的是这里，吸引了不少文艺青年前来打卡。于是这两年被改成文创街区了。一开始不太习惯，但看多了觉得也还不错。南京·浦口火车站-近代建筑风貌区

13. 7558【】分享一个半夜到，在火车站过夜tip，先小红书搜火车站晚上营不营业。然后半夜到了火车站出站。买个该站去附近随便个地方的票，然后再进站，进站后把票退了就收2块手续费就能在火车站过一夜。如果半夜火车站不营业的话，不建议在外面过夜，我就被冻感冒了，不要这样干，晚上真的很冷，实在要过夜的话，也不要一直坐着，起来走走或者开合跳军体拳啥的，把所有衣服都穿上，雨衣也可以穿。

14. 编辑课学员专题｜孙博育：跨省助农慢火车

15. 打卡国内最神奇高铁站，竟误入到了世外桃源，被惊讶到了

16. #来浦口火车站赴百年背影之约##微博影像年##大美风光# 现在的南京，这个地方的秋冬美景可能被严重低估！叶子红了，大多数游客在南京都会选择去中山陵、明孝陵、栖霞山这些热门景区。当我来到浦口火车站旧址，发现这里的叶子也是红的、黄的……很有层次。特别是下午三四点钟阳光照射在风雨廊，那种年代感和复古感就出来啦！此外，浦口火车站街区里还有很多有特色的商铺，比如南京鸿福面、二师兄烧烤、奶皮子糖葫芦等。作为朱自清先生散文《背影》的原型地，这里的橘子咖啡、橘子冰淇淋等等也是创意十足。如果时间充裕，还可以在傍晚花2块钱坐轮渡渡江，欣赏落日美景。这么看来，浦口火车站不失为南京周末拍摄赏景以及遛娃的好去处呢。南京·浦口火车站街区

17. 为什么日本的新干线车站能够大多设置在市中心，而中国的高铁站往往都远离原市中心?

18. 火车开往冬天「第一集」杭州南，K339 卧铺377元，乘坐中国慢速皮火车从杭州开往东北#旅行vlog# #绿皮火车# #东北旅行# http://t.cn/AXU1wHx1

19. #乐游京城# 【#北京这里让百年铁轨焕发新生#】 #爱上海淀的N个理由#京张铁路遗址公园创新带，百年铁轨焕发新生！这里曾是詹天佑主持修建的中国首条自主铁路，如今蜕变为融合历史记忆与未来科技的都市绿廊。工业遗迹与现代设计碰撞，铁轨、站台变身艺术空间与科创高地。漫步其间，既能触摸钢铁时代的奋斗印记，又能感受智慧城市的前沿脉动。京城有门道•爱上海淀篇，来一场穿越时空的对话，看城市更新的典范之作！（@北京新闻广播）http://t.cn/AXIwipbl

20. 2天1夜乘美国百年双层火车从西雅图→洛杉矶，900美金私人房体验值得吗？海岸星光号旅行全记录 | Amtrak Coast Starlight

21. 今天坐火车，跟我爸聊天的时候，我爸问我开车停火车站多少钱。我说：65一天。我爸说：那么贵！我：如果停在站内的停车场，一天要200多。我这是停的第三方的停车场，有一个中介App，就跟房产中介似的，里面有各种机场、火车站旁边的停车场，这已经很便宜了。我爸：不错！！知道省钱了！！很好！！我：你是不是以为我是傻子？我爸：我以为你根本不会去想着怎么省钱……我爸平时生活非常节俭，出门一般都不开车，骑个电动自行车。他对机场高铁停车费没概念，觉得65一天就很贵了。但是当听说我知道省钱了，什么停车费贵不贵的都不重要了我早就会过日子了，特别是在欠了一堆贷款以后。只是我以前确实太败家了

22. 【#最孤独的火车站来了一名00后接棒人#】23岁的朱晨忆是苏州外跨塘火车站的一名助理值班员，跟随同事们坚守在铁路一线。初到这里，他被称为“最孤独的车站”的偏僻位置所震惊。这里没有旅客，只有一群默默坚守的铁路人。然而，站长带他走进荣誉室，放下行李，朱晨忆深受触动。随着铁路的发展，这座1996年后不再做客运或货运用途的四等车站，成了紧邻苏州火车站的高峰时期列车“临时港湾”。如今，朱晨忆接过“接力棒”，每天迎来送往约120对列车，每趟列车经过，他们都以最高的仪式感目送其离开。#十几名铁路人守护一座没旅客的车站##2026年新春走基层#@蟹视频蟹视频的微博视频

