奔驰的紧凑型越野车“小G”进入官方倒计时：距离正式上市已不到 24 个月。CEO 康林松本周在彭博社采访中确认，它的上市时间“比你想象的更早”。IT之家
定价是这场投票真正想问的事，目前还没有官方答案，但两个已知的锚点能框出方向：外界预估它在美国市场的起售价约 7 万美元，折合人民币约 46.7 万元；而国内硬派“方盒子”的主流价格带，上限停在 50 万元。结合成本与品牌定位，更可能的落点是：小G 的最终国内指导价大概率在 45 万至 60 万元区间，“30 万圆梦大G”在成本端几乎没有依据。快科技时代周报
这个倒计时，其实是第二次划下的
奔驰早在 2023 年就宣布开发小G，2025 年放出首张官方预告图。值得注意的是，“不到 24 个月”并不是新说法：康林松 2024 年 10 月接受采访时就说过同样的话，这次采访他原样又讲了一遍。同一句话顺延两年，说明项目确实推迟过。如今官方口径明确为：2027 年亮相、最迟 2028 年底前上市。东方财富CNMOIT之家
它到底是什么，现在也基本清楚了：新车会归入奔驰的紧凑型阵容，尺寸接近 GLA、GLB 和 CLA，但为了越野能力放弃现成的 MMA 模块化架构，专门开发一套非承载式梯形大梁底盘。它也不是来“偷”大G客户的，同时执掌梅赛德斯-AMG 与 G 级产品线的韦克巴赫说得很直接：小G 瞄准的是一个不同的细分市场。酷乐汽车CNMO
成本托着下限，红海压着上限
配置清单决定这台车便宜不了。纯电版预计采用双电机四驱系统、配备 85kWh 三元锂电池，混动版用 CLA 同款 1.5 升四缸涡轮增压汽油机，由奔驰设计研发、吉利与雷诺合资的 Horse Powertrain 生产，两种动力都标配四驱。另一头，现款大G 在国内的指导价摆在那里——G 500 为 186.8 万元、AMG G 63 为 259.55 万元，入门定位的小G 必须与它拉开明显差距，这是价格带上限最直观的参照。IT之家微博中国经济网
市场端的环境同样不容它高开：乘联会数据显示，2026 年上半年国内在售“方盒子”SUV 已超 40 款，累计零售 44.76 万辆。纯电先行也吃过亏——2024 年 11 月以 217 万元指导售价上市的纯电 G 580 市场反响平淡，正是奔驰给小G 补上混动版的原因之一。潮流自媒体则提醒另一派信心所在：尺寸缩小，不代表价格就会亲民，配货紧不紧、有没有加价空间，同样是最终价格的一部分。时代周报网易Supreme情报网
投票：你押 小G 最终落在哪个区间
45 万元以下：社交平台反复出现的“许愿区”——“预计 38-45w，2027 年就要上市”“按照 CLA 的售价，预计卖 30-40 万左右”。它成立的前提是奔驰放弃 G 标溢价、接受与国产方盒子贴身肉搏，成本端不支持。小红书微博
45 万至 60 万元：证据最密集的落点。海外预估折合 46.7 万元，而国内预计以进口方式引入、纯电先行，进口环节会把实际指导价再往上顶一截。快科技
60 万至 75 万元：B 站有 UP 主给出的判断是“2027 年上市，售价或 63 万”。进入这一档，意味着小G 比 50 万元以内的主流方盒子贵出一截，只能靠专属大梁底盘和“年轻人的第一台 G”的牌面撑住。哔哩哔哩
75 万元以上：“不亲民”阵营的极端情形，若上市初期配额紧张再现加价行情，这个区间的讨论就不会消失。
还剩两个悬念比投票更值得盯：小G 的最终名称至今没有敲定，预告里小写的“g-Class”只是暂称。等 2027 年亮相、国内引入方式和预售价格窗口一步步打开，上面四个选项里会有一个被正式划掉。在那之前，票就是你的答案。IT之家
