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裁员10万人+关4座工厂!大众88年最大变局,德国汽车神话要碎了?

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2. 裁员10万、关停4家工厂!大众汽车史上最大规模重组,发生了什么?

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6. 大众汽车被爆拟扩大裁员至10万人并关闭多家工厂,德国政府发言人表态阻止

7. 大众CEO的裁员计划面临严峻挑战 这周大众董事会将举办会议,讨论CEO奥博穆提出的裁员关厂计划,而工会和主要股东强烈反对该计划。汽车分析师认为,奥博穆成功的几率只有一半,但是可能会做出妥协,比如关闭四座工厂改为两座。 在大众,工会的话语权很难被挑战,2006年下课的CEO毕睿德和2022年的迪斯都是

8. 德国汽车协会警告:失业超预期,22.5万个岗位或将不保

9. 大众汽车计划在全球裁员至多10万人,并关闭4家德国工厂

10. 88年来首次!汽车巨头关闭德国工厂

11. #大众计划裁员10万人 关闭4家德国工厂#一个时代的结束。大众汽车正在考虑大幅扩大重组力度,裁员规模可能达到10万人,约占全球员工总数的15%,并关闭4家德国工厂,这将是大众历史上最大规模的重组。 德国汽车工业曾是战后经济奇迹的象征,结果眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。 从燃油车时代向电动化、智能化的艰难转型,叠加全球供应链、地缘政治和中国竞争的冲击,美国有特斯拉和本土保护主义,欧洲则在夹缝中求生。这一标志性事件,或许也意味着德国汽车的奇迹大概率也到头了。

12. 大众汽车计划裁员10万人,并可能关闭四家工厂

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16. 大众汽车拟全球裁员10万,关闭4座德国工厂

17. 大众终于承认了一件事,过去那套德国汽车工业模式,已经走不通了。 据路透社26号的报道,大众准备关闭四家德国工厂,裁员10万人。 它的意义已经不只是“降本”,而是德国汽车工业一次公开的路线调整。 过去几十年,以大众为代表的德国汽车工业,有一套非常成功的模式,高工资、高福利、强工会,再加上高端制造和全球市场,大家都能赚钱。 德国工人收入高,企业利润高,政府税收高,形成了一个良性循环。 为什么能做到?因为德国汽车一直有足够高的技术优势和品牌溢价,消费者愿意买单。 可现在情况变了,新能源时代,中国车企快速崛起,不仅把大众在中国市场的份额不断压缩,还开始进入欧洲、中东、东南亚、拉美等市场。 过去大众最大的利润来源就是中国,现在这台“利润发动机”越来越难转了,赚钱能力下降,德国那套高成本体系自然就越来越难维持。 所以大众这次准备关闭德国工厂、扩大裁员,本质上不是一次普通的降本增效,而是在主动拆掉过去几十年形成的发展模式。 大众一直都是德国汽车工业的风向标,以前谁都不敢轻易关闭德国工厂,因为工会力量太强,政治阻力太大。 而大众最终却做出这个决定,意味着德国汽车行业的一个禁区被打破了,接下来,奔驰、宝马,甚至更多欧洲车企,都可能面临类似的选择。 但是裁员可以降低一部分成本,但并不能解决所有问题,因为真正改变竞争格局的,不只是人工工资。 中国车企真正的优势,是完整的产业链、更快的新车开发速度、更强的软件能力,以及庞大的本土市场带来的规模效应。 这些优势,不会因为大众少了10万名员工就消失。 所以大众裁员最大的意义,并不是能够赢过中国车企,而是德国汽车工业终于开始接受一个现实:过去依靠品牌、技术和高端制造就能稳坐全球市场的时代,已经结束了。 大众开始变了,说明整个欧洲汽车工业,也到了不得不变的时候。 #晒图笔记大赛#

18. 【德国政府称要阻止大众汽车关闭工厂大众拟将裁员规模扩大至10万人】 近日,大众汽车被曝拟进一步扩大成本削减规模,计划将裁员扩大至10万人,并可能关闭4家德国工厂。 据路透社援引大众职工委员会备忘录,管

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25. 大众汽车计划未来几年全球裁员达10万人,关闭四家德国工厂

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28. [字幕] 德国工业巨头大裁员10万,欧洲制造业最后的黄昏?————World Affairs In Con

29. 大众裁员5万、关停德国工厂:百年巨头断臂求生

30. 大众汽车拟裁员10万人并关闭4座德国工厂 成本削减力度空前

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32. 裁员10万!这家车企疯了。 大众汽车,全球最大的汽车制造商之一,据报道计划在未来几年内裁员多达10万个岗位,占其全球劳动力的15%。 根据德国商业杂志《Manager Magazin》周五的报道,裁员将伴随着德国计划关闭四家工厂以及未来五年投资减少15%的计划。 报告说,大众——德国最大的汽车制造商及其主要雇主之一——计划将其大众的主要品牌和汽车零部件业务剥离为独立实体。 公司还拥有包括奥迪和保时捷在内的多个品牌。 大众发言人拒绝就“内部机密文件”对媒体发表评论。 发言人回应道:“相关问题将在相关委员会讨论并获批。我们不会提前阻止这个过程。” 大众在全球雇佣了近66万人,并且已经宣布计划到2030年在德国裁减5万个就业岗位。 像许多欧洲汽车制造商一样,它因对美国出口新关税而受到压力,同时也难以抵制包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商的崛起。 大众发言人表示,公司需要“更敏锐的专注力以及更严格的成本和投资纪律”,以应对新现实,并说其传统的商业模式——在欧洲制造汽车并出口到全球——“已不再适用于所有品牌”。 任何裁员很可能会遭到德国工会的抵制。“如果这些计划被推进,我们将竭尽全力阻止,”工会IG Metall和大众总工程委员会周五在联合声明中表示。 大众汽车股价在当地时间下午早些时候下跌了1.5%。今年迄今为止,其股价已下跌超过四分之一。 #汽车行业大众# #全球车企停产潮# #汽车行业倒闭潮#

33. 和丰田一样,大众也认为自己的车型太多了 大众汽车集团的成本削减计划正在全面推进。仅在2025年,大众德国工厂的成本就削减了20%以上。到2030年,大众、奥迪、保时捷以及软件子公司CARIAD将裁员5万人,其中超过2.8万名员工的裁员协议已经签署。但这仍然不足以将这家汽车巨头转型为一家更精简、更高效

34. 大众想穿越“转型阵痛”

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