23. 为更好满足广大滑雪爱好者的出行需求，中国铁路哈尔滨局集团有限公司近期在部分车站和列车推出“雪具便利行”试点服务，目前，在哈尔滨至牡丹江间的哈尔滨站、哈尔滨西站、牡丹江站、亚布力西站等4个站开办此业务，车次为D8512、D8524、D8529、D8545；哈尔滨与通化间的D547/550、D548/549次列车，在哈尔滨西站与通化及沿途各站开办雪具便利行服务，旅客线上完成服务预约后，可携带雪具乘坐这些车次列车。（来源：哈尔滨铁路）#北国好风光美在黑龙江# #冰雪世界·龙马精神# #“中国一号冰雪旅游”精品线路#

24. 【#高铁开到家门口了#！#我国五年新增400余座车站#】这五年，我国新增高铁里程1万公里，复兴号覆盖了31个省区市。今年是“十四五”收官之年，到今年末，我国高铁总里程将突破5万公里，高铁网将覆盖更多的地方。“十四五”期间，列车经停的车站也越来越多。这五年，我国16万多公里铁路线上新增了400余座车站。从东到西，由南往北，一座座小站正在见证着世界最大高铁网铺向更远的地方，也让小站周边的百姓遇见新时代的幸福生活。戳视频，一起去看看↓央视财经的微博视频

25. 挑战每周五跨省通勤，从郑州下班回北京的家！！ #文石彩墨办公本#文石T10C#彩墨平板#挑战系列#庄哥铁路游

26. #2026铁路春运##大美中国铁路# 6063/6064次公益性“慢火车”每天从陕西宝鸡和四川广元相向开出，横跨陕、甘、川三省，停靠的33个站点大部分位于秦巴山区深处，最低票价4元。沿线乡镇的许多乡亲坐这车坐了40多年，并亲切地称它为“小慢慢”。@西铁资讯中国铁路的微博视频

27. #文旅时讯##京张铁路试点推出雪具便利行服务#12月7号起至2026年雪季结束，铁路部门在京张高铁北京北至崇礼间各车站运行的G字头列车试点推出“雪具便利行”服务，铁路12306客户端同步上线“雪具便利行”功能，旅客线上预约成功后可随车携带雪具并存放在列车指定位置，实现人和雪具随车同行，同时京张高铁部分车站继续提供“雪具快运”服务，“坐着高铁去滑雪”将更加方便快捷。（京津冀之声FM1006）坐着高铁去滑雪！京张铁路试点推出“雪具便利行”服务

28. 这个冬天，漫步在牡丹江横道河子俄罗斯风情小镇，打卡经典的俄式木刻楞建筑群，在网红铁道口前拍一组超美的冬季写真，列巴、筋饼、黑加仑、树莓果汁等美食千万别错过。在中东铁路机车库，了解这条“钢铁丝绸之路”的历史，感受工业遗产的独特魅力，是铁路迷和历史爱好者的必到之地！#北国好风光美在黑龙江#

29. 【秘境系列】#冬日旅行in水韵江苏# 【#白骨顶鸡组团打卡南京火车站#】中国最美火车站，被它们“霸占”了！冬至节气过后，@南京玄武湖景区北湖水域的南京火车站水生态治理区内，大批白骨顶鸡如约而至，在此越冬栖息，它们或在碧波间自在游弋，或相互追逐嬉戏，或低头觅食、仰头鸣叫，即便游人靠近也毫不惧人，构成了一幅人与自然和谐共生的动人画面。南京发布的微博视频

30. 柳絮丨碧色寨，藏着两个火车站

31. 滇越铁路上的特等大站，碧色寨火车站，建于1909年，繁荣辉煌的时间，1910年至1940年，每天40多趟客运，货运列车通过，米轨铁路，寸轨铁路，在址交汇，先后有，法国，英国，美国，德国，希腊，意大利，等国商人在址开商号，做生意，洋洒，咖啡，酒店，舞厅，网球场，一吋间碧色寨火车站被外国新闻媒体，誉为东方的小巴黎，1939年日军越南海防登陆，国民政府为了保护大后方，下令拆除，河口至碧色寨段铁路，1957年重新恢复，滇越铁路通车后，碧色寨火车站，以才是一个普普通通的四等小站，直到2017年电影芳华上影，国人才知在红土高原云南，还有这么一个漂亮的，百年火车站，今天碧色寨火车站，是国家重点文物保护单位，以成为中国铁路火站，AA级旅游景点，更成为了国人去寻找远去的青春年华芳华的圣地，百年碧色寨火车站，

