德系车15万公里不大修的秘密：90%的故障都源于这一个保养误区_轿车

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3. 有同学问，冬天插混车的发动机在高速突然启动，有没有什么影响？其实没有影响。高速是一个稳定的低负载工况，高速是发动机最舒服的工况。所以很多人其实是对高速有误解。而且多挡插混在高速的发动机转速都很低。就算是个别的单挡插混，在120的时速下能达到2700、2800左右的转速，其实负载也是相对较低的。影响更多的是心理因素。总之就是:1、高速负载很低。2、2000多转也称不上是高转速运行。

4. #买得起车还要养得起车# 德系车拿我那敞篷车来说，虽然每年只跑几千公里，但仍然还是按时间去保养。店里A+B套餐，不含空调滤芯折后2500多…2.0T M274发动机，全合成机油用了不到7L，在外面换700左右。假设开的不多，一年就保养一次，你愿意到4S店还是到外面？

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7. 我一直觉得长城的内燃机技术没好好的宣传出来。比如哈弗H6L上这个2.0T。WLTC达到了7.4的油耗。印象里这个级别油耗最低的应该还是大众的3.5代EA888。在途观L上的油耗是7.37。长城这个4N20A与3.5代EA888基本就只有这0.03的差距了。判断一家车企的内燃机技术怎么样，你就看他还有没有纯燃油车就行。

8. 曾经我在东北搞过机油乳化的试验，那会儿就是乳化这个问题被报出来的多的时候，短途低速就是乳化的温床//@ibuick:还有，加了油千万别不舍得踩，特别直喷车。你老短途，低转速，机油温度上不来，对车一点好处都没有。最后机油全让稀释、氧化了。实在不行，就找时间拉一下转速，把机油温度也烧上来，别怕机油温度高，德国直喷车 120 左右都是健康的数值，甚至上了 130 多都可以。长期机油温度过低，你机油劣化太快了。不要偏信、追求那些过低油温，过低水温，实际对车没好处。

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10. dmi（dm5.0）的发动机，会在长期纯电模式下失去润滑油膜吗？

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12. 北方冬天比较冷，汽车启动时发动机声音特别大，是机油的问题吗？

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15. #小米汽车10月交付量超4万台#讲真的，卖得好的依然卖得好很多时候销量真的更取决于用户表层的喜欢喜欢一个产品，哪怕明知道溢价大，哪怕明知道有一些问题，但是只要让用户足够喜欢时候，他们依然能够包容，看看大众当年DSG变速箱问题如此多EA888发动机烧机油问题如此严重，但是那会新车销量依然很好，二手车依然也很好卖。

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17. 何工给大家解释一下这是个什么问题。核心原因是最不值钱的冷却液，缓蚀剂不够。导致整个电池，电机控制器都要换，甚至远不止这些。冷却液是热管理的换热介质，负责电池冷却和加热，电驱系统的冷却和加热，他会流过电池，换热器，电驱系统等部件。冷却液里面有个成分叫做：缓蚀剂。缓蚀剂通过在金属表面形成一层保护膜，阻止金属与冷却液中的水分、氧气等发生化学反应，从而延缓腐蚀过程。而电驱换热板，动力电池换热板(一般是铝合金)，在高温、高压的工作环境下，铝合金容易与冷却液中的水分、氧气等发生化学反应，导致腐蚀、生锈等问题。腐蚀会降低金属部件的强度和寿命，最严重的就是电池短路。前阵子很多理想车主都出现【绝缘故障】的故障灯，要求回去更换电池，不知道跟这件事有没有关系？不过这次召回肯定不是因为上周理想mega自燃，因为事故调查到定性，到工信部备案，召回手续，没有这么快。更新看到有朋友质疑冷却液是宁德时代提供的。这种认知是错误的，电池冷却液是热管理系统部分，是整车厂选型提供的，用什么冷却液跟宁德时代无关，宁德时代顶多提供冷却液选型意见。#MEGA2024款电动汽车部分召回#

