都说铃木省心耐用,到底是真是假?10年老车主的真实养车账单

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22. 淡水兄弟二手车158-1255-5196。铃木US125(无钥匙启动版),25年7月上牌,25款,一千公里,一手准新。带改装美容件有:前置物货架,前后全包围护杠,尾箱,前挡风拓展支架,旋转散热风扇盖,刹车套,边撑加宽脚垫辅助块,坐桶内胆等等,所见即所得。车况精品,准新,平顺,丝滑,紧凑,好看。过户出售喜欢速来[庆祝]#小踏板摩托车 #日常代步摩托车 #白色踏板车 #高品质踏板摩托车推荐

23. 刚发了自己的铃木UU125七年差一个月跑了5WKM,就刷到陕西一摩友的UU跑了6WKM还没换皮带。看来我的UU还可以继续跑,再跑两年2WKM都没事。 2019年6月入手的8540大洋➕保险车船税➕上牌➕头盔约9200左右。 跑了7年的车每2000KM+换售后铃木蓝桶机油,齿轮油换了四次,前轮胎换了一次,后轮胎换了两次,电瓶换了一个,前大灯灯泡换了一个。 其它就没啥了。 油表指针不到2WKM时就罢工了,说是油浮子需要换,没管。现在都是看里程,每200KM加满油箱。 各位友友,怎么看这个网红小踏板呢? 自我感觉省心低油耗,基本没啥毛病,一颗螺丝都不用动。 看来贵有贵的道理啊! [捂脸]大家说呢?#铃木耐用# #铃木车保养# #铃木电喷摩托车#

24. #铃木#大日本帝国工艺美得令人赞叹 #铃木GW250 车型核心定位 铃木GW250是一款2011年推出的250cc级双缸街车,凭借均衡的性能和超高可靠性,被摩友称为"国民神车",主打城市通勤、国道巡航和中短途摩旅,目前衍生出多个版本。 核心参数与性能 - 发动机:248cc直列双缸水冷四冲程发动机,最大功率18kW(约24.5马力),最大扭矩22N·m,搭配FI电喷系统,动力输出平顺,低震动噪音小,适合日常骑行 - 车身尺寸:长2145mm×宽760mm×高1075mm,轴距1430mm,座高780mm,整备质量183kg(无ABS版),油箱容量13.3L,续航可达350-400km - 悬挂与制动:正立式液压前叉+七段预载可调双筒后减震,部分版本配备ABS防抱死系统,刹车联动系统提升安全性 优势特点 1. 可靠性拉满:上市15年仍在生产,发动机和整车质量稳定,有车主使用13年发动机无大修,西藏等高海拔地区口碑极佳 2. 舒适性出色:座椅设计贴合人体工学,悬挂调校偏向舒适,能有效过滤路面颠簸,长时间骑行不易疲劳 3. 燃油经济性:百公里综合油耗3-3.5L,加92号汽油即可,日常使用成本低 4. 维护成本低:配件普及且价格亲民,常规保养费用便宜,故障率极低 衍生版本 - GW250标准版:基础街车款,适合日常通勤 - GW250S旅行版:增加小风挡、边箱支架和后靠背,长途摩旅更舒适 - GW250F炫动版:配备完整导流罩,外观接近跑车风格,高速行驶风阻更小 - DL250拉力版:基于GW250平台打造,增加护杠、鸟嘴、大风挡和边箱,主打长途探险 价格参考 官方指导价23680元,落地价格需加上购置税、保险和上牌费,总计约26000-27000元,具体价格因地区和经销商优惠略有差异

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36. 一起享受大自然的美 #记录去踏青的足迹 #每一个瞬间都是美丽的风景 #铃木摩托车 铃木小太子GN125这是我骑的第二辆!我的忠实座驾!它不仅载我去寻找诗和远方!也为我带来了金钱和物质生活保障!上一辆骑行13年报废,行驶10万公里!发动机没用动过,火花塞都没有换过!朋友见车直接给我转钱拉走了! 想再买轻骑铃木GN125版权给了豪爵铃木改成GN125-2小太子除了发动机其它外置车体车体件全部改动!前后真空胎变成有内胎,水滴油箱由14L变成9L,太子车把变成普通低车把,左右后搁脚架装饰电镀罩全部取消,前大灯与原来瘦了一圈,车体后泥板固定孔,我是转向灯固定部位车体,原来是销柱孔焊接加固,直接改成车体压扁冲压孔,对我安装边箱很不友好,也没有牢固结实可言!总之改的骑行没有了铃木太子的味道!为了情怀为了这款经典发动机,买来胎里带的离合有打滑现象!到目前为止一直骑行!我改了前后真空胎,找轻骑铃木买的原来车把,改了略大亮点的大灯,加了前护杠,增加了表箱和尾箱,摩托车电动车道路救援所需!今年是第九个年头,跑了近7万公里!换过2次前制动蹄块和一个前制动盘,换过里程表线,转速线,去年十月劳动节期间下雨天打不着火,最终确认高压包(黑色)坏了!直接换轻骑铃木高压包(灰色)更可靠! 作为忠实的铃木铁粉!下一辆看好的是铃木单缸油冷250ADV黄色摩托车!不知道轻骑铃木何时引进! 选摩托车适合自己的!利用使用率高!能驾驭的就是最好的!

