76℃快充不伤电池？比亚迪刀片电芯实测真相_新能源车

1. 博主测了方程豹钛3 闪充电池温度。不仅读了 BMS 的温度数据，还自己安装了 NTC 传感器贴在电芯上读取实际温度。最终用时 9 分 9 秒充到 97%，电芯测出最高温度 76 度，BMS 读取的温度也有 71 度。这确实有点打破过去的认知，不过新技术嘛也正常。

2. 比亚迪T型闪充桩已建好，看全新腾势Z9GT闪充的实测如何？

3. 揭秘！比亚迪第二代刀片电池核心科技！

4. 如何看待有博主直播比亚迪闪充，磷酸铁锂电池单体电芯最高温达到 76℃？

5. 闪充伤害电网？伤害电池？别急！比亚迪都解决了。我看到不少网友对比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术有疑问，大家可以看比亚迪的官方回复。问题一、比亚迪的闪充会伤害电池，影响电池寿命？答：不会！比亚迪第二代刀片电池实现“闪充与长寿命兼得”。比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！硬核闪充技术树立行业新标杆。问题二、比亚迪的闪充桩会对国家电网造成负担？对电网很不友好？答：不会！比亚迪闪充桩绝不会伤害电网！是对社会友好的充电解决方案！比亚迪给每个闪充桩都配备了超级快放的储能系统，存电的时候，是电能的「蓄水池」;放电的时候，又是功率的「放大器」。所以比亚迪的技术，大家完全可以放心。

