前几天刷到一条求助帖，问题很具体：买新款KTM 790，还是二手22、23年的凯旋RS765小青蛙？帖主说宝马太重了，感觉不适合自己。小红书按理说这题不难，一边是59800元的新车，一边是车龄两三年的二手，搁别的品类里可能没人纠结。但点开评论区，画风几乎一边倒。
「无脑入小青蛙」「除了外观和维修成本，其他方面765比790要好」，十几条能看到的评论里，站KTM的只有一两个。小红书
而另一边的画风完全不同。6月下旬，2026款KTM Duke 790公布59800元的售价，相关视频的评论区一片「掀桌子」的欢呼。哔哩哔哩点赞最高的评论，把降价归功于张雪、春风、无极、豪爵这批优秀国产机车的崛起。
欢呼声中，也有人直接点名：真正尴尬的是凯旋765，本来就被张雪搞得很难受，这下更难受了。哔哩哔哩两个场景都是真的。放在一起，就引出一个挺有意思的问题：一台比新车贵出好几万的二手车，凭什么还被人一边倒地推荐？
先看这场降价的背景。 790 Duke在进口时代是接近13万级别的街车，如今直接腰斩。哔哩哔哩这不是KTM突然良心发现，而是春风800NK、张雪820这批国产中排把价格体系顶穿了。国产代工之后，这次2026款直接干到59800元。
评论区里甚至已经有人把四年的养车账算好了：四年质保大概能跑到4万公里，每5千公里保养一次，一次1千元左右，算上首保总共要9千到1万元左右，期间不能乱改乱保养。哔哩哔哩无论最后选哪台，这笔账都要提前算进去。
再看765这边，价格正处在一个微妙的分层状态。 官方层面，Street Triple 765RS的指导价还是132895元，一直没动。知乎但终端已经松了，有济南车主在本周的挂牌帖里写，765R新车落地已经到了10万多的区间。小红书
二手市场更热闹。7月底武汉一台26年出厂、只跑了650公里的准新RS挂10.8万，很快成交。小红书纠结帖的评论区里，有人判断23年的RS行情在7万大，也有人看空，说6万只是开始，接下来会降到四五万。小红书
当然，看空只是一方观点。另一头，还有咬着价格不松口的——一台765RS Moto2限量版，跑了不到300公里，未缴税未上牌，0瑕疵，挂牌14万。小红书
那台Moto2限量版，挂牌图里限量编号294/1000，仪表里程才242.9公里，属于「车况极品、爱卖不卖」的类型。而更普遍的情况是出车潮：仅最近三四天，小红书上就出现至少3条765家族的挂牌帖，理由出奇一致——换车、换ADV、地库吃灰。小红书「卖掉换adv了」「纯地库吃灰占车位」，这些原话说明一件事：不是车不好了，是车主的需求变了，供给在集中释放。
那为什么评论区还是一边倒推荐小青蛙？ 把几个平台的真实反馈翻完，理由其实很集中。
第一是骑行质感的断层认可。B站一条3.7万播放的765RS视频下面，高赞评论是这么说的：这车你只有骑上去，才知道为什么会被很多人神话，外观各有各的喜好，但那种好骑是真的跟其他同级街车断层领先的感受，快排更是字面意义上的无敌；而且身为欧洲车，居然跟日系一样省心，前提是别摔车。哔哩哔哩这台Moto2同源的765cc三缸机，峰值130匹马力，今年还在WorldSSP赛场上以厂车身份跟张雪820RR缠斗。知乎7万大的价位能买到这种底子，确实难找第二台。
第二是社区生态已经成型。小红书上的小青蛙帖子，女骑、跑山的标签随处可见，一条配文「这个年纪好累，不但要跟一群小孩比帅气，还要和一群老头比财力」的765rs骑行帖，点赞超过1600。小红书还有帖子的标题直接写：喜欢你的人不会在乎你骑什么颜色的小青蛙。小红书
连颜值都是吵出来的热度。一边有人说，街车里765的颜值最高，不接受反驳。小红书另一边，有人在那条3.7万播放的视频下调侃，说小青蛙的前脸是AI设计的。哔哩哔哩吵得越凶，说明在意的人越多。
但反证同样真实，这部分更值得展开说。
一位骑了两年、跑了1.3万公里的车主把765卖了，换了雅马哈MT-07。他在视频里直说，之所以卖掉，是因为凯旋的快排和售后，济南的售后像大爷一样，每个问题都不能一次性解决，非常头疼。哔哩哔哩但他也承认，车是好车，就是售后和高昂的零整比。注意，这和上面「快排无敌」的评价不是谁对谁错——同一台车的快排口碑两极分化，恰恰说明个体差异和车况差异很大，买二手必须现场反复试。
售后和养护是结构性的短板。凯旋在国内的经销商网络并不算密集，保养维修的便利性又不及国内其他品牌或国外同类型车型。知乎
进口豪华品牌的小保养价格一般都在一千左右，并且配件等货物的周转周期也比较长，在一些情况下甚至需要等待数周时间才能拿到所需的商品。知乎
还有一个经验型细节：有车主反映8000转附近有共振，老骑手给的路数是换靠谱的高粘度10w40机油，共振就完全能接受了。哔哩哔哩试驾二手车时如果觉得震动不对，先问上次保养用的什么油，别急着下结论。
最后直接给判断，分三种人。
预算6万上下、优先要新车质保和省心、对双缸动力不排斥的，59800元的Duke 790是现实选择。前提是：你所在城市有靠谱的服务网点，且接受它「买车便宜养车不便宜」的另一面。
预算7-9万、更在意骑行质感和三缸声浪、本地有凯旋门店或者自己能折腾的，二手小青蛙确实值得认真看。挑车三步走：查无倒无摔记录、冷车热车各试一遍快排上下翻、尽量要保养记录。另外提个醒：23年RS的行情在7万大，遇到报价明显偏低还自称RS的，先警惕车况和年份。
不急着骑的，等一等也不亏。三个信号盯住就行：凯旋官方会不会跟进调价，毕竟终端已松、指导价未动，这个剪刀差不会永远维持；59800元的790实际交付节奏和第一批车主口碑；以及张雪820R这类国产新街的上市时间。任何一个落地，价格都还有下探空间。
说到底，这场降价战标志着进口中排街车的定价权正在从厂商转移到市场。小青蛙的底气，是上一代产品力攒下的口碑；它的坑，是售后和养护体系还没跟上时代。把这两件事分开看，这个价位的纠结，就有答案了。