18. 聊聊低粘度机油这两天要给这台库存的尼桑Nissan Z做保养库存时间有点长，该换机油了，发现原厂标号是0W20，我们决定给它换成30粘度的全合成机油。如果你开的一些车辆也是原厂要求20，或者更低粘度的，为了发动机的健康，我建议你换成更高粘度的。因为现在燃油车的环保法规和排放法规，以及油耗，很多的车厂采用了低粘度的机油，比如说0w20甚至0w15或者，我听说本田还有0w08，那这种低粘度的机油，虽然在油耗上和环保上就会有比较突出的表现，但是这种低粘度机油在发动机高温高负荷的时候，对于发动机的保护，我觉得是欠妥的。所以如果你现在的车用的是低粘度机油，我觉得可以适当把粘度增加一点，可能会造成一点点油耗的上升，但是对于发动机的保护，是更上一层楼的。这只是我个人建议，仅此而已天津

19. 尚界H5这款增程发动机使用的是正时链条，机油泵使用的也是链条。上汽荣威使用的1.5T，上汽智己L6上的1.5T发动机使用的也是正时链条，机油泵使用的也是链条。据说大众也要把EA 211 1.5T Evo2用在大众的增程车上了。EA 211 1.5T Evo2 发动机挺好的，就是10万公里左右需要更换正时皮带和机油泵皮带比较麻烦，约2000元成本，也不多，就是比较膈应。有人打比方说EA211 1.5T 50万公里才过磨合期，寿命长稳定性好，更先进的EA211 Evo2做增程器那得大杀四方了。

20. 冬天来了，油车车主可能依然有一个困惑【冷启动怎么做才不伤车】？①接通电源（注意，不踩刹车，拧一下钥匙或engine start stop按键，踩刹车就是启动发动机啦）②启动发动机（踩刹车，再拧一下钥匙或engine start stop按键）③等转速低于1000，走起④前5-10避免猛加速（深踩油门）为什么呢？请看视频。by the way，自从10.3提了理想i6，我的f18一直吃灰。今天，启动听下发动机声音还是很爽的。#一分钟视频创作季##微博超有用视频大赛# PQ-管仲窥豹的微博视频

21. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 大众EA211应该是全球装机量最大的发动机之一。放在燃油车时代，它可能算不上什么“性能神机”，但在家用小排量发动机里，一直是稳定、可靠、效率的标杆。增程车对发动机的要求，高效率、稳定性好、成本可控。在这套逻辑下，EA211这种成熟的小排量发动机，反而比很多“高性能发动机”更适合做增程器。作为大众首款9系SUV，它不仅用了德系动力总成，内饰风格也明显带着德国设计的影子。比如典型的包豪斯风格，功能优先、几何线条、极简装饰。再加上冰箱、彩电、大沙发这些中国用户熟悉的配置组合，整体其实是一种很有意思的融合。德系工程底子 + 中国新能源体验，能否打动消费者的心理。

