10月27日，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市，共推出3款车型，官方指导价7.99万—10.09万元，限时超级优享价7.69万—9.79万元。起售价比上一代7.98万元的上市门槛还低，而车长、轴距、续航、油耗和智驾配置全部往上走了一档。这一代到底变了什么、价格能便宜到什么口径、哪些信息还没敲实，是七八万到十万预算用户真正要弄清的。易车新浪看点
价格：限时价与指导价差着3000元，先弄清享受条件
三款车型的指导价分别是140公里领先型7.99万、220公里超越型9.09万、220公里卓越型10.09万。对应的限时超级优享价为7.69万、8.79万、9.79万，每款恰好低3000元，有媒体把这部分归入“超级置换补贴”口径——能否按7.69万成交，取决于是否有置换资质。上市权益中还配有5万元额度、24期零利息的分期方案。知乎新浪看点新浪微博
尺寸：轴距来到2.8米，车长反超同门秦L
尺寸是这代改动最大的地方：车长4840/宽1900/高1498mm、轴距2800mm，比上一代车长增加60mm、车宽增加63mm、轴距增加82mm。更直观的参照是同门车型——现款秦L的车长和轴距为4830mm、2790mm，第三代秦PLUS两项都多出10mm。空间细节上，后排坐垫加长了21mm，另有33处储物格加570L后备箱，前排座椅通风加热齐备。新浪看点新浪微博知乎
能耗：亏电2.58L，但140公里的入门续航也是政策门槛
动力沿用第五代DM技术，1.5L发动机配120kW电机，电池16.2度和24.3度两档，对应CLTC纯电续航140km和220km，NEDC百公里亏电油耗2.58L，满油满电综合续航2290km。上一代55公里的短续航版本就此消失，除产品换代逻辑外，还有税收政策的原因：2025年10月，工信部等三部门明确，插混（含增程）车等效全电里程不低于100公里，才能享受新能源汽车购置税减免。也就是说，这代140公里的起步续航，同时是2026年购置税优惠框架下的合规底线。新浪看点第一财经
智驾：天神之眼C全系标配，激光雷达仍是选装项
智驾分两档：天神之眼C全系标配，能力覆盖到高速领航；车顶192线激光雷达属于天神之眼B，高配选装，选装后才具备城市领航和全场景泊车。选装天神之眼B激光方案的价格为1.2万元。官方对搭载该系统的车型给出了城市领航安全兜底承诺。兜底的具体时限与适用条款，签约前建议逐条确认。新浪看点新浪微博知乎
两个未敲实的点：后悬架，以及销量压力体现在哪里
官方宣传材料没有突出后悬架形式，而网上的说法互相冲突：有博主称新车换用插混专用平台、后悬仍为扭力梁。也有博主依据工信部申报材料称后悬“从扭力梁换成了多连杆”。两者无法互相印证，购车前建议直接核对门店配置表，并用试驾确认实际滤震表现。新浪看点新浪看点
销量侧可以解释这代为什么一步到位。一个知乎汽车账号引用的数据显示，秦PLUS国内销量2024年约48万辆，2025年回落至38.73万辆。这一代给出的答案是：尺寸、续航、油耗、智驾全面加码，起售价反而压得比上一代更低。对预算七八万到十万、需要绿牌家轿的家庭，大空间、低亏电油耗和可选激光雷达的门槛被整体拉低；在意后悬架形式、或想把置换补贴吃满的用户，到店核实仍是下单前省不掉的一步。知乎
