特斯拉FSD入华倒计时:等了6年的狼真来了,但国产智驾已不是吴下阿蒙

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12. 马斯克FSD入华时间线·精简跳票表 FSD就是彻头彻尾的大忽悠,实力能力不值一提,只有国内大殖子们吹捧! 时间 马斯克/特斯拉官方表态 实际结果 2023.4 愿意开放FSD入华 仅表态,无落地 2024.4 FSD可能很快进入中国 无实质进展 2024.7 2024年底前中国获批FSD 跳票,未获批 2024.9 推迟至2025年Q1推出 再次跳票 2025.11 2026年2-3月全面获批 跳票,2-3月未落地 2026.1 最快2026年2月获批 未兑现 2026.4 最新预期:2026年Q3落地 待验证 注:国内目前推送的均为高阶辅助驾驶,并非北美完整版FSD。

13. 炸锅!特斯拉FSD要进中国🔥超充全面对外开放

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20. 特斯拉vs自动驾驶

21. 五车智驾横评炸出真相:华为2次接管,比亚迪72%通过率,差距比想象中大得多 AutoLab这次联合J.D. Power做的20万级SUV智驾横评,数据一出来,行业群炸了。 先说最狠的数据:华境S(华为ADS)全程实测接管仅2次,AEB全场景通过率100%,130km/h高速Cut-in避险一把过。注意,2次接管还不是能力翻车,是AVP代客泊车、收费站通行这些功能压根没开放——划定边界内零失误,这才是真本事。 再看另外两条路线:吉利浩瀚高速领航稳得一批,但60km/h横向来车制动滞后,极限场景短板明显;比亚迪唐纯视觉方案,基础跟车泊车够用,但夜间弱光识别存在盲区,极限通过率只有72%。 有人说路线无对错,定位不同而已。但作为从业者我得说句实话:当华为在用硬件冗余拉高“安全下限”时,其他方案还在追“功能上限”——这两条曲线开口正在不可逆地扩大。纯视觉的物理天花板摆在那,雨雾逆光不是OTA能解决的。而华为多激光雷达虽然贵,但换来的是极端场景的物理止损能力。 给普通车主一句人话:市区拥堵、电驴乱窜、夜间无灯路口多的,老老实实选激光雷达方案,那是关键时刻保命的。 经常跑高速的,吉利系体验足够丝滑。短途代步图便宜,纯视觉也能用,但手别离开方向盘。 智驾不是跑分,是关键时刻能不能把你安全拉回来。这场评测最大的结论就一句:硬件可以妥协,但安全容错没有平替。

22. 华为智驾接管率0.2次/百公里,比FSD强在哪

23. 华为在汽车智能驾驶领域实力超强,堪称领军者。其自动驾驶技术(华为智驾)有独特技术路径,坚持WA路线,不像多数厂商用VLA技术那样流程长、效率低,它跳过“语言翻译”环节,直接用传感器信息决策。 在感知与架构上,多传感器融合加WEWA架构,实现云端与车端闭环。当前达L2++级辅助驾驶,全国城区和高速领航无需高精地图。累计辅助驾驶里程超58亿公里,2025年9月测评中安全性与通行效率排第一。 华为还有明确商用路线图,2026年高速L3级、2027年城区L4级自动驾驶将规模商用。而且华为把电信级通信技术用于汽车,车控时延低于1毫秒,无图NCA全国通行,实力真不是盖的!

24. 智驾接管率2.12%,华为ADS 2.0逼近人类驾驶极限

25. 接管频次相差近三点五倍,华为乾崑智驾优势何在

26. #华为乾坤智驾公开赛#SO7 我的车是24款华为乾坤智驾S07,从提车到现在只要上高速就用智驾领航,前几次使用确实有点不放心,尤其在高速大转弯的时候生怕撞上护拦,通过一年多的使用,我也越来越熟悉她,在高速上通行也越来越依赖她,这一年多以来只要上高速就开启智驾领航几乎是零接管,大大减少了长途的劳累,更不会走错高速路口而绕路,当然城市巡航也是我下班回家经常使用的,尤其下班高峰期堵车,打开城市巡航就不会让自己手忙脚乱了,打开音乐缓解下一天工作中的劳累,城市巡航经过几次的更新我感觉越来越好用,这次乾坤智驾公开赛虽然高速领航不计入参赛里程,我的名次目前也在7万多名,我还是希望大家多参与进来,感受一下智驾中的各种优缺点,我相信在以后会越用越好开。

