EA211装旗舰SUV当增程器,30万级大六座油耗6.27L起,这车能买吗

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07-17 17:47

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27. 今天上汽大众ID.ERA技术发布会,把装机量超过千万的EA211 1.5T发动机,作为增程系统使用。 这款发动机在低电量、低温环境、高原环境的下,依然有不错的动力输出。并且启动声音小,不像别的增程车型,发动机一启动声音就很大,EA211发动机在车内感觉不到动静。 上汽大众把经受住考验的燃油时代的EA211发动机,直接作为增程器,那你对这款增程系统的车型看好吗? #大众idera#

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41. 作为一名老牌大众车主,今年2026北京车展里,众多新车看下来,唯独上汽大众ID.ERA 9X牢牢抓住了我的目光。一直开大众的车,对这个品牌的底盘质感、造车功底格外信任,这次全新旗舰SUV真的颠覆了我对大众的固有印象,看完车展我还专门去线下门店实车体验了一番,实车气场直接拉满,大气又豪华,完全超出我的预期。 一、先说大家第一眼就能看到的外观: 1️⃣、这台车彻底打破了大众以前保守稳重的设计风格,采用方圆合蕴的设计理念,德系硬朗质感搭配新潮未来感,耐看又有辨识度。车头是封闭式新能源造型,贯穿式灯带搭配发光大众车标,分体式大灯科技感十足,还配有主动进气格栅,兼顾颜值和实用。 2️⃣、车身尺寸特别夸张,长宽高5207/1997/1810mm,轴距达到3070mm,妥妥的大型旗舰SUV尺寸,比途昂还要大上一圈。 3️⃣、侧面线条平直硬朗,悬浮式车顶、隐藏式门把手、多辐豪华轮毂加持,高级感直接拉满,后门开启角度超大,上下车特别方便。 4️⃣、车尾设计极简干净,一字型贯穿尾灯和车头首尾呼应,全车经过空气动力学优化,风阻系数低至0.253Cd,颜值和能耗两不误,不管停在哪里都格外吸睛,实车比图片还要霸气太多。 二、内饰感受: 1️⃣、走进车内,内饰简约又有豪华氛围,完全是高端旗舰的水准。座舱搭载8.88英寸全液晶仪表,加上两块15.6英寸大屏,搭配高通8295旗舰车机芯片,操作流畅不卡顿,还支持九屏联动,科技氛围感直接拉满。 2️⃣、全车是2+2+2六座布局,空间宽敞到离谱,家用出行、长途自驾、商务接待都完全够用。 3️⃣、前排、二排座椅全部标配加热、通风、按摩功能,座椅用料柔软厚实,舒适性拉满,高配版本还有27扬声器高端音响、后排吸顶屏,配置诚意满满,没有丐版套路。 三、动力感受: 1️⃣、搭载EA211 1.5T黄金增程系统,搭配骁遥超级增混电池,高配版本纯电续航406km,满油满电综合续航1651km,日常通勤用电省钱,长途远行完全没有里程焦虑。 2️⃣、还支持800V高压快充,补能效率超高。底盘方面有德系老牌调校功底,全系标配后轮转向、行云智能底盘,八种驾驶模式可选,过弯稳定、操控灵活,这么大一台车开起来格外轻巧,同时标配激光雷达和全套智能驾驶辅助,高速、城区通勤都能轻松减负。 四、从我的角度: 1️⃣、从我自己大众车主的角度来说,我一直认可大众靠谱、耐用、底盘扎实的品质,以前总觉得大众新能源少了点豪华感和科技感,而ID.ERA 9X刚好补齐了所有短板。2️⃣,既有老牌德系车稳定靠谱的底子,又有现在新势力的颜值、满配科技和超长续航,性价比特别能打。 📝总结我的感受: 去店里近距离看过实车之后,那种大气沉稳的气场、精致的做工、宽敞的空间,真的肉眼可见的高级。对于老大众车主来说,这台车就是完美的升级换代选择,兼顾情怀、家用、质感和实力,也是我今年北京车展里,最看好、最心动的一款新车。【来自懂车帝车友圈】

42. 大众旗舰ID.ERA 9X,家用、代步、长途全拿捏!

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49. 《帮看车》EA211增程器上车!静态体验ID. ERA 9X

50. 上汽大众ID. ERA 9X预售32.98万起,又一台大六座增程SUV来了,市场竞争很激烈,实力够不够?快速跟大家过一次它的核心优势: 1、增程器是我们再熟悉不过的大众EA211发动机,全球装机量超过2500万台。 2、首发搭载Momenta R7强化学习世界模型,官方说法是“旨在智能辅助驾驶第

51. 青藏高原全球首试!上汽大众ID. ERA 9X动力电耗操控极限3连测

52. EA211变增程器,ID.ERA 9X,这次比国产新能源更香?

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54. EA211改的增程器,真的好用吗?   3月16日,上汽大众在ID.ERA技术发布会上,披露了EA211 1.5T增程器的很多技术细节,可谓干货满满啊。   这台增程器的前身或者说是“本体”,就是第二代EA211 1.5T发动机了。这台发动机,被誉为“大众小机皇”。从诞生开始,它就用上了米勒循环、V

55. #上汽大众ID.ERA 9X预售发布会# 听说上汽大众ID.ERA 9X的预售发布会,大家来猜猜预售价吧。很多所谓圈里人都得承认,上汽大众这次是真的要为市场洗牌。行业首发的EA211黄金增程器,直接走进增程3.0时代,“高效、静谧、恒劲”性能黄金三角改写增程市场的印象;行业首发的Smart Surf

56. 当增程赛道陷入“大电池”的简单内卷,上汽大众ID. ERA 9X给出了“合资2.0”时代的破局思路:以德系工程为底线,融合中国创新速度,打造真正的“全能选手”。而ID. ERA 9X,正是这套方法论的首个落地成果。 如今行业共识是,增程器性能决定了体验上限。上汽大众没有采用“够用就好”的方案,而是

57. 李想欢迎大众汽车加入增程♥️

58. 李想说理想livis领先大众两代还是太保守了! 就允许大众2020年高管公开埋汰理想说是落后的技术,就不允许理想回怼? 2026年你自己打脸用了你所说的落后的技术,就不允许李想公开说大众? 话说大众现在还有啥呀,还在炒什么EA211么?还在炒零亏电能跑194时速?那不就是增大了发电机的功率吗? 新

59. 德味老资历的全新尝试 日媒试驾上汽大众ID.ERA 9X

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