大行这两个月的节奏，用"下饺子"形容一点都不夸张。
我把大行B站官方账号翻了一遍：从6月24日到8月17日，55天时间，官方一共放出了16条产品发布会视频，平均三天半一场。最近的一场就在今天——BOARDWALK D7，官方宣传还特意卡着七夕的节点。哔哩哔哩微博
这16场发布会到底发了什么？帮大家捋了一遍：经典款换代占了大头，新Archer P8打头阵，后面跟着MU P10、BOARDWALK D10和D7、LAUNCH D8、K3 PLUS新涂装、单速小轮DOVE UNO（就是经典的412）、带柱式碟刹的MU PRO；竞速线有Speed P18、Archer Pro、ARCHER GT和CLINCH C10；8月3日还加了一场马年限量版P8。K3 PLUS这波官方主打的就是新涂装，"都市骑行小钢炮"的标签直接贴在了脸上。微博
真正值得注意的是另外三场：7月7日的700C碳纤维公路车ORB745、7月24日的铝公路车ORA703、8月14日的超轻助力车K-FEATHER。折叠车大厂一口气发两台公路车加一台电助力，虽然K-FEATHER目前标注的是外销车型，但大行"不只做折叠车"这件事，已经不是口号了。哔哩哔哩
但问题来了：发布会开完，车呢？去翻了这些发布会视频下面的评论，画风出奇一致。K3 PLUS发布会下面，点赞靠前的评论就五个字：“就是不上市”。哔哩哔哩同一条视频下，还有人问"这个和市场常规的四色款啥区别"，也有人吐槽"摇车软"。MU PRO那场，有人排队问"新款多会开卖呢？[微笑]“。哔哩哔哩新P8那场更热闹，有人直接开嘲"挡泥板和货架都没[呲牙]”。哔哩哔哩翻译一下：这轮新品大部分还停在"发布了、没铺开"的阶段，想第一时间买到，大概率要等。
另一边，现车市场在释放相反的信号。有店家在发"大行P8经典版2026新款配色到店 每个颜色仅一辆"。小红书小红书上8月17日一天就有好几条"大行D6这个是不是好价"的求问帖，D6经典款KBC061的到手价已经被打到1448元一档。微博新P8发布会评论区还有网友说，路过大行门店根本没有P8，销售说没货，厂家都在生产P10，不用等了。哔哩哔哩这条是网友说法仅供参考，但结合前面几条，老款紧俏、产线往新款挪，方向是一致的。
那么对准备入手的人，等还是买？分三种情况说。
第一种，通勤刚需、预算两千上下，别等。D6、D7、老款P8这些现车随时能骑，D6还叠着国补窗口。新品潮对这类用户最大的意义不是"等新车"，而是新车铺货后老款可能继续让价——但代价是颜色和尺码会越来越不全，热门配色已经在一店一台了。
第二种，盯准了K3 PLUS、MU PRO、新P8这几台新车的，可以等，但要有两个心理预期：一是铺货节奏看官方，发布会到上架之间隔多久目前没有准信，评论区里连准备买现车的人都开始遇到断货；二是首批价格基本就是发布会价格，MU PRO已经有车友按"对得起1W多的价格"在讨论。哔哩哔哩真想要，建议蹲官方渠道上架和首批用户实测，别急着吃首发溢价。
第三种，玩车党、关注技术动向的，这轮最值得盯的反而是两台公路车和电助力线。大行科工2025年9月9日以02543.HK在港交所主板上市，被称为"内地折叠自行车第一股"。微博上市刚满一年，公司8月14日召开临时股东会完成董事会换届，管理层全体续任，官方口径是继续夯实折叠车主业、优化资本市场价值。美骑网主业赚钱、边界外扩，接下来一两年大行的产品线大概率还会继续长。
给两个继续观察的信号：一是看这批新车什么时候在电商平台挂出购买链接、线下店什么时候到实车，铺货即意味着价格开始接受市场检验；二是看双十一前后，首批新车和清库存老款之间的价差，那会是今年最清晰的一次"等还是买"验证窗口。
你最近在大行看的是哪台车？等新款还是提的现车？评论区聊聊。