22. 一口气说奔驰E级：为什么卖得这么好？又有哪些问题？(上) #买车 #奔驰E级 #宝马5系 #奥迪A6L

23. 我看到有些人好奇，怎么冷却液还和腐蚀有关系。在新能源汽车热管理系统中，冷却液的防腐性能直接影响到电池包、驱动电机等核心部件的寿命与安全。一旦冷却液失效或腐蚀控制不当，容易导致铝板腐蚀、冷却回路渗漏，进而引发电气短路甚至热失控事故。铝板腐蚀的电化学机理：铝合金在冷却系统中腐蚀的本质是电化学反应。阳极区域铝失电子生成Al³⁺离子，阴极区域氧气还原生成OH⁻，两者结合形成Al(OH)₃沉淀，并进一步转化为氧化铝膜。这层膜若受氯离子、振动或高流速破坏，就会形成新的活性腐蚀点。点蚀是最常见形式，往往起源于表面缺陷或氯离子破膜作用；一旦形成阳极微区，腐蚀会自催化加速。缝隙腐蚀则多发生在结构结合部位，因氧浓度差形成局部电池反应，腐蚀产物积聚造成酸化环境。晶间腐蚀沿晶界扩展，最终削弱材料强度，是长期服役中的隐患类型。可能有人会说，怎么汽车总容易出现这种问题，家庭设备有冷却液的却很少听说遇到这种麻烦。这主要还是和汽车的工作环境有关，冷却液系统在高温、高流速、高压及振动条件下更易腐蚀。高温促进抑制剂分解，同时加速乙二醇热氧化生成有机酸，使腐蚀电流呈指数级增长；高流速增加介质与金属接触频率，并不断剥离保护膜；高压则提高氧气溶解度，强化氧化还原反应。此外，若系统中存在铜、铝等不同金属，电位差还会引发电偶腐蚀，进一步放大损伤。氯离子、硫酸根等杂质浓度过高时，腐蚀电流甚至可提升数十倍。了解了以上原理，接下来就是应对问题了。通常冷却液防腐性能不足可以归纳为以下原因。冷却液防腐性能不足的主要原因：冷却液中通常添加多种腐蚀抑制剂，用于在金属表面形成保护膜，减少氧化反应。然而，这些抑制剂可能因浓度不足、消耗过快或分解失效而失去效用。例如磷酸盐或硅酸盐类抑制剂在高温或长期运行下容易降解，使铝合金表面的钝化膜失效。此外，不同金属材料对应的最佳抑制剂也不同，若选型不当，反而可能加剧点蚀与缝隙腐蚀。冷却液的污染问题同样关键。若补充水中含有过多矿物质或氯离子，会显著提高腐蚀风险；空气、灰尘或沙粒进入冷却系统，也会造成局部磨损和壁厚减薄。此外，冷却液的成分比例与化学性质也需严格控制。乙二醇比例过低会削弱防腐与防冻性能，添加剂之间若存在化学反应，也可能降低抑制效果。冷却液的pH值过酸或过碱都会破坏保护膜，导致腐蚀速率上升。以上还只是针对冷却液本身的分析，铝板的防腐涂层处理不到位，也是根源之一。总之了，冷却液挺重要的。一旦冷却液腐蚀材料，后果可能很严重。最常见的是冷却效率下降，液位降低导致电池和电机过热；再就是电气短路风险，若冷却液进入高压电气系统，会直接引发短路、起火甚至爆炸。更隐蔽的问题是，泄漏液体会继续腐蚀周围连接器、母排及壳体结构，形成连锁性损伤。极端情况下，还有可能诱发动力电池热失控。#吕俭的汽车科普圈#

24. 长途试驾大众途昂Pro，动力变强，油耗也会升高吗

25. #零下40度秀肌肉# 一汽-大众带着多款燃油车「全新揽巡、全新揽境、全新探岳L、全新一代速腾L、迈腾全员集结」，闯去呼伦贝尔零下40度的林海雪原。全新揽巡打头阵，第五代EA888发动机冷启动顺畅，4Motion四驱在冰坡脱困、雪地漂移时都稳得从容。全系车型同步验证极寒可靠性，用德系扎实调校，给北方用户一份实打实的冬季出行保障。

26. 大众三代EA888涡轮增压直喷发动机的歧管端双污染物（曲轴箱+汽油箱）外置废气波纹管的隐藏集成式内铸通路设计变更。①相比二代节约了至少约150元组件成本。②汽油蒸汽碳罐冲洗管道引入曲轴箱污染物油气分离器系统管腔做双污染物系统汇流，缩减管道长度和简化接口复杂度。③双污染物气体汇流强化混合，弱化不同种类可燃气体从不同通道进入进气歧管系统对各缸燃效的非均影响程度。④彻底取消外置废气波纹管及所有关联接口。油气分离器及歧管组件得以简化，大幅度节约成本。⑤注塑歧管+铸造缸盖+铸造摇臂室上盖+注塑分离器四件内通废气通道，通畅性/响应性/保温性/可靠性全面优化。BMW的B48TU2.0T直喷发动机也设计变更了雷同的内置废气再循环歧管端通道。但其油气分离器系统分离功能性能明显不足，导致机油异常消耗发生烧机油积碳问题，甚至发生液态机油被吸喷污染火花塞情况。宝马向市场用户解释为正常现象，并要求加入更多机油以应对每个保养周期过量的机油消耗。这是非常不可取且不负责任的做法。无论是外置管道还是内置通道，废气再循环系统的核心要求必须要严谨关注：分离器分离最低效率能否保障覆盖发动机相关最低基本需求，否则迟早被市场诟病。大众第5代EA888延续了三代双污染物系统汇流内置设计技术方案。且进一步强化分离器分离性能，旋风离心分离+迷宫分离+捕捉分离多合一，弱负压弹簧膜片阀，高/低工况双流道。另外一个，高转速增压工况分离器流道端管接头是上翘的，冷凝液可回流。此端集成设计了内压过载泄压阀（红色阀芯）。2代EA888此阀（泄压+补气）在2代上曾发生过严重机油直漏问题，二代旋风分离器端保压旁通阀存在同样风险。此阀口位置能设计遮板更保险，如带滤芯则更好。