32. 春节自驾第三站滇越铁路之“碧色寨”站碧色。春节自驾第三站滇越铁路之“碧色寨”站

33. 【碧色寨】处在滇越铁路的中心地段，这个建在半山腰的寂静小山村，曾经是商贾云集的繁华之地，夕阳西下的碧色寨，红瓦黄墙泛着一种融融的暖色，使人仿佛穿越到了另一个时空。火车站独特的法式建筑风格，吸引众多游客到此游览。滇越铁路于1910年建成，碧色寨火车站成为这条铁路的核心枢纽，是中国古老的火车站之一。#慢下来看世界 #古色古香古建筑 #记录旅行时光

34. 我的旅游足迹碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市，是一座因滇越铁路而兴的百年车站。1909年，滇越铁路通车至碧色寨，使其成为滇越铁路与个碧石铁路的交汇点，独特的米轨与寸轨铁路在此并存。这里保留着红瓦黄墙的法式建筑群，包括车站、水塔和三面钟等历史遗迹。随着电影《芳华》在此取景，碧色寨重新进入公众视野，成为热门的文化旅游目的地，吸引着游客前来感受其沧桑历史与文艺气息。一曲绒花，一段芳华，百年碧色寨，时光慢下来👣👣👣👣

35. 去蒙自碧色寨，我们找了一个省钱小攻略，直接导航「西北勒乡」，车子停村里停车场，5元搞定，省去景区一人30元的往返摆渡车。向前200米看到美食广场左转，走几步就到碧色寨老火车站。很幸运，偶遇了一列正在运行的货运火车，鸣着汽笛，沿着滇越铁路呼啸而来。碧色寨，这里曾是滇越铁路的重要一站，脚下这条窄窄的铁轨，就是百年米轨，只有一米宽，是中国第一条国际米轨铁路。法式黄墙红瓦，斑驳的老站房，巴黎三面钟停留在旧时光里。《芳华》《无问西东》都在这里取景，站在铁轨上，真像穿越回了上世纪。这一次来碧色寨，才算真正遇见滇越铁路的浪漫#自游驾 #随拍 #记录真实生活 #旅行推荐官 #原创视频

36. 火车旅游

37. 云南蒙自碧色寨，熬干了中产清明五一

38. 碧色寨，用锈迹斑斑的铁轨、褪色的法式建筑和沉默的站台，讲述着20世纪初的辉煌与伤痛。这里有法式黄墙红瓦站房、老式蒸汽机车、复古站牌等场景拍照极具氛围感。也是电影《芳华》的取景地。因为需要翻过多座高山，地形复杂，环境恶劣，坡度爬升巨大，它有着惊人的修建难度。滇越铁路采用1米轨距（标准轨是1.435米），被称为“米轨铁路”，窄轨更适合在弯急坡陡的复杂山地地形上修建，这也是看点之一。碧色寨是法国殖民时期修建的滇越铁路的核心站点。这条铁路是云南第一条国际铁路，连接中国昆明与越南海防，曾是西南地区通往海外的重要通道。20世纪初，碧色寨成为贸易集散地，法国人、越南人、本地商人在此聚集，形成了独特的多元文化氛围。这里曾有海关、邮局，酒吧，旅馆等设施。抗日战争时期，滇越铁路成为物资运输的生命线，碧色寨作为中转站，承担了国际援华物资的转运任务。#行走的风景但是法国通过滇越铁路大规模地运走了云南的宝贵资源，特别是个旧的锡矿。它既是工程奇迹，也是殖民工具。既带来了开放，也伴随着掠夺。

