预算8千到5万,合资比国产贵一倍到底值不值?老司机说透真相

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35. 摩托车我拥有过3辆,第一辆是嘉陵本田50红色的整车轻巧,可以脚踏启动,当年俗称“红公鸡”可以手动气缸减压。这是买的二手车,我亲自动手密闭气缸减压,更换活塞环,缸垫后在沙头十三圩江边车后带1个肥佬加上我应该有400斤爬45度坡,腾腾的轻松爬坡。第二辆车是幸福250。说起幸福250是我的痛,当时不好起动,踩的我右腿比左腿粗[捂脸]。动力可以!在当时刚建好的宁扬高速上瞬间飙车100不戴头盔,只是感觉两眼受不了。也曾有过刹车原地掉头经历,让当时同时下班在路上的同事感到惊诧。田庄年检时年检员曾当面说本车主是幸运之人,扬州同批次拿驾照驾驶250的年龄相仿的驾驶员所剩不多,本主是幸运的幸存者之一!第三辆车是广州产精通天马125。03年曾驾车跨越广东、江西、湖北、安徽抵达江苏扬州。里程2千公里。耗时4天4夜。抵扬屁股疼!蛋疼!标准的返乡摩托大军的缔造者!鼻祖!50年代和60年代那些前辈制造摩托车的第一批人基本不多了!国产摩托车行业的崛起是几家民营企业带动的,摩托车产业走向黄昏主要原因还是没有自己的核心技术,什么都是合资,挂羊头,五洋,零木,雅马虾,豪爵等厂家总想着锁死技术,售后什么都要原厂件,纯纯自己玩死自己[捂脸][捂脸] 我们的各行各业缺少的就是精益求精的工匠精神!摩托车想崛起也得靠民企!渴望国产老品牌复兴!

36. 2016老摩友故事:万里赴渝见张雪,早年国产摩托靠车友实打实撑起来 梦医生入手张雪打造的黄河自由250,骑行一万公里走遍半个中国,专程骑车去到重庆车企所在地。车子回原厂全面升级,车主当面和设计师张雪碰头聚餐。一万公里长途磨合,实打实的路况检验,让车主由衷认可这款国产车。 翻出梦医生2016年9月的朋友圈,看完真心感慨早期国产摩托有多不容易。 很多人总吐槽早年国产车质量差,可细看这段往事就能明白:初代国产越野拉力没有大厂资源,不靠铺天盖地广告,全靠一批真爱摩友买单、长途实测、用亲身骑行帮车企验证车况。正是无数像梦医生这样愿意信任国货、自费长途试车的车友,才托举着张雪这类本土设计师一步步坚持造车,慢慢才有如今国产摩托的崛起。 放在当下,这份车友与车企双向奔赴的情怀,依旧值得所有玩车人深思。

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