27. 预算20多W，想买个踏实、靠谱，纯油的大五座SUV可以看看这台新款大众揽巡！外观内饰都有更新，还用上了第五代EA888发动机性价比在燃油SUV里，着实不错~值得了解一下！#大众揽巡##3000万信赖出众向新##这就是大众##燃油驾驶辅助还得看大众# 汽车洋葱圈的微博视频

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75. 三代EA888发动机水温比普通的发动机要高很多，所以蒸发损失较大，需要定期检查和补充防冻液，一万公里补充一次，最好2-3万公里更换一次。冷却液温度太高，冷却液容易变质变色，最好提前更换。必须更换4S原厂或正品固力顺等高端防冻液才行，普通低端冷却液必然会导致机器高温。机油温度也比较高，务必使用正品大众蓝油或者顶级C3全合成机油。DQ381双离合变速箱油建议定期提前更换（2-3万一换），外置滤芯不要换（如果不提前更换油，外置滤芯必须更换，滤芯盖子也必须换4S原装或者改进的铝制滤芯壳，但是依然会有松动漏油风险，所以尽量不要换滤芯，应该提前换油）。倘若压力传感器不幸损坏，建议直接去4S更换机电单元，其他渠道修复效果，层次不齐。#EA888 发动机 #DQ381 双离合变速箱养护策略。

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95. EA888娇气吗？不好好保养一定烧机油车没那么娇气？你得分啥车！防冻液的作用是降温。EA888烧机油最主要的原因是机油散热器被水垢堵死，机油高温，太多的机油蒸汽没法被废气阀冷凝回收，机油蒸汽产生的积碳引起恶性循环，活塞环卡滞，串气多，加剧了机油高温，更烧机油了。我帖子能帮助一代二代EA888车主治理烧机油。#ea888发动机 #EA888烧机油#机油散热器#防冻液

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97. 大众与奥迪 EA888 发动机通病系列。 1. 点火/燃烧相关（最普遍） `P0300` - 随机/多缸检测到失火 `P0301`， `P0302`， `P0303`， `P0304` - 特定气缸（1,2,3,4缸）检测到失火 `P130A` - 气缸压缩比异常（由失火导致）原因：机油污染了点火线圈的供电或控制电路**，或导致凸轮轴/曲轴位置信号错误，使ECU无法正确控制点火。 2. 凸轮轴位置传感器相关 P0016` - 曲轴位置 - 进气凸轮轴位置相关性（缸组1） P0011` - 进气凸轮轴位置 - 正时过度提前或系统性能故障 `P0341` - 凸轮轴位置传感器“A”电路范围/性能（缸组1）原因：凸轮轴位置传感器本身就是机油的源头之一，其信号电路被污染，导致正时控制紊乱。 3. 燃油高压系统相关 `P2294` - 燃油压力调节器2性能（低压/机械故障？） `P0087` - 燃油导轨/系统压力过低 `P0193` - 燃油压力传感器“A”电路高输入原因：高压油泵的燃油压力调节阀（电磁阀）电路被污染，或者燃油压力传感器的5V参考电压电路被短路，导致ECU无法正确感知或控制燃油压力。 4. 其他传感器（共用5V参考电压） `P0101` - 空气流量计电路范围/性能 `P0236` - 涡轮增压器增压传感器“A”电路范围/性能 `P2261` - 涡轮增压器旁通阀 - 机械故障（实为电路问题）原因：这些传感器都依赖ECU提供的5V稳定参考电压。当这个公共电路被机油短路，所有相关传感器信号都会异常。 5. 节气门系统 `P2122`， `P2127` - 节气门/踏板位置传感器电路低/高输入原因；同样可能因参考电压或接地电路被污染。#热门#汽车知识 #每天学习一点点 #每天一个用车知识 #汽车人共创计划