39. 探访碧色寨车站

40. 文化中国行 | 蒙自碧色寨: 感受历经百年沧桑后的诗情画意

41. 碧色寨——一个具有深厚历史文化底蕴的村庄

42. 碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道，距离蒙自市区约10公里，是中国近代史上最早的火车站之一，也是滇越铁路上的“明珠”。历史发展：碧色寨的历史可以追溯到1903年，当时法国通过《中法会订滇越铁路章程》获得了滇越铁路的修筑权。 1909年，碧色寨车站建成，最初名为“壁虱寨”，后因法国人觉得这里碧色葱郁，依谐音改为“碧色寨”。 1910年，滇越铁路全线通车，碧色寨成为滇越铁路与个碧石铁路的交汇点，逐渐发展成为云南的交通枢纽和进出口物资集散地。 1921年，个碧石铁路个旧至碧色寨段通车，进一步提升了碧色寨的地位。 1940年，为防御日军入侵，滇越铁路河口至碧色寨段铁轨被拆除，碧色寨逐渐冷落。 1959年，个碧石铁路碧色寨至蒙自段铁轨被拆除，碧色寨失去交通枢纽的作用。近年来，随着电影《芳华》《无问东西》的上映，碧色寨重新受到关注，成为旅游景点。历史地位：碧色寨是滇越铁路云南段的第一大站，对研究滇越铁路和中国铁路发展史具有重要价值。它见证了云南近代的经济发展和中西文化交流。碧色寨融合了法式建筑风格与中国西南地方特色，形成了独特的景观。 1987年，碧色寨车站被公布为云南省重点文物单位，2013年被列为国家重点文化保护单位。文化特色：碧色寨拥有滇越铁路的米轨和个碧石铁路的寸轨两种不同规格的铁轨交汇的奇观。这里保留了众多历史建筑，如滇越铁路工程指挥部遗址、法国员工宿舍、个碧石铁路碧色寨遗址等。碧色寨曾是文化的交汇点，不同国籍和肤色的人们在此交流、贸易，不同的文化和信仰在此碰撞、融合。这里还有中国第一块红土网球场，是近代云南融入世界的历史见证。碧色寨的历史不仅是一部铁路发展史，也是一部中西文化交流史，它见证了云南从封闭到开放的过程，以及在历史变迁中的兴衰荣辱。

43. 碧色寨-古老的小山村位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道。滇越铁路1909年通车至碧色寨，车站为中国近代史上最早的火车站之一。拥有云南第一条民营铁路、第一个海关。国家4A级景区滇越铁路历史文化公园，是《芳华》《无问西东》等影视剧取景地。碧色寨被认定为我国首个北回归线坐标点。碧色寨，记载着中国革命，民族崛起和工业文明的历史，铁路文化，护国运动，抗战文化，马帮文化，商贾文化和西南联大在这里交融，奏出一曲悲壮，动人的乐章。碧色寨，见证了百年沧桑巨变。

44. 碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市。1903年签订的《中法会订滇越铁路章程》使法国攫取了滇越铁路的修筑权和通车管理权。滇越铁路1903年动工修建，铁路穿越了云南的高山河谷，渗透了众多中国劳工的血汗，1909年通车至碧色寨，1910年全线通车。1936年个碧石铁路通车后形成米轨（1米）与寸轨（0.6米）交汇换装的世界奇观，鼎盛时期每日40余班列车经停，被誉为“东方小巴黎”。火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。2017年因电影《芳华》取景成为网红打卡地，并入选全国交通运输与旅游融合十佳案例。

45. 百年碧色寨从滇越铁路枢纽到《芳华》取景地，水陆联运如何改写滇南命运？

46. #打卡蒙自碧色寨景区:碧色寨景区位于云南省蒙自市城区北部10公里处，东靠犁耙山，西临长桥海，由火车站、村庄及自然景观组成。2022年1月被评定为云南省2021年第二批国家AAAA级旅游景区 1 该景区保留着滇越铁路与个碧石铁路交汇枢纽的历史遗存，拥有法式建筑群、老火车站及铁轨等景观因电影《芳华》《无问西东》取景而重新进入公众视野碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道。 1903年签订的《中法会订滇越铁路章程》使法国攫取了滇越铁路的修筑权和通车管理权。滇越铁路1903年动工修建，铁路穿越了云南的高山河谷，渗透了众多中国劳工的血汗，1909年通车至碧色寨，1910年全线通车。这里有中国近代史上最早的的火车站之一，火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。#网红小火车 #打卡蒙自碧色寨景区

