L03纯电要等仨月，增程反而有现车了

7月订车的人，10月还没提到车，这是最近不少L03准车主的现状。

一边是纯电版排队长龙：按第三方排产追踪，Max版等车周期13-17周，现在锁单，提车要等到快过年。另一边，上市时被集体嫌弃的增程版，反而悄悄接近现车了——10月上旬增程系列排产明显提速，9月的订单有望10月内提车。

同一台车，两种动力，交付队列差出两个多月。这事比任何评测都有意思。

纯电排队，等车的人有多急

L03是7月16日在慕尼黑上市的，价格给得很猛：12.38万起，比预售直降2万，纯电6款加增程3款一共9个配置。网传首周订单59200台，小鹏武汉工厂直接开启双班生产。

但订单爆了不等于车出得快。9月L03交付超1.4万台，平均一天将近500台，对上市不久的新车不算差。问题是订单涨得更快，8月底纯电版等车周期一度拉到17-22周，10月的第三方追踪显示Max版还要13-17周，SE版12-16周。

等车的人情绪很真实。微博上有人吐槽：7月中发布到10月中，3个月了还没提到车，谁家等车要等3个月。小红书上有人专门开帖天天追L03排产进度，评论区全是问配到几号的。当然也有人觉得好饭不怕晚，9月那1.4万台说明队伍确实在往前走。

增程版：从没人买到有现车

有意思的是增程版这边。

8月小红书上还有帖子问：小鹏L03增程版为啥没人买？底下96条评论吵得热闹。9月有车主发帖说订了增程后悔没选纯电。那时候选增程，看起来像逆流而上。

现在反过来了。增程系列排产提速、接近现车化，纯电还要等三四个月。

为什么？订单从一开始就集中在纯电上。

12.38万-15.68万这个价位，买单的主力是年轻人和首购家庭。用脚投票很清楚：能装家充桩的几乎都选了纯电，增程只进入装不了桩、常跑长途那部分人的备选，占比自然小。订单少，排产消化快，就出现了现车。

所以增程现车背后没有反转剧情，只是两类用户各归各位。

还在等的，要不要换增程

相信不少等纯电的人动过这个念头：换增程，早两个月提车？

先泼盆冷水：别为了交付速度换动力形式。

L03增程和纯电价格基本打平，增程1330 Max和纯电525 Max都是13.48万，不存在多花钱插队的问题。问题是这两种动力适合的人完全不同。

增程版CLTC纯电续航315km，综合续航1330km。车主实测夏天开空调、冬天开暖风，纯电实际大概220-270km，日常通勤够用，但发动机启动会比你想象的频繁。另外增程版没有前备箱（纯电有102L），还多一套机油、机滤、火花塞的保养项目。

适合增程的人很明确：装不了家充桩、每月有一两次跨城、节假日要跑长途怕高速充电排队、或者在北方冬天怕续航打折。占两条以上，增程对你就是正解，而且现在有现车，正是最好的窗口。

适合纯电的人相反：有家充、九成里程在市区、一年长途不到三四次。这种人为了插队去换增程，等于买回一套常年闲置的发动机，还搭上更少的储物空间和更多的保养项目。早两个月提车，补不回这些。

队列说出了实话

这两年市场叙事是增程为王，但你看卖爆的增程车：问界、理想、小米澎程，全是20万以上的家庭用车。L03的交付队列提醒了一句：12-15万的首购市场，纯电仍是压倒性选择，增程是部分人的功能补充。

一台车两种动力，队列长短把用户分界线画得比发布会清楚。

对还在等L03的人，最后提个醒：排产每周都在变，第三方追踪只能参考，锁单前以官方App显示的最新周期为准，锁单后让销售把交付时间写进合同——这比每天刷排产表靠谱。