MONA L05官宣了：先别急着兴奋，回忆一下L03预售价到上市降了多少

小鹏昨天官宣了MONA L05的命名，「年轻人的首款大五座SUV」，低趴宽体的轿跑姿态，纯电和增程两种动力都有，即将登场。

我把官宣海报翻来覆去看了两遍，第一反应是：这台车5月份申报图就出来了，参数早就摆在明面上，这五个月到底在憋什么？

现在琢磨过来，不难理解。7月初L03预售，7月16日上市，开售7分钟大定破2万台，1小时46859台。订单堆成那样，产线和门店的产能自然先顾着交付L03，增程版还排到8月下旬才开始交付。等老哥的节奏稳下来，才轮到老弟出场亮相。10月中旬L05的传播终于动起来，命名官宣、预告视频、实车图一口气全放出来，照这个节奏，上市不会太远了。

车本身没什么悬念，申报信息早就摊开了。车长4870mm、车宽1930mm、车高1636mm，轴距2940mm。2940mm轴距什么概念？比小鹏G6的轴距还长5厘米，而G6是17.68万起售的车，L05却挂在MONA名下。纯电版是183kW单电机配磷酸铁锂电池，续航600公里上下；增程版用一台1.5L增程器发电，电池37.2度，WLTC纯电续航分237、245、253公里三档，满油满电综合能跑约1000公里。外观延续L03那套轿跑风格：无框车门、悬浮车顶、半隐藏式门把手、黄色卡钳，20寸轮圈可选。

半隐藏式门把手这个选择我挺喜欢。没跟风做全隐藏，也就没给你添冬天冻门、维修上千块的糟心事，这种看不见的用心，比多两块屏幕有用。

这台车剩下的唯一悬念就是价格。而价格这件事，MONA有前科可以复习。

L03七月初的预售价是14.38万到16.18万，当时不少人骂，说MONA飘了。结果上市价直接12.38万起，比预售低了整整2万，大定当场爆了。M03的2026款也是11.98万起。预售先把价位抬高、上市再给个惊喜，这招小鹏已经连打两次。

所以我的判断是：L05接下来的预售价不管标多高，先别急着骂，看上市价。合理的落点，我猜纯电版13万出头起步，主销版本落在13.5万到15.5万之间。如果小鹏真敢从15万起售，那「年轻人的第一台」这块牌子就有点挂不住了——再往上加两万多就是G6，人家有800V的5C超充，品牌上也更主品牌。MONA和G6之间那两三万的差价，是小鹏自己要守的安全距离。当然，这是我按他家定价习惯推的，最终拍板权在小鹏。

睡不着觉的是15万级的对手们。零跑C10增程的起售价已经压到12万级，深蓝S07、比亚迪宋PLUS的终端优惠也一直打着。这些车现在就在卖，优惠是真金白银。L05手里的牌，一张是空间和设计，2940轴距的溜背姿态，这个价位确实没有直接对位的，C10实用但平淡；另一张是智驾，L03全系标配VLA 2.0纯视觉方案，L05大概率继承，这是我的推测，等上市官宣。但如果L05上市价比C10贵出三四万，这两张牌就得掂量值不值这个差价，值不值，每个人心里的秤不一样。

评论区里我看到一个真实提问：没有家充，主要通勤，周末偶尔跑跑周边城市，买L05选纯电还是增程？

我的答案：这个场景选增程。增程版WLTC纯电续航253公里，按平时打八折算还剩200公里，单程30公里以内的通勤，一周在单位或商场充一两次电，日常基本当电车开，只有长途才烧油。没有家充还上600公里纯电版，体验就是电费省了点，换来每周雷打不动去充电站排队，这笔账划不来。反过来，家里车位固定能装桩，纯电版更干净，安静、平顺、结构也简单。

有一点提前说。L05的增程器是70kW的1.5L自然吸气，不是G7、X9上那套鲲鹏1.5T。亏电状态跑高速长途，指望「够用」别指望「富余」。经常满载跑长途的，试驾环节专门体验一下亏电状态，很多店里的试驾车是满电的，得自己开口提。

再算时间账。从官宣命名到上市，参照L03月初预售、月中上市的节奏，L05大概率在10月底到11月之间给出预售价。铁了心等L05的人，从申报曝光算起其实已经等了五个月，再多等一两个月问题不大。但预算卡得紧、现在就等着用车的，C10、S07眼下的优惠是真金白银，早一个月提车就早一个月用。我的建议是先拿现款竞品把试驾做了，心里存个底，等L05上市价出来再对表，两边都不吃亏。

最后提个实际的醒。L05是轿跑SUV，1636mm的车高偏低趴，2940的轴距腿部空间不缺，但后排头部和后备箱开口高度，装东西不如C11那种方盒子SUV顺手。天天推婴儿车的家庭，务必去看实车再定。1930mm的车宽，老小区固定车位的，回家先量一量。