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107. 宝马B48车主养护及避坑指引。1. 更换配件时，优先选用原厂配件或马勒、萨来力、博世等优质国际品牌产品，所选配件材质需与原厂一致（多为PA66GF30），坚决规避劣质副厂件，防止加剧发动机损坏。 2. 针对冷却液渗漏类故障（如机油格底座、水管、水泵故障），建议进行一次性全面检查与更换，降低工时成本；更换完成后，务必对冷却系统进行压力测试，确保无渗漏隐患。 3. 经常短途行驶、激烈驾驶或长期在高温环境下用车的车辆，所有关键部件的更换周期建议缩短15%-20%，提升养护频次，保障发动机稳定运行。欢迎在评论区留言您的宝马B48车型及行驶里程，我们将为您提供针对性的部件更换判断建议。关注本账号，后续将持续分享宝马B48发动机故障维修及养护避坑技巧。#宝马B48 #宝马维修 #汽车保养 #车主必备 #发动机养护

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116. 搭载EA888发动机的大众奥迪保时捷车主，最担心的就是烧机油的问题，解决烧机油的方案五花八门，很多车主在治理烧机油上已经花了很多米，但问题最终没有根本解决，罗师傅修奥迪20年，总结下来更换改进版的活塞环的大修整备是目前为止没有返工的方案，不仅彻底解决烧机油的问题，还一并解决正时链条拉长和漏油漏水的问题，在罗师傅这边做EA888大修整备，发动机烧机油保到汽车报废为止，正时链条保100,000公里，漏油漏水保两年！#ea888烧机油 #ea888发动机 #奥迪专修 #赣州奥迪专修 #赣州修车罗师傅

117. EA888发动机常见问题解决贴士

118. 用欧系耐高温机油让EA888降低机油消耗。一代二代EA888，不要用只适合自吸发动机的国产遥遥领先，不要冒险使用假货铺天盖地的三大机油，绝对不要用30粘度的机油，油泥卡死活塞环，堵死机油散热器，串气多，机油高温，机油蒸汽多，烧机油，动力下降，油耗升高。推荐摩特，米勒，福斯，力魔，欧系机油的高温剪切值和100度动态粘度高！#EA888烧机油#EA888#烧机油#机油粘度#高温剪切值

119. 大众、奥迪EA888发动机更换正时链条组件维修注意事项

120. 斯柯达、大众、奥迪、保时捷EA888二代和三代发动机烧机油，更换改进版的活塞环、正时套件和发动机密封件，一次性解决发动机烧机油的问题，还顺带解决了正时链条拉长和漏油漏水的问题，在我们这边EA888发动机大修整备发动机烧机油的问题保到不开为止，正时链条质保十万公里，漏油漏水的问题质保两年，罗师傅修车·赣州专业修奥迪20年·奥迪维修能修不换践行者！#奥迪烧机油 #大众烧机油 #ea888烧机油 #ea888发动机维修 #赣州修奥迪的罗师傅

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124. 实车讲解宝马机油格底座四件套一次性更换的重要性

125. EA888可以不烧机油，油水要兼顾。EA888机油消耗高的最主要原因是机油蒸汽多，回收不彻底。保养不到位，油水不兼顾，水垢影响冷却液吸热和散热，水垢或油泥堵塞机油散热器，油泥引起的活塞环卡滞增加串气，高温串气烫高温机油，机油蒸汽能少吗？高温造成油封老化，油泥多，油泥引起缸盖单向阀漏气，油路堵塞，配件失效。是养是修？#EA888烧机油#机油温度高#机油散热器#防冻液#冷却液

