10月22日，赛豆科技AIVA品牌首款量产车AIVA ME7实车正式亮相，定位纯电运动轿跑SUV，车顶搭载激光雷达，轴距达到3050mm。 更早的9月28日巴黎当地时间晚间，这款车已在巴黎时装周期间完成全球首秀。微博知乎
与问界完全不同，这辆AI汽车的智驾与座舱都换了阵营。智驾选择元戎启行的辅助驾驶方案，座舱由火山引擎的豆包大模型深度驱动。 亮相当天，AIVA同步发布AIVA Life并启动AI先锋体验官招募，把"先有AI，再有车"从口号推向可以走近、可以对话的产品阶段。界面新闻界面新闻微博
三电：电机与电池已实锤，续航仍是空白
新车提供单电机和双电机四驱两种选择，单电机版电机最大功率270千瓦，双电机版前后电机最大功率分别为150千瓦和270千瓦。电池方面配备宁德时代三元锂电池，最高车速可达255km/h。 双电机版本综合功率约420千瓦，放在一辆中大型SUV上，这套动力规格明显偏运动取向。车身尺寸4999×1999×1616/1626mm，轴距3050mm，配备无框车门、车顶激光雷达、镂空尾翼，可选拖挂套件。微博微博
申报主体本身也写明了赛力斯与赛豆的制造关系：ME7由赛力斯汽车有限公司申报，产品商标为"赛豆牌"，定位中大型五座轿跑SUV。界面新闻
信息缺口同样清晰：CLTC续航、电池容量与电压平台在申报公示和公开资料中均未披露。补能方式上，目前只能确认宁德时代在合作中提供涵盖充换电体系的能源解决方案，ME7是否支持换电没有官方信息。界面新闻
智驾与座舱：供应商选择才是新叙事
智驾一侧，AIVA选的不是华为体系，而是元戎启行的辅助驾驶方案，预订预计明年初开启。 车顶激光雷达的供应商据媒体报道预计为速腾聚创，尚无官方确认。 方案的具体版本、传感器配置和实际路测表现均未公开，这套智驾的成色只能等实车测试验证。界面新闻界面新闻
座舱是另一条主线：AIVA品牌与火山引擎联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验，这也是字节跳动首次深度参与到智能汽车的设计、开发中。 与常见的"把AI放进车里"不同，AIVA强调让AI参与数据分析、趋势洞察和需求推理，由需求端反向定义产品。界面新闻
股权：赛力斯是第二大股东，不是控股方
这家公司的底子来自赛力斯的重组动作，其前身为赛力斯控制的重庆蓝电科技有限公司，2026年5月30日正式更名重庆赛豆科技有限公司。 随后5月完成约66.71亿元增资，重庆沙坪坝国资平台沙磁致远持股约34.5%成为第一大股东，赛力斯持股约32.96%，由全资控股退居第二大股东。界面新闻界面新闻
字节方的边界同样清晰：只做技术供应，不碰股权。 针对"字节造车"传闻，字节跳动在6月声明中强调没有造车或推出汽车品牌的计划，赛豆也不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌。界面新闻
分工则形成完整拼图：赛豆负责品牌、产品与业务推进，赛力斯在整车制造、供应链、质量体系与工程经验方面提供支持，火山引擎供AI能力，宁德时代供电池与补能方案。 赛豆科技董事长张正源的概括更直白：剥离蓝电后，赛力斯集团将更聚焦与华为合作的问界，赛豆则更聚焦与火山引擎、豆包合作打造AI汽车。界面新闻界面新闻
产品定义者身上也留着华为体系的印记：赛豆科技总裁、AIVA产品经理李博曾任华为智选车产品部部长，主导问界M5、M7及M9的产品定义与量产落地；他在6月发布会上明确，在当时可见的产品规划范围内，AIVA不做20万元以下的产品。界面新闻
上市之后：窗口存在，但对手不会等待
按品牌此前公布的口径，AIVA全系车型覆盖20万元以上主流市场，ME7要进的正是小米、智界等品牌已经拥挤的赛道。 走年轻化路线、主打科技叙事的赛豆，将与这些对手正面竞争。界面新闻界面新闻
节奏已经排定：新车计划于2026年内推向市场，主攻20万元以上新能源市场。 渠道端，重庆光环购物公园的首家AIVA体验中心定于10月25日开业，展车已到位、暂未开放试驾。知乎界面新闻
真正的考验在热度之外。当越来越多车企接入自研或第三方大模型，车载AI正快速从差异化卖点变成行业标配，留给AIVA靠"豆包上车"建立认知优势的窗口并不长。 实车已经就位，供应商名单已经摊开，最难的两个问题——智驾能做到什么程度、车到底卖多少钱——要等到预订开启才会有答案。36氪
