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XC70太怂L7太浪?高速实测对比给你答案:谁更适合你

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8. 关于xc70的智驾,虽不智能却也够用。 往返1500公里,绝大多数都是智驾,堵车自己跟着杀停然后跟着起步,加速等,够用。 不会变道,尤其匝道目前不支持。高阶支持,我这边省份没开通。等推送。 不识别红绿灯,踩刹车就自动退出智驾,得重新点一下才能恢复 #沃尔沃 #xc70 #xc70沃尔沃 #xc70评测 #xc70落地价

9. 沃尔沃XC70智驾值得买吗?全速域领航+508TOPS算力+1200km续航,3个维度说清+FAQ

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11. 沃尔沃XC70升级NPA,高速太省心了 沃尔沃XC70的NPA智能领航辅助,是香,就是驾驶风格过于稳了,覆盖0-150km/h全速域,高速/快速路场景拉满。 实测下来最惊喜的就是自动超车+智能下匝道:前车慢了自动打灯变道,快到匝道提前规划路线,全程流畅不卡顿。 遇到大货车还会主动预留更多安全距离,弯道也能自动调速,你升级NPA了吗? #沃尔沃XC70 #沃尔沃OTA升级#辅助驾驶实测#高速驾驶技巧 #一部沃尔沃半部安全史

12. 沃尔沃XC70智驾值得买吗?实测3个维度说清+FAQ

13. 沃尔沃XC70插混,全系标配NPA领航辅助安全配置

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18. 跑高速解放双脚的秘密|沃尔沃XC70 NPA领航辅助 设好导航上高速,一键开启高阶领航 自动跟车、居中行驶、智能超车、匝道提前变道 识别大货车主动避让,加减速柔和不顿挫 全国高速通用,长途再也不用硬扛 靠谱、沉稳、安全感拉满,这才是家用SUV该有的样子 #沃尔沃#智能车该有的样子 #XC70 #超级混动

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20. 沃尔沃XC70插电式混动辅助驾驶效果如何

21. 沃尔沃XC70智驾值得买吗?实测NPA稳如老司机,3个维度说清+FAQ

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23. 理想L7智驾的智能变道功能操作体验如何?

24. 理想L7智驾在高速场景下的表现怎样?

25. 理想L7的智驾辅助驾驶在高速上的表现如何?

26. 理想L7的智驾级别是怎样的?

27. 理想L7的智驾级别在行业中处于什么位置?

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45. 首先,基于i8的不愉快的试驾,人性上:L6我该直接开喷!理性上:人无完人,车无完车,不管哪个车都是有优点和缺点的,以下内容基于个人主观驾驶感受,敏感内容还请厂家包涵,亮点内容在前面,不足的内容在后面。 1️⃣✅ 我是直接上车试驾,试乘一圈,再试驾回来,后续再去展厅的。进车第一感觉就是软包真多,门板四分之三软包,只有里面下侧部分是硬塑料,而且做了和内饰同色处理。 2️⃣✅ 然后副驾第一感觉,屏幕是真的大,而且清晰度很高,同样软件很丝滑,功能太多就不做赘述。功能很多,但是不紊乱,界面比较简洁,一眼能懂大多数Ui分区,即便遇到隐藏深的,可以直接语音控制查找,这里我觉得理想汽车改名叫理想科技软件汽车有限公司。 3️⃣✅ 可以说智能化层面,算是这台车最大的优势,车机系统的流畅度、交互体验挑不出太多毛病。搭载的新一代车机芯片,多程序同时运行也不会卡顿,语音指令的识别速度快,分区识别精准,全车任意位置的语音唤醒都能快速响应。 😺 离谱的演示内容,我在副驾,主驾说了一串,打开主驾驶座椅通风,副驾驶座椅通风,座椅按摩,打开车顶遮阳帘,导航到某某地,冰箱温度设置,等等差不多十来个指令。然后我在回想有几个指令的时候,理想给我来一句已经全部完成了。[捂脸] 🫠 还有点就是AR-HUD抬头显示,它的显示面积大,导航路况、车速、智驾提示等信息投射清晰,即便是下午那种雨后阳光且逆光行驶,强光直射前挡风玻璃,屏幕的画面也不会发白虚化,内容依旧清晰可辨。我还特意拍照了,照片中都拍不出那个效果。 4️⃣✅ 智驾系统进步也很明显,新版本的智驾算法,算力都提升,开启城市NOA领航辅助,车辆自主变道、加速超车的动作过程非常柔和,加减速线性平缓,不会出现突兀的顿挫,跟车距离的把控恰到好处,比我开得好。尤其是新款在最左侧道路开启导航时候,目的地需要在后续几百米的路口直行,这款智驾直接就变道没有丝毫犹豫,即便后方几十米远有车。像上一代都是需要往前开个几秒再观察变道。而且试驾的时候下午六点过,下班高峰期,全程无介入。 5️⃣✅ 过了整车的底盘行驶质感,搭载前双叉臂、后五连杆全铝悬架,搭配可变阻尼减震器,硬件底子确实不差。在弯道行驶、快速变道的时候,或者转弯,它的侧向支撑做得十分到位,车身侧倾抑制效果很突出,姿态非常稳健,但是仅限于左右侧方支撑性。 1️⃣❌ 因为垂直方向的点头和抬头动作还是很明显的,我急刹车,好比电梯一下从10楼到3楼,然后再一层一层的下。可变悬架调到运动,也就是支撑性最强的时候。简单来说,这副底盘把大部分调校精力用在了抑制侧向倾斜上,却牺牲了垂直方向的滤震舒适性。减震器处理竖向颠簸的能力偏弱,车身会出现明显的上下弹跳,回弹的余震抑制不够干脆,说到这里顺便就接着说些不足。 2️⃣❌ 第二点从购车选装的权益来看,这台车的配置划分逻辑,很容易让车主产生落差感。车辆四门虽然标配电吸门,厂家将其当作豪华感的核心卖点,我觉得作用十分有限。日常上下车,绝大多数时候还是需要手动关门,只有刻意轻推车门,才能触发电吸的缓冲效果,平时正常关门的力度,几乎感受不到这项配置的价值,更像是一项锦上添花功能。过了原厂提供的曜黑黑化套件,颜色选装权益等,我觉得吸引力不大。 ✅ 换我操作,就把后排的娱乐屏套装,什么音响大屏,当做限时权益。电吸门其他的当选装,对于家庭出行的实用性提升十分直观,无论是长途出行娃儿观影,还是后排乘客影音娱乐,这块屏幕能实实在在改善乘坐体验。而且退一万步,买理想不就图你冰箱彩电沙发么?结果要加钱[捂脸]。 3️⃣❌ 不过这套智驾系统,虽然很不错了,但是还是有进化空间,在城市人行道的场景,车辆行经右转路口、人行横道,路边有行人缓步过马路,同时有电瓶车,系统的预判能力略显不足。想加速过,又犹豫,减速,结果行人和电瓶车走近了,车子停在斑马线中间了,有点小尴尬。其实第一把加速过,不减速,可以通过。但是因为减速,行人已经默认为车辆会让行,就该停止,不应该往前蠕动。 当然这只是一个特殊情况,我也没接管,车辆停止,后续没人自己又开走了,只是觉得机器开和人开还是有距离的。反正理想智驾整体不属于华为,个人感受。 🚗 【总结】 因为字数的问题,其实还有很多地方可以表扬,很多地方可以商榷的,就不做过多描述了,在这里总结下,新理想L6就是明牌打法:它的车机体验、抬头显示、新版智驾,内饰,以及弯道侧倾的控制能力,都达到了这个价位优秀的水准,非常适合日常城市通勤和长途家庭出游。但不可否认,部分地方还需提升,选装权益分配合理性,底盘调校顾此失彼,行人道路的智驾预判存在不足等。但是作为家用车,整体来说我觉得吸引力还是很强的,话不敢说大了,理想L6半年未破万了,这把新L6后续助力破万是板上的事,很大概率冲击两三万,拭目以待。【来自懂车帝车友圈】

