今年3月，魅族手机业务彻底停了。微博当时不少人以为，Flyme会跟着一起消失。结果半年过去，剧本完全反过来：手机上的Flyme停了，车上的Flyme不但没停，还越装越多。
200万辆装车，还在涨
先看数字。去年7月，有媒体报道称，搭载FlymeAuto系统的车型总销量已突破116万辆，并且连续8个月新增用户数排在行业第一。微博到今年3月，FlymeAuto合作车型已超过200万辆，成为搭载最多的智能座舱系统之一。微博7月1日，魅族科技官方微博还在亲自数数：领克07GT，搭载FlymeAuto智能座舱的第47款车型。微博
18亿收编之后，扩张有了新身份
扩张背后还有一个关键节点。6月22日，亿咖通科技以18亿元正式收购魅族Flyme软件业务（包括FlymeAuto智能座舱系统及跨终端FlymeOS），魅族的软件核心资产全面整合进吉利生态体系。微博也就是说，这套座舱不是遗产，而是吉利体系里被正式收编的主力项目。
本周上新的是皮卡
本周成都车展上最让人意外的，是一台皮卡。8月21日，吉利雷达在车展发布2026款雷达金刚EV，售价11.98万元起。微博座舱是这台车的重头戏：FlymeAuto 2系统、14.6英寸大屏、毫秒级语音响应。微博这是FlymeAuto第一次进入皮卡品类，四驱版280kW/485N·m，承载能到1.3吨——干活的工具车，也用上了同一套座舱血统，这是几年前魅友完全想不到的画面。微博
第47款车本身也值得看
就在上个月，第47款车型正式上市：7月23日领克07GT发布，限时售价14.58-19.68万元。微博上市仅仅27天，就完成了1万台下线。微博
比销量更有意思的是魅友的反应。在魅族官博那条第47款车的官宣下面，评论区成了认亲现场：有人问，FlymeAuto都卖给人家了，和你还有关系吗？也有人接话，嫁出去的女儿毕竟还是亲生的。微博调侃归调侃，硬核用户照样较真：有人吐槽桌面音乐窗只能播300首，有人指出07GT把FlymeLink去掉了。情怀之外，座舱体验到底好不好用，大家心里都有数。
魅友想重温，目前有三条路
想重新摸到Flyme的魅友，现在有三条路。第一条，直接去吉利系门店试驾：银河星舰7 EM-i，9.98万元起就搭载FlymeAuto智能座舱，车机端、手机端、云端三端协同，是目前门槛最低的入口。微博全新一代smart精灵1号也官宣了，座舱采用龙鹰6P芯片深度定制FlymeAuto车机。微博想更新一点的，还有领克07GT和领克10 EM-P。第二条，老车主盯紧OTA，座舱更新仍在Flyme的节奏里。第三条，等一场大的，就是下面要说的奔驰。
这种情绪不只是怀旧。8月下旬，有位B站用户在银河战舰700上遇到了魅族车机，他写道：原来Flyme变成这个样子陪着我们身边。哔哩哔哩手机版Flyme离开了，座舱版Flyme却以另一种方式陪着更多人上路，这大概是魅友最现实的安慰。
奔驰：传闻在升温，官宣还没落地
最后说最大的悬念。早在去年7月，就有媒体援引多位知情人士消息称，奔驰已和亿咖通、星纪魅族达成合作，FlymeAuto即将进入奔驰中国车型序列。微博
按当时的说法，最先搭载的将是长轴距版E-Class，合作车型预计2027年推出。微博注意，这件事至今没有奔驰和亿咖通的官宣，只能按传闻阶段来理解。但今年的信号明显在变强：3月有36氪独家报道，奔驰新车平台首次落在中国，要用吉利架构，追击电动化，奔驰在中国越走越深。36氪平台都要合并了，座舱的合作就顺理成章。接下来值得盯两个信号：奔驰长轴距E-Class改款节点的官宣，以及媒体对合作细节的进一步披露。
写在最后
手机Flyme停了，座舱Flyme是魅族的软件基因在吉利体系里继续活着。200万辆装车是纪念碑，也是新起点。魅友想重温，周末就可以去门店试一台星舰7或者07GT；想追更，就盯紧奔驰的官宣。这个故事下一步，很可能比本周的皮卡更大。
