10月28日晚，2026款理想i6上市，24.98万元，首销限时权益价23.98万元。第二天，新老款就被拉上高速同场测试。讨论最多的，却是官方直播跑出的811.4公里。
先把口径说清楚：那不是高速成绩。
811km是怎么跑出来的
条件不算宽松：4名成年人、50公斤设备、24℃空调，气温13—20℃，城区道路限速行驶。最终跑出811.4公里，CLTC标称780公里，达成率104%。微博
整场测试18.4小时，均速44.1km/h。这个均速说明，测试里几乎没有持续高速段。城区和国道的达成率，回答不了高速能跑多远。是聂同学啊
老款的高速底牌
2026年5月，懂车帝把5台25万级纯电SUV拉上高速，顶着120km/h跑到趴窝。理想i6跑了420.2km，达成率58.36%。这是老款87.3kWh、CLTC 720km的成绩。旭哥说车汽车人杂志
车主实测能对上：满电高速约454km。所以老款高速的真实水平，大致在420—455km，速度和天气决定落在哪一头。哔哩哔哩
新款多了8.7度电，高速能多多少
新款换上了96kWh自研连山5C电池。后驱CLTC从720km提到780km，四驱从660km提到710km。尺寸没变，多出来的8.7度电，是高速续航最直接的增量。PChome
按老款420.2km、同等电耗粗算：96÷87.3×420.2≈462km。
如果自研碳化硅和电控再省3%左右，落在475km上下。
李想把811.4km归因于三电协同：碳化硅约贡献30km，电池包多装近3度电。高速增益不会这么线性，合理的预期是460—480km，比老款多40—60km。优视汽车
前提是车重、轮胎、载重接近。今天同场测试如果跑出超过500km，或低于450km，都说明还有电池度数之外的原因。
今天该盯哪几个数
10月29日，懂车帝的新老理想i6高速续航摸底和B站博主的新老款直播都在跑。截至10月29日下午，完整成绩还没公布。
看成绩前，先看四个变量。
一看均速。均速100和119，能耗差一大截。
二看轮毂和载重。20寸轮毂、4人满载、空调24℃，和单人空载不是一回事。
三看趴窝判定。跑到0%和跑到维持不住限速，成绩能差几十公里。
四看驱动形式。新款四驱CLTC比后驱少70km，高速只会更明显。
对新款来说，电池多8.7度是保底，真正决定高速成绩的是电耗曲线，不是标称续航。
新老款高速PK，比的从来不是CLTC。是同样的120km/h下，谁能晚一点进服务区。