27. 华为的智驾到底有多厉害?我用数据给你拆一遍

28. 五一假期结束不久,鸿蒙智行便公布了其五一出行辅助驾驶报告,一组组详实的数据犹如一面镜子,清晰地映照出其在智能出行市场的强大实力和广阔前景。 报告指出,五一期间,辅助驾驶活跃用户占比88.6%,这一规模庞大的用户群体,反映出鸿蒙智行辅助驾驶备受车主们喜欢。假期期间辅助驾驶里程2.1亿公里,这不仅代表了用户对鸿蒙智行辅助驾驶的高度使用频率,更体现了其产品能够适应不同地区、不同路况的出行需求。 主动避险成绩斐然,超5.2万次成功避免碰撞风险,为车主的五一出行保驾护航。在五一的旅途中,交通状况复杂多变,鸿蒙智行的主动避险系统凭借先进的传感器和智能算法,能够提前感知危险并做出快速反应。像在遇到前方车辆突然急刹、行人横穿马路等情况时,都能及时制动或避让,有效降低了事故发生的概率。 鸿蒙智行的五一辅助驾驶报告所呈现的数据,是其技术优势和市场竞争力的有力证明。随着智能汽车市场的不断发展,鸿蒙智行有望凭借其先进的技术和优质的服务,重塑出行新格局,为消费者带来更多创新的出行解决方案。#鸿蒙智行五一出行报告出炉#

29. 单月避险近28万次!鸿蒙智行交出硬核答卷,智驾“钢钎”有多硬?

30. 鸿蒙智行OTA主动安全升级,事故预判与避让让出行更从容 开车在路上,提前化解风险远比事后补救更重要。鸿蒙智行向用户推送年度第二波OTA升级,这次把安全防护的边界又往前推了一步。 车辆能融合历史事故数据与实时感知,提前识别事故多发路段,主动降速并发出文字预警。这相当于给驾驶者多了一双眼睛,在视线之外看见风险。而当邻车突然变道挤压时,侧向挤压主动避让功能会在旁侧有安全空间的条件下,自动边制动边向安全方向避让,关键时刻帮你稳住局面。倒车时若检测到行人或非机动车,系统也会红色高亮并发出警示音。这些功能从预警到执行环环相扣,让安全不再是事后补救的运气。 真正的安心,是每一次出发都知道风险被挡在了发生之前。鸿蒙智行用这次升级诠释了什么叫防患于未然。#鸿蒙智行全新OTA来了#  #鸿蒙智行五月OTA亮点解读#

31. 欧洲权威测试智驾,华为全球第一,三连冠 欧洲最权威的智能驾驶测评机构,德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布,最新一期测评结果。 一、完整积分排名(TOP10) 1. 华为乾崑 ADS (享界S9T):4.46 2. 小鹏 NGP (P7):4.33 3. 理想 AD Max V13.4(i8

32. 华为智驾不是第一梯队 而是行业T0级的存在!

33. 全世界的智能驾驶真的是只有华为和其它。 听了两位智能驾驶国家标准制定参与者的谈话节目,证实了智能驾驶真的是只有华为和其它。 华为是中国自动驾驶标准的四家主要起草单位之一,也是主要起草单位中唯一从事自动驾驶系统研发的企业,其它主要起草单位都是科研性质的单位。 华为还是ISO世界通用自动驾驶标准的主要起

34. 写在特斯拉FSD入华前......

35. 热搜爆了,特斯拉FSD终于入华!

36. #特斯拉FSD入华国内智驾扛得住吗# 这场阻击战打到现在,基本上就是心智战了。 一部分人认为特斯拉FSD依然是YYDS,但他们也必须承认FSD并不是全量放送;另一方面,国内智驾已经玩得非常明白了,华为、地平线、Momenta等各家的方案从我们业内试驾来看,已经是非常好用了。 这东西最后就像是苹果安

37. 华为智能驾驶是业界最好的吗?

