近日，陕西省委常委、西安市委书记蒿慧杰带队赴深圳考察，期间走访了比亚迪公司，并亲身体验了其最新的“闪充”技术。这一事件不仅凸显了该项技术的重要性，也再次将比亚迪与西安这座城市紧密的合作关系呈现在公众面前。
在比亚迪深圳总部的闪充站，蒿慧杰实地察看了第二代刀片电池及闪充技术的应用情况，并亲身体验了高效的充电过程。他对这项技术带来的革命性变化表示赞赏，认为其具有颠覆性意义。
蒿慧杰体验的闪充技术，是比亚迪为解决新能源汽车“充电慢”和“低温充电难”两大核心痛点而推出的系统性解决方案。根据官方发布的信息，该技术依托于第二代刀片电池，在常温环境下，可实现“5分钟充好、9分钟充饱”的补能效率，几乎与传统燃油车加油时间相当。值得一提的是，其在低温环境下的表现同样出色。在北京零下6℃的公开实测中，多款搭载该技术的车型从20%电量充至97%用时普遍在9到10分钟；即便在零下20℃的哈尔滨，充电时间也仅比常温下略有增加，有效破解了“电车难过山海关”的困局。
实现这一速度的背后，是车、桩、网的协同创新。比亚迪为此推出了峰值功率可达1500千瓦的闪充桩。为了提升用户体验，充电桩采用了创新的“滑轨悬吊式T型桩”设计，充电枪线悬挂于空中，不仅重量大幅减轻、单手即可轻松操作，也避免了线缆拖地带来的脏污问题。
更关键的是，为避免大规模高功率充电对电网造成冲击，比亚迪闪充站普遍配建了储能系统。这些储能柜可以在电网负荷较低的夜间储存电能，在白天充电高峰时段释放给车辆，起到了“削峰填谷”的缓冲作用，使得闪充站的建设可以不依赖于对电网的大规模改造，从而加快了普及速度。根据比亚迪的“闪充中国”战略，计划到2026年底在全国建成2万座闪充站。
此次蒿慧杰书记的体验，也揭示了西安在比亚迪这一重大技术突破中扮演的关键角色。作为比亚迪总部之外唯一的研发中心所在地，比亚迪西安研发中心承担了此次新技术的诸多研发任务。同时，位于西安西咸新区的比亚迪动力电池基地，已成为第二代刀片电池的首批生产基地之一，未来西安基地生产的多款车型也将搭载这项技术。
西安与比亚迪的渊源颇深。自2003年比亚迪收购秦川汽车在西安开启造车之路以来，西安已发展成为比亚迪在全球布局最广、产能规模最大的生产基地。在比亚迪的助力下，西安的新能源汽车产业蓬勃发展。
在座谈会上，蒿慧杰表示，西安市将对包括比亚迪闪充在内的各类新技术新产品加大场景支持力度，为企业打开更广阔的市场空间。比亚迪董事长王传福也回应，将持续加大在西安的投资和研发力度，把更多好产品、好技术布局在西安。这次考察与体验，预示着双方将在新能源汽车产业链的深度融合与技术创新应用上，开启新的合作篇章。
