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充电党和换电党别吵了!内行人算清这笔账,车主:后悔没早知道

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07-01 11:45

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精选参考来源

1. 新能源车的换电站如何养护电池?

2. 蔚来车主5年开100万公里,换电为啥能让电动车无后顾之忧? 山东烟台一位蔚来车主5年开了100万公里,相当于绕地球25圈。他不怕电池衰减吗?答案是换电模式帮他解决了。换电不是简单的“换块电池”,是把电池从“车的附属品”变成了“可管理的能源资产”。换电站每次换电都会检测电池,用户不用担健康问题。电池

3. 蔚来车主怎么看待“充电”越来越快了。很多人把充电和换电做对比能理解,证明换电补能的体验与效率得到了认可。但是把它们对立起来,格局就小了,蔚来能充能换是互补关系。 现在充电是越来越快了,是好事,但是它还是无法取代换电的地位。 原因一:蔚来几年前的车型能享受到电池进步的红利(100度、150度电池)。反观充电车型只能买新车。你不买、新的充电技术与你也没太大关系吧? 原因二:随着换电站的迭代更新,换电越来越快,体验越来越好。反观充电,电压越来越高,充电越来越快。我就问你,你敢呆在车上吗?人车分离,碰上下雨天下雪天,十分钟也让你很难受。 原因三:电池寿命。 原因四:换电是按实际增加电量结算的,相当于零损耗。充电越快,损耗越大,这个是用户自己承担的(还有一个规律,充电越快的桩充电价格越贵,陷入了多花钱或多花时间二选一环节)。 原因五:换电布局的早,建站的地理位置上有优势,更方便用户加电补能。 我自己的蔚来ES8能超充能换电,离我家最近的石门公园蔚来充换电站:换电价格1.09元/度,充电价格0.99元/度,补能一次就差几块钱能接受,毕竟体验好很多。 这里可能有人会说“换电是新电池换旧电池”。我很好奇充电的车型,电池在车上多久以后才算是旧电池。早晚都是旧电池,换电还有人帮我监测管理,用的不是更安心?#蔚来全新ES8 #换电 #充电

4. 换电不只是换电池,是在换一种跑单心态

5. 比亚迪闪充到底伤不伤电池?李斌一语点破:反正没换电快!

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19. 如果害怕电池衰减的,蔚来恐怕真的是最优解 从短期看可能车主心里不舒服 自己新买的电池 换来换去换到别人使用过的电池 但是从长期看 8年10年之后,你也可能换到别人100%健康度的新电池 而且至少蔚来可以给你保底 电站内的电池最低也是90%健康度 至少有一条红线给你托住了 只要想明白了

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