46. 理想L7城市智驾,接管率低于0.3次/百公里有多可靠

47. 问界M7和理想L7,智驾还是人机交互?

48. 30万家用SUV选哪款:XC70与理想L7家庭属性横评

49. 沃尔沃XC70车主真实口碑 最近跟几位沃尔沃XC70车主聊了聊,发现这车确实有不少值得说道的地方。作为经常跟车打交道的汽车博主,我习惯从实际体验出发看问题,参数什么的都是为体验服务的,这点沃尔沃做得挺到位。 先说智驾系统,很多车主反馈这套系统确实能缓解对智能驾驶的恐惧。变道辅助和领航辅助在高速上表现稳定,能主动调整车速还会发出安全提醒,跑长途确实轻松不少。安全配置方面,车身用了高强度钢材和铝材,碰撞时能保持车舱完整,标配七个安全气囊还有二十四小时电池热失控监测,安全这块沃尔沃一直很靠谱。 能耗表现也挺经济实用,混动模式下油耗友好,高速油耗大概七到八升每百公里,综合续航能到一千二百公里以上。纯电续航在CLTC标准下高速达成率百分之七十四点三,日常通勤和长途出行都够用。充电体验方面,尊享充电桩设计美观,部分车主还能享受免费充电服务,提车时满电交付,销售服务贴心,还送麋鹿抱枕和纪念背包这些小礼品。 驾乘舒适性也不错,底盘调校平衡,滤震性能好,能有效吸收颠簸,高速行驶稳定,座椅支撑性好,适合家庭用户。不过也有车主反映冬季低温环境下纯电续航会明显下降,空调开启时能耗增加,续航焦虑比较明显。部分车主还提到在道路不平时车速较高会出现类似卡扣碰撞的噪音,影响驾驶体验。 维修成本方面需要注意,零部件多采用进口材料,维修费用较高,而且配件供应在偏远地区可能不足。保值率也不高,二手市场车辆价值容易迅速贬值,影响长期使用成本。车机系统虽然操作流畅,但娱乐APP数量较少,功能相对单一。 综合来看,沃尔沃XC70在车主中整体评价积极,智驾系统和安全性能是主要亮点,能耗表现和舒适性也得到认可。但冬季续航和噪音问题需要注意,维修成本和保值率也是潜在缺点。这车适合注重安全和实用性的家庭用户,如果你对这些方面有要求,可以考虑一下。大家有什么想了解的可以评论区聊聊,我尽量帮大家解答。

50. 沃尔沃XC70辅助驾驶实操实测:零门槛上手,新手敢开老司机省心+FAQ

51. 沃尔沃XC70智驾值得买吗?实测NPA稳如老司机,3个维度说清+FAQ

52. 沃尔沃高速领航辅助真香还是鸡肋?3个维度说清+FAQ

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