全网喊丑却一秒售罄：法拉利Luce试驾解禁后，398.8万的首台纯电车还是法拉利吗？

2026年上半年最分裂的一台新车，大概是法拉利Luce：发布当天股价跳水、前主席公开怒喷、全网群嘲长相；可另一边，中国首批88台配额很快被订完，首年全球500台配额售罄，而且大部分销往中国和美国。

进入8月，这件事又往前推进了一截：8月4日起多家中外媒体的动态试驾解禁，巡展展车从北京一路开到合肥、苏州、杭州，首台量产车Chassis 0被送上苏富比蒙特雷拍卖周。一台被骂上热搜的车，终于可以被公开评价了——今天把三个问题一次说清：Luce到底卖得怎么样？开起来还是不是法拉利？接下来该盯什么？

被骂的不是“丑”，是“不像法拉利”

把这三个月的骂声归拢一下，火力点非常集中：车身圆润、前脸没有攻击性、大面积玻璃车顶像个“玻璃屋”，和13万级蔚来萤火虫“撞脸”的梗图在各平台评论区流传。骂声的顶峰来自前主席蒙特泽莫罗——他直言“法拉利的神话面临被摧毁的境地”，希望至少把跃马车标从该款电动车上摘下来。中新经纬资本市场跟着用脚投票：发布当天股价一度大跌近8%，市值蒸发超50亿美元。微博

但认真看过实车的人，评价普遍比图片温和。去过亚洲首秀现场的博主说“实车肯定要比想象中精致不少”，陈震在发布会现场也承认“有些人觉得不好看，但法拉利的用料是真的好”。微博争议的本质不是工艺，而是身份：车尾那对圆形尾灯几乎是全车最强的跃马识别信号，隐藏式雨刮和极低风阻也说明它没放弃空气动力学——它只是精致得和你记忆里的法拉利不一样。

排队买的不是参数，是“第一台纯电”这句话

单看参数表，Luce放在今天的中国市场并不占优：

四电机、1050匹、2.5秒破百、122kWh电池续航超530km、800V架构，这套硬件放在百万级性能电车里都算不上碾压，而对手的价格可能只有它一个零头。知乎所以Luce真正卖的不是“我比谁快”，而是“我是第一台纯电法拉利”这个身份标签，加上全球限额的稀缺性。围绕中国首发，首批88台配额很快被订完。知乎

不过“售罄”和“买不到”是两回事：北京商报援引北京法拉利销售人员说法称，“售罄”消息不实，目前仍可直接订购。北京商报两条消息其实不打架：被订完的是首批配额，能订的是排队等产线。

到8月，更硬的数字出现了——首年500台配额已经售罄，大部分销往中国和美国。微博知乎上甚至出现了“上市两月即达2026年销售目标”的讨论。

更值得看的是车身结构：四门、五座、后排对开门，内饰由Jony Ive和Marc Newson的LoveFrom团队操刀——法拉利显然不是在给驾驶者造跑车，而是在给一家人造“法拉利”。这是老车迷最难接受的部分，恰恰也是新买家最买账的部分。

试驾解禁之后：开起来还是那台法拉利

8月4日解禁这天的信息量很大。Top Gear早在7月底就对Luce原型车做了深度试驾，结论比外观“法拉利”得多：好评集中在底盘调校、电子制动脚感和赛道里的漂移能力，连声音都不是合成的假声浪，而是用传感器采集放大真实电机声的设计。哔哩哔哩国内媒体这边，许群作为全球6位率先体验的幸运儿之一，解禁当天放出全网独家动态体验，标题问的正是所有人都想问的那句：法拉利历史上第一辆纯电车，开起来还是法拉利吗？微博

座舱是另一个讨论热点。方向盘由19块CNC加工铝件组成，仪表是复古指针式界面，社区评价言简意赅：有果味。微博这不奇怪，毕竟是Jony Ive老本行。把静态和动态拆开看就清楚了：Luce的“不像”集中在静止时的长相，而一切和驾驶有关的部分，法拉利守得比谁都紧。

中国市场，是这场实验的主战场

Luce的中国定价算得上诚恳：398.8万元起，相比欧洲55万欧元（约435万元）的定价下调了约36万元，这在超豪华品牌里相当罕见。知乎从7月初北京首发，到8月合肥当代美术馆、苏州、杭州的巡展，展车已经成了经销商的流量密码；广州街头也有人拍到了上牌实车，巡展现场有车主晒出含选配和税费落地约500万。网友吵得最凶的还是那个老问题：单就外观，它像不像一台400万的车？

但市场已经用钱投了票，拍卖行又加了一把火：首台量产Luce——Chassis 0，将于8月亮相苏富比慈善拍卖，预估成交价超过110万美元，所得捐给法拉利基金会。微博0号底盘车的溢价，某种程度上就是市场对“纯电法拉利有没有收藏属性”的第一次定价。

谁该看、谁该买，接下来盯什么

如果你手持配额或准备排队：别参考网评，盯交付周期和Tailor Made个性化排期，Luce不是降价逻辑，等降价基本等不到。如果你是百万级豪华电车的潜在买家：想清楚你要的是一台参数猛兽，还是一个全球限额的社交硬通货，这两者在400万价位已经彻底分家。如果你和大多数人一样只是爱好者，记住三个观察信号：首批车主的交付口碑、二手车与拍卖市场的溢价、以及原本的第二台纯电车型——它已被推迟到2028年，这个节奏本身就是法拉利对Luce市场反馈的回应。

网上有句话：法拉利老了还是法拉利。纯电的法拉利还是不是？答案不在评论区，在未来两年的交付名单里。