张大妈

HUD不是智商税,但90%的人装完就后悔

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05-18 12:31

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精选参考来源

1. 袁老师说到点上了!尤其HUD… SUV和MPV用大尺寸HUD的话调较出色的用着都很舒服,比没有强轿车真没必要愣上HUD,尤其那种大尺寸的很多轿跑本来视线就低,视野也窄遮阳板放下来都能把眼睛挡上500ml矿泉水都得歪着头喝那就别硬上HUD了直接跟驾车视线完全重叠上车第一件事儿… 关掉HUD… 北京

2. 【 重新认识宝马:新世代iX3更智能的车机交互 】 宝马在中国市场的新世代首款车型终于来了! BMW iX3 长轴距版在海外版的设计基础上,二排空间增加了接近 10cm,提供了更舒适的二排空间。 而这次最重要的则是量产版的新世代车机,包括向心中控屏、全景显示屏和 HUD 3D 抬头显示和全新的方向盘,四个环节融合在一起,会给宝马新车带来怎样的交互呢? 我用 15 分钟的视频带大家快速体验一下这款车的细节。#BMW进入新世代# #BMW品牌之夜# http://t.cn/AXxaNcAw

3. 车载光,进入「有标准、有标杆」时代

4. 光场3D AR-HUD的本质是用计算光场技术模拟真实世界的深度信息,让投影图像拥有连续景深和运动视差。传统AR-HUD只能把图像投在单一焦面(通常是7-10米),驾驶员视线从路面切换到HUD时需要重新对焦,长时间使用容易视觉疲劳。光场方案通过多层显示或波前调制,实现5-15米范围内图像连续可变焦,驾驶员看HUD就像看真实道路一样自然。核心技术路径包括多平面全息投影和堆叠液晶光场两种。学术层面,全息HUD已实现0.1米到1.5米三个平面同时重建,通过计算波前调制用单光路替代传统多套光学系统。产业化层面,博世、大陆、未来黑科技等供应商正在推动LCoS和Micro-LED光机方案落地,2024年全球光场AR-HUD市场规模约1.01亿美元,预计2031年达4.56亿美元,年复合增长率24%。实际体验上,光场HUD能把导航箭头精准"贴"在对应车道上,随驾驶员头部移动产生正确的遮挡关系。马自达EZ-60已量产类似方案,用3D立牌指引配合光毯引路,让导航信息与真实路面虚实融合。随着光场技术从实验室走向前装,它正成为高阶智驾人机交互的核心窗口——解决的不再是"能不能看见",而是"看起来累不累"的体验问题。#大v聊车#

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8. 对了,有人提理想MEGA Home的HUD显示面积小,我其实觉得这算优点。蔚来ET9的HUD,大且显示繁琐(是的,我用繁琐形容),特别干扰驾驶视线,我发微博提过很多次建议了,也私下找蔚来提过几回,目前为止还是强迫式显示,不给任何设置选择,不能选简洁,就必须给你看一大堆无用的信息,无用且影响驾驶安全,也不知道为啥“蔚你好”这回不为了……我只需要HUD显示车速、限速两个讯息就够了,可以加入泊车雷达、自动驻车、档位这类小显示。再多真的就难受了……城区驾驶还不是最烦的,这次去西藏,开山路尤其是夜间,HUD铺满路面,把路面讯息全给遮挡,根本无法开车,我真不敢用了,就给关闭了,到现在一直没打开过。HUD卷大真不是啥好路子,理想HUD小吧?我还设置成只显示车速,这是HUD应该的样子。以上观点仅限个人喜好,俺只需要一个按钮能选择简洁就好,各取所需各不干扰#大v聊车##新能源汽车#

9. P7 的HUD 和小仪表的最佳用法,HUD:上下班的路我比高德还熟,平时我开导航是为了用智驾,我压根就不用在 HUD 上看导航信息。HUD 就选简洁模式,同时把地图显示关掉!就只留下一行最核心的( 诸如速度、智驾状态等等)信息,清爽且信息传递高效!小仪表就开歌词显示,听不懂词的时候还能瞄一眼这样组合起来,我眼前只剩下我想要的信息,超干净,强烈推荐。

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