F1夏休结束，下半赛季第一站，本田车迷终于等来了一个能聊的话题。
昨晚的荷兰大奖赛，诺里斯率先冲线、连续两站拿下分站冠军，维斯塔潘则在主场失控撞墙、触发红旗。微博但本田车迷圈里刷屏的是另一件事：本赛季唯一一次引擎升级——Spec 2动力单元，迎来了正赛首秀。本田中国首秀的结果有点超出预期：阿隆索P18发车、P9完赛，带回2个积分。微博
从垫底到积分区，这一晚发生了什么
发车前下了雨，赛道半干，两台阿斯顿·马丁软胎从队尾起步——阿隆索P18，斯特罗尔P19；红旗之后比赛以原地发车恢复，到第10圈，两台车已经追到P14和P15。决定胜负的是纽维的一停赌注：红旗之后给阿隆索换上一套全新软胎，这套胎跑了近半场比赛，全程实际只停一次。阿斯顿马丁车队最后几圈加斯利一路施压，但没能撼动阿隆索，P9守住，2分到手。
另一边的车库就没这么幸运了。斯特罗尔比赛早期遭遇车损、操控变差，两次换胎都没救回来，最终退赛。本田中国
这台Spec 2，到底什么水平
第一个判断：正赛节奏是真的有了，单圈速度还没治好。一台P18发车的车，能跑长距离、能守位置、能抢积分，说明升级后的动力单元在正赛工况下没掉链子；但排位双车P18、P19，也说明单圈性能的差距还在。说白了，这次升级治的是长跑，不是爆发。
第二个判断：这2分的分量，比数字本身重。上半程只拿到1个积分的组合，夏休后第一场就把积分翻了倍。45岁的阿隆索拿下积分，上一位在这个年纪拿分的车手，还要追溯到1974年的格雷厄姆·希尔。微博还有一个细节：赞德沃特承办F1以来，阿隆索是唯一一位每届荷兰大奖赛都拿分的车手。微博这条纪录摆在那，头哥在赞德沃特从来不含糊。
第三个判断：先别急着喊复兴。阿隆索自己赛后承认，驾驶性方面的问题还在。阿斯顿马丁车队本田中国的官方口径也很克制：将基于本场比赛积累的数据与经验，持续进一步提升动力单元性能。本田中国
社区在刷什么
纽维在TR里夸阿隆索"驾驶技术真棒"，头哥回一句"这车开起来真舒服，以后还会更好"，还说车队今天做的每一个决定都堪称完美。微博微博上被转得最多的一句还是那个味儿：你可以不相信本田，可以不相信纽维，甚至不相信车队，但你不得不信伟大的费尔南多·阿隆索。微博不过，再上头的车迷也得承认一个冷事实：加上这2分，车队这个赛季的总分也只有3分，积分榜垫底的位置还没挪窝。Spec 2是一次成功的输血，还不是治愈。
下一站蒙扎，盯这3个信号
本田官方已经把下一站点了名：意大利大奖赛。本田中国蒙扎是长直道、全油门占比赛时间最长的那类赛道，也是动力单元升级的照妖镜。对本田车迷来说，观察点有三个：一看排位，两台车能不能从Q1泥潭里爬进Q2；二看尾速，纸面上的升级有没有兑现成直道数据；三看双车完赛率，斯特罗尔这一站因伤退赛，升级的底线永远是先跑完全程。
2分救不了阿斯顿·马丁的积分排名，但至少证明了这赛季唯一一次升级押注的方向没跑偏。对本田车迷来说，这一站值得存下来——真正的考试，在蒙扎。