126. 大众朗逸养车全攻略德系家用标杆皮实耐用养护稳

127. 发动机积碳需要定期清洗，尤其是缸内直喷，4S店真没有忽悠你！

128. 一代二代EA888机油高温会烧机油一代二代EA888高速机油温度110度怎么办？三代请忽略，个别三代配的塑料油底壳，机油温度一定高，机油温度高，你还觉得是对的，不换油底壳等啥呢？不讨论，爱高不高，你随意！现在只说一代二代机油高温的对策：洗水路，热车热纯净水洗一遍，加大众水箱清洗剂，再热车热纯净水洗一遍，换机油散热器、水箱、机油散热器垫圈、水泵皮带，水泵叶轮也可能烂没了，换巴斯夫G65。以后三年三万公里换一次，不用洗。发动机温度高，配件容易坏。不重视散热就等着花大钱修车。#EA888烧机油#EA888防冻液#机油散热器#烧机油#水箱

129. 奥迪EA888烧机油？这样修就对了！奥迪 EA888发动机烧机油一直是不少车主的心头病，之前去了好几家店都没彻底解决，后来在朋友推荐下来到这家店，师傅检查后发现是气门油封和活塞环的问题，直接给换了套全新的配件，现在开了快半年了，机油消耗完全正常，动力也比之前强了不少，终于不用再提心吊胆地烧机油了！其实不管是新能源还是燃油车，日常小故障维修或者大保养都挺考验技术的，这家店师傅都是十几年的老经验，对各种车型的问题都很了解，修起来也让人放心。 #本地修车推荐#长沙修车#奥迪

130. 油水分离器是EA888烧机油的替罪羊。EA888发动机的汽缸不是完全密封的，一定有热的串气进入曲轴箱，加剧机油升温，机油蒸汽进一步引起曲轴箱压力升高，为了泄压，废气阀这个鸡肋不得不存在，泄压时带走机油蒸汽和水蒸气，水蒸气不能留，机油蒸汽不能跑，油水分离器的别名由此而来，大众的废气阀偏偏成了烧机油的替罪羊。#EA888烧机油#EA888改直排#废气阀#油水分离器#烧机油

131. 冷却系统故障是怎么回事?遇到问题如何解决？学会了少花冤枉钱

132. 修车20年才敢说：奥迪过10万公里，再用5W-40就晚了！

133. 塑料油底壳造成机油高温烧机油。个别三代EA888配的是塑料油底壳？油底壳材质对机油降温极其重要，这钱也要省？怕不烧机油？怕不漏油？怕发动机坏得慢？三代EA888的机油温度，多数不到105℃，有的说110℃很正常。机油温度高的，配的是塑料油底壳吧？最低气温不低于-15摄氏度的地区，换铝合金油底壳吧！起码换铁壳！#塑料油底壳#EA888烧机油#EA888油底壳#EA888机油温度

134. 宝马B48发动机到底怎么样？

135. 上海闵行宝马车主看过来！B48/B58漏水不用愁 ?

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138. 发动机好不好，看冷启动就知道，老司机一招，没走眼过

139. 网上称B48发动机“漏水之王”有那么夸张吗

140. 大众全合成机油：德系原厂认证的发动机守护神专为大众EA211、EA888等主流机型打造的大众全合成机油，是德系车养护的原厂级选择。其低灰分配方（硫酸盐灰分≤0.8%）可有效规避国六车型GPF颗粒捕捉器堵塞风险，0W-20低粘度设计还能提升1.5%以上燃油经济性，兼顾环保与节油需求。无论是北方寒冬的冷启动保护，还是高速路况的高温润滑，这款机油都能凭借优异的低温流动性和高温稳定性，为发动机筑牢防护盾。它自带锆元素防伪标识，适配迈腾、高尔夫、途观L等全系大众车型，1万公里长效换油周期，让养车更省心，为爱车动力续航保驾护航。#机油 #机油保养 #机油知识 #全合成机油 #全合成机油保养

141. 【爱车课堂】发动机积碳危害多，简单三步来预防

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146. 新老司机都踩过的坑：点火就走到底有多伤车？

德系车15万公里不大修的秘密：90%的故障都源于这一个保养误区

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德系车15万公里不大修的秘密：90%的故障都源于这一个保养误区

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