"离职传闻"传了几个月，今天终于等来了官宣版本。8月24日的蔚来智驾全员会上，李斌宣布：智能驾驶负责人任少卿已创立聚焦物理AI基础模型和具身智能的独立公司，蔚来将战略投资并深度合作；任少卿继续担任蔚来智能驾驶业务负责人，组织架构不变。
先把"事实"和"传闻"分开
多源交叉后能确认的事实是：新公司已完成注册，方向是物理AI基础模型+具身智能机器人的研发、生产、销售，蔚来的身份是战略股东，任少卿将继续担任蔚来智能驾驶团队负责人。雷峰网至于估值，目前流传的"首轮估值预期至少100亿、独角兽级别"出自媒体转述，融资轮次的正式官宣还要等后续。微博对车主和投资者来说，最重要的一句是"任少卿没有离职"——这个几乎月更一次的传闻，这次总算有了官方结论。
任少卿是谁，一段话讲完
2020年任少卿加入蔚来，担任自动驾驶研发首席专家、副总裁，完成了从0到1搭建全栈自研体系，并主导了中国首个大规模、可推演的智驾世界模型的量产交付。雷峰网
在这之前，他是把Faster R-CNN和ResNet写进深度学习教科书的人：ResNet论文拿过CVPR 2016最佳论文奖，十年间全球被引超32万次，今年6月又拿下CVPR 2026"时间检验奖"，至此集齐CVPR、NeurIPS、ICCV三大时间检验奖。雷峰网
今年6月，NWM世界模型最新版本推送，超70万用户同步升级，一套智驾代码同时跑在Orin-X和自研神玑NX9031上，蔚来也是行业首家通用芯片与自研芯片共线开发、同步发版的车企。雷峰网
这不是"出走"，是蔚来第二次"外化"实验
把时间线拉长看，这套路数并不陌生。蔚来2021年启动芯片自研，2025年把团队剥离成独立公司安徽神玑，今年2月完成超20亿元首轮融资，投后估值接近百亿。知乎神玑NX9031量产上车后，蔚来每卖一辆车能省下万元级芯片成本，还反过来去抢非蔚来客户。
这一次外化的从芯片部门升级成了"人"：独立主体能撬动外部资本、用股权吸纳顶尖人才，也能容纳长周期研发的试错；蔚来以战略股东身份，保住合作权和未来技术回流的路径。微博
这套模式能跑通，前提是蔚来智驾的工程底座够硬：早在2020年，蔚来就决定只保留最底层硬件接口层，推理引擎、部署框架等上层部署软件全面自研，这才有了后来一套代码跨Orin-X与神玑NX9031共线发版。36氪
为什么是现在？李斌的两本账
一边是主业刚上岸：2025年四季度蔚来兑现承诺，成立11年以来首次实现季度盈利；今年7月交付35,934台，同比增长71%，前7个月累计交付创历史新高。界面新闻界面新闻
另一边是行业进入生死窗口：8月22日复旦管院论坛上，李斌直言中国车市已经走到淘汰赛，未来三五年格局基本定局。微博主业要聚焦、前沿AI又不能缺席，"外化+战投"就是两本账的折中最优解。更何况智驾一号位向机器人赛道迁移已是行业潮流：小鹏的李力耘去了众擎机器人，理想的郎咸朋转向具身智能——与其等人走，不如换个姿势绑定。微博
先别急着欢呼，看三个信号
第一，智驾主线的节奏。任少卿现在身兼三职：蔚来智驾负责人、中科大讲席教授兼通用人工智能研究所所长、新公司创始人。精力怎么分配，是社区里问得最多的问题。答案不在表态里，在接下来的NWM新版本推送节奏和70万台车的实际体验里——毕竟蔚来从2020年起就自研推理引擎和部署框架，一套代码跨Orin-X与神玑NX9031共线发版的工程底座，是这套体系离开谁都能转的底气。36氪
第二，新公司的实质进展。公司名字、融资轮次官宣、第一个外部客户是谁、会不会用上神玑芯片——这些落地信息，才决定"100亿估值"是预期还是共识。
第三，技术回流路径是否成立。新公司做的物理AI基础模型与NWM同源，而蔚来的数据闭环早就跑通：量产车以影子模式运行待验证模型，不干预用户驾驶，只做实时推演，一旦模型的判断与人类真实驾驶动作发生分歧，就把这个Corner Case传回云端。36氪
李斌到底在赌什么
把复旦论坛上"最残酷决赛阶段"的警告，和两天后智驾全员会上的这张牌放在一起看，李斌做的早就不只是卖车：芯片有神玑，具身智能有任少卿，换电有开放联盟——他在把蔚来拆成一个"汽车主业+AI创新平台"的组合，让资本市场重新给"车以外的蔚来"定价。这盘棋能不能兑现，不用急着下结论，盯住上面三个信号，再看两个季度就够了。