47. 青龙桥火车站被我们做成了模型

48. 碧色寨赋：滇越铁路博物魁遗产原址原貌岿

49. 北京劳动者之歌｜杨存信：守护百年老站传承詹天佑精神

50. 碧色寨：滇越铁路上的时光标本

51. 碧色寨碧色寨的铁轨凝住旧时光，镜头里的光影复刻芳华。循着旋律回望，岁月沉香，那些青葱的，激情的，热烈的过往，都浓缩在这一方旧景里，电影男女主人公的故事让人动容、难忘。 1903年，《中法会订滇越铁路章程》签订，法国获得滇越铁路修筑权。1909年，滇越铁路通车至碧色寨，1910年全线通车，这里成为云南进出口贸易的中转站。1921年，个碧石铁路通车，碧色寨成为两条铁路的交汇点。碧色寨车站于1987年被公布为云南省重点文物单位，2013年被列为国家重点文化保护单位。近年来，《芳华》《无问西东》等多部电影在此取景，使其成为热门的旅游景点。#年代感 #那个年代 #蒙自市 #旅行推荐官 #热门景点

52. 京张铁路咋修的？詹天佑的“人”字诀，115年前就让老外闭嘴！

53. 詹天佑青龙桥火车站旁，他的铜像至今屹立，静静地注视着脚下“人”字形铁轨上呼啸而过的列车——从当年的蒸汽机车到如今的智能化高铁。詹天佑的故事，不仅是一段克服天险的工程史诗，更是一个民族在危难中寻求自强、以智慧和勇气开辟复兴之路的永恒象征。他留下的，不仅是一条铁路，更是一种深入骨髓的信念#交通强国铁路先行 #热爱祖国 #世界和平

54. 碧色寨位于云南省红河州蒙自市城北约10公里处，是滇越铁路与个碧石铁路交汇的百年老站，有“东方小巴黎”之称，也是电影《芳华》的核心取景地。历史渊源 1903年法国获滇越铁路修筑权，1909年碧色寨站建成，1910年滇越铁路全线通车；1921年个碧石寸轨铁路接轨于此，成为云南进出口物资（尤其个旧锡矿）的重要转运枢纽，洋行、咖啡馆、海关等云集。后来铁路运输格局变化，这里逐渐沉寂，保留了完整的法式站房、米轨/寸轨铁轨、三面钟、水塔等遗迹。

55. 手残党轻松拼的N比例青龙桥火车站？

56. #交通100人｜杨存信，北京青龙桥火车站站长，铁路世家出身，19岁接班父亲，扎根京张铁路深山小站四十余载。他恪守“安全第一”的铁律，十年扳道无事故；31个春节仅回家一次，疫情期间曾连续四个月驻守站区。随着车站客运式微，他从保障行车安全转向守护工业遗产，自发整理史料、复原老站，并为近二十万人次义务讲解詹天佑与“人”字形铁路的历史。他的一生，正如站前那条铁轨——以坚守为撇，以传承为捺，书写平凡岗位上的不凡使命。（特别鸣谢：中国铁道博物馆）#詹天佑 #青龙桥站

57. 人字形铁路：京张铁魂，跨越百年的工业诗行

58. 我们把青龙桥站做成了N比例模型

59. 大学生探访百年京张路感悟首都铁路交通发展成就

60. 踏轨向桂西——黔桂铁路运转记（一）

61. 【中考历史】【近代史】知识点41：中国自主修建的第一条干线铁路——京张铁路

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64. 京张铁路是中国人自行设计和施工修筑的第一条铁路。该铁路于1905年9月4日动工，1909年10月2日通车。线路起于丰台，终至张家口，全长201.2公里，最初设置14座车站，途经广安门、西直门、清华园、清河、沙河、昌平、南口、居庸关等地。1904年，修建京张铁路的消息传出后，英俄两国为争夺筑路权互不相让，清政府最终决定不用洋人，全由中国“官款自办”，并委派詹天佑负责筹建工作。詹天佑率领团队对京张铁路勘测了三条比较线，最终采用了经西直门、南口、八达岭至张家口的路线。在建设中，詹天佑发明了“詹天佑钩”，还在青龙桥站附近设计了“人”字形折返线，以克服险要地形。京张铁路的建成，标志着中国人开始能够自己设计和建造铁路，提高了中国人自办铁路的信心，也连接沟通了南北货运，打击了英国北侵和帝俄南犯的野心。京张铁路有关站点及部分轨道在抗日战争中受损，于1949年10月修复，并正式改名为京包铁路。2018年1月，京张铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。

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