38. 为什么至今不让 FSD V14 版本入华?

39. 某车企智驾负责人称"除特斯拉FSD,国内没有智驾第一梯队",这个说法是客观差距还是自贬国产?

40. 理想称除FSD外国内无智驾第一梯队#,应正视差距拒绝自我麻痹 理想汽车 6 月 15 日在北京举办 Livis Day 软件与具身智能发布会。 会上,理想汽车基座模型负责人詹锟在谈及全球智能驾驶技术格局时表示,目前除了特斯拉 FSD 之外,国内暂未有其他智驾系统能进入第一梯队。 他在发布会上透

41. 理想汽车智驾负责人詹锟称"除特斯拉FSD,国内没有智驾第一梯队",这个说法是客观差距还是自贬国产?

42. 如何看待华为智驾失灵出导致两辆问界m9相撞(附行车记录仪视频)?

43. FSD监督版将入华,特斯拉再次“狼来了”?

44. 春节试用取消,满血FSD跳票,特斯拉不再是智驾终结者?

45. 特斯拉监督版FSD入华,测试技师月薪达3万?

46. 汽车经纬网 |华为VS特斯拉 乾崑智驾与FSD谁能笑到最后?

47. 说实话,特斯拉真的没啥优势!!! 特斯拉与国内新能源比,从配置上看的话,真的没什么优势! 要冰箱没冰箱、要沙发没沙发、要彩电没彩电,要360全景没360,更别提720度3D全景了、更没有800V只有400V…… 同时,智能辅助驾驶系统还得另外花几万块,还没办法享受最顶级的FSD,只能用残血版! 电池

48. 实测特斯拉满血FSD V14.3.4,如果满血版入华,国内智驾扛得住吗?#特斯拉FSD

49. 你说的所谓智驾大佬,就是华为智驾的竞争对手,它们不说华为智驾好,说大家都差不多有多少可信度? 别以为大家都是傻子。都在做不等于水平都差不多。主播推荐的智驾系统有几个人敢放心用? 你们攻击华为吹牛,人家华为确实牛🐮🐮🐮。 你们说自己和华为差不多,甚至说比华为智驾还牛。是确实在吹牛。

50. 智能驾驶到底谁最牛? 自称领先华为五倍的智驾系统自动泊车时撞护栏,车辆受损严重。 自称世界智能驾驶只有特斯拉才是第一梯队,他家智驾年内差不多可以追上特斯拉的车企近期连续两次与牛亲密接触,谋杀了一头大牛,一头小牛。车企还说智驾系统正常。 这两家公认仅次于华为智驾的车企智驾系统连续出丑,让大家感受到了真

51. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些?能达到L3吗?

52. 特斯拉FSD正式入华,智驾辅助市场要变天了? 特斯拉官方最近宣布,监督版FSD已获批准进入中国市场。喵哥注意到,这是特斯拉高阶辅助驾驶功能首次正式进入内地,官网已经把FSD中文名改成了"特斯拉辅助驾驶"。 FSD在美国已经跑了很久,马斯克一直想把这套系统带进中国。现在终于获批,说明数据合规和安全

53. 特斯拉FSD想在中国畅行无阻,悬。 目前虽官推称监督版FSD可在中国用,但受本地法规限制多,像没高精地图支持、部分场景能力受限。 而且在中国付费智驾难推广。过去几年新能源竞争激烈,不少车企把高阶智驾当权益送或限时免费,用户习惯了免费智能化,再单独收费心理落差大。 另外,中国在智驾本土化已构筑了

54. 全网最详细特斯拉FSD美版美国V14.3.4的全场景自动驾驶 #特斯拉fsd自动驾驶 #特斯拉fsd #特斯拉fsd入华国产智驾会慌吗

55. 华为投了支持票!靳玉志正面回应FSD入华

56. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国,意味着什么?你看好它的市场前景吗?

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