37. 2005年入手的铃木GN125H,相伴整整二十一载。 原装进口铃木机头,老牌大厂做工考究,原厂漆水保存至今依旧出彩,整车行驶起来平稳顺滑,品质没得说。 车辆早已达到强制报废标准,不能驶入公共道路,好在机器依旧一打就着,骑行手感十分顺手。 今日手头活计都忙完,闲来无事,把老铃木推出来打着火,房前屋后慢慢行驶溜达一圈,骑到屋后小桥上停下来乘乘凉,坐这儿歇会儿。 日后孩子们要是赶时间出门上班,家里多备这台老车就不会缺交通工具,我自己短途代步出行也十分方便。 二十一年风雨相伴,老牌精工尽显底蕴,偶尔推出来打火行驶遛一圈,满满都是岁月情怀。

38. 以前的国产摩托车质量确实让人一言难尽。我八五年的朋友买了辆国产新摩托,到手后每个螺丝都得重新拧紧,心里那叫一个郁闷。再看看二手进口的铃木 50,人家那螺丝拆下来都困难,质量杠杠的。不过时代真是变了,现在国产摩托车发展得越来越好,就像张雪机车都能夺冠,这可是实力的证明。以前总觉得进口的才好,现在国产摩托车也能在赛场上发光发热,真让人骄傲。咱国产摩托车的崛起,也让我们看到了未来更多的可能。

39. 长铃摩托车,购于1994年8月8日,这车一直陪伴我到2017年8月5月退休,当时购车时加附加费1万多,当时在我小区是唯一的一台,购车原因是离单位11公里,坐交通车不方便,单位工作性质,不论白天黑夜,随叫随到,这台摩托车给我工作带来极大的方便,是我一生中最好的交通工具,纯日本铃木发动机,虽然骑了23年,20多万公里,发动机没修过,退休后送给朋友了………

40. 见证岁月的变迁,盘点8090年代,曾经能勾起人们记忆的经典摩托车

41. 终于把这辆摩托车留下了,至少今年留住了。终于把这辆摩托车留下了,暂时不用去强制压废铁了。 这辆铃木摩托车只行驶了2万公里,没有任何故障。 但已经到了13年强制报废期限,按照政策,就是要去压废铁了,不管车况如何,不管跑了多少公里。 短命鬼看什么东西都是短命的。 因为是京B私户,会影响户主APP学法消分,我也不想给别人添麻烦。最后协商,每年我去协助户主消6分,户主非常慷慨地答应了我的请求,允许我保留她,不去强制报废。 这辆车只行驶了2万公里,放了四年,今天接上电瓶一把就启动,她从没让我失望过,一次都没有。我就留着她收藏了。我也不会上路了,偶尔在场地行驶过过瘾就行了。 我有十多辆摩托车,两轮的,三轮的,四轮的。我从小就喜欢机械,汽车、摩托车都是我的心头好。 随着年龄增长,我认识的人越来越多,我就越来越喜欢车和动物了。 我父亲说:车是有生命的。我四十多了才逐渐明白这句话。 你对车好,你仔细维护保养,她永远不会背叛你,她永远忠诚于你,在何时何地,在每一个时空,亘古不变。 我还有一辆已经行驶了35万公里、三十一年车龄的老丰田海狮,还是双腔化油器的,连电喷系统都没有。今天依然行驶正常,发动机浑厚有力,带着我爬山涉水,从不缺席任何精彩——Never missed a beat. 罗兰夫人曾说过:“Plus je vois les hommes, plus j’admire les chiens. 我越了解人,就越欣赏狗。” 我说:我认识的人越多,我越喜欢车,越来越喜欢。#摩托车 #男人的玩具 #同声传译 #翻译 #catti

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