6. 如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？

7. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

8. 昨天，@詹姆斯鱼-才神道做了一场闪充从8%-97%SOC的充电温升测试直播。他在电池大面、远离液冷管的底部中点位置，装了一个温度传感器，测到最高温度读数76.42℃。同时，OBD 读取到的极柱温度数据大约是 71℃。充满后的20分钟，直播画面显示极柱温度依然有60℃。才神道展示了摸底测试的数据，最高温度读数超过了77度。76.42℃这个数字，看起来非常刺眼。因为过去业内对电池温度的朴素认知，是越低越好。45℃以内最好，50℃基本就是很多人心里的底线。我之前和 @CarEngineer何先生交流，他也提到，某企业提出的开发要求是平均温度不高于 40℃。但我今天倒没有特别惊讶。原因也简单：我半个月前已经惊讶过一轮了。当时我写过一篇关于超高倍率快充的文章，里面有一个判断：从 5C 到 10C、12C、15C，不是从 1C 到 5C 的简单线性外推。高倍率快充继续往上走，电池温度上升不只是必然的，某种程度上也是必须的。经常上微博的都知道，电池相关话题，火药味一直比较浓。所以这件事刚出来的时候，我的想法很简单：看看就行，少参与为妙。但没想到，中午一看，自己已经躺枪了。我上个月写的一篇文章截图，被转发到了微信群里，也被一些大 V 频繁转发【图2】。转发者的初衷，应该是觉得科普内容写得不错，属于善意转发。但架不住有人断章取义，直接批评说，这是“没有底线的洗地”。还有人贴出了国家标准 GB/T 44500 的附录 B，圈出其中“磷酸铁锂电池最高温度参与阈值≤65℃”这一条。这两张图放在一起，对比过于强烈，我自己看了都感觉脸被打得啪啪响。这就有点离谱了。第一，那篇文章是上个月写的，并不是今天写的。第二，文章讨论的是超高倍率快充的底层逻辑。第三，全文没有提到才神道测试，也没有提到比亚迪兆瓦闪充。为了避免进一步的断章取义，我还是把对超高倍率快充的完整观点简略复述一遍。喜欢讨论技术的，可以继续往下看。喜欢吵架的，也可以换个地方吵。@詹姆斯鱼-才神道测试的回放链接在：网页链接这次测试里，他主要通过两种方式读取电池温度：- OBD数据：可理解为读取车辆自身报送的数据，由电池包的BMS测得，据视频所述测量位置在极柱附近。测试中，OBD 最高读数是 71℃。- 独立安装的温度传感器：电芯多个位置额外布置了温度传感器，其中，在远离液冷管的底部中点位置，测到了最高温度读数76.42℃。图4为示意图。这里有一个细节需要特别注意。刚开始充电时，也就是 SOC 约 10% 左右，OBD 读取到的极柱温度，比外部独立传感器测到的温度还高 2–3℃。一直到SOC 60%–70% 区间，两者读数差异并不大，都在 62℃ 左右，可以互相校验。到了70%之后，外部传感器的读数却显著超过了OBD读数。单看才神道布置的传感器数据，不同测点之间的最大温差也达到了 6.5℃——最高 76.42℃，最低 69.89℃【图5】。由此可见，在超快倍率的快充过程中，电芯不同位置的温度分布会变得很不均匀。电池包安全与寿命议题的传统观点中，温度一致性被置于重要位置。同样一次充电中，温度不同会带来不同的寿命衰减和风险等级。传统范式中，一般要求电池包不同电芯间的温度差不超过±2℃，有些企业甚至追求±1℃的指标。单个电芯的温度一致性，主要通过散热均匀性来保证。散热措施从风冷到水冷、从单面到双面、从双面到多面，都能起到效果。分享一个行业早期的方案：每个电芯之间都布置了散热棘片，多费劲啊！一方面就是为了尽可能降低电芯内部的温度差异。才神道的直播中，单个电芯不同测点温度差达到了6.5℃，这是在传统范式的开发流程中不会出现的数据。不管是71℃还是76.42℃，都超过了暂未强制实行的国家标准GB/T 44500-2024推荐的磷酸铁锂电池温度阈值。就有网友说了，反正都已经超过50℃的“心理阈值”了，那70度、76度、80度甚至100度，又有什么本质区别吗？你别说，还真有！电池有很多有害的副反应，它们大多与高温相关。例如：SEI膜分解（80–120℃） → 负极与电解液反应（~100℃起） → 隔膜收缩/熔化引发内短路（~130℃） → 正极分解并释放氧气（~200℃） → 电解液剧烈分解与燃烧（>200℃）【图7】。大部分副反应是放热的，这会诱发链式反应。因为是“链式”，所以制止最早的那个副反应，也就是失稳链条的起点，就显得尤为重要。这主要是指负极表面的 SEI 膜，一般认为会在大约80–120℃区间开始发生分解和重构。也有人认为是90–120℃分解【1】【2】【5】，但也有人认为是80–120℃【3】。对温度认知的差异，也是因为SEI 膜不是一种单一物质，而是由多种组分构成的复杂界面层【4】。此外，它也不是水结冰一样有一个精确的温度，而是一个渐变的过程。随手画个图就明白了【图9】，超过了“曾经的心理阈值” 50℃之后，还必须守住下一道防线80℃。在50-80℃区间标出70℃和76.4℃度两个数字，你就会发现这给人的感觉是完全不一样的：如果说70℃属于激进之中还保留了一定的安全余量，那76.4℃就是在SEI膜分解与重构的边缘走钢丝。这是因为，温度传感器是贴在电芯外表面的，这个“采样极大值“未必就是“温度最大值”。电芯的实际最高温度，可能已经超过了76.42℃。直播的QA环节，一位名叫“Dudu”的网友留言说电芯内部的最高温度可能都到80℃了，才神道未否认这种可能性。才神道今天在节目说，今天测了比亚迪，将来也会测宁德、吉利。因此，将来是国标适应行业发展需要修正，还是超快倍率快充技术需要刹刹车、降降温，这不是哪家车企需要回应的问题，而是整个行业都需要面对的问题。这才是才神道测试的最大意义，他向公众展示了超高倍率快充确实进入了一个新的工程阶段。如果公众真正理解了快充的价值和代价究竟是什么，也许可以让行业走向更理性的状态。要去出差了，今天就先写到这里。还有两大议题没写完，这两天我有时间再写。明确提及SEI膜分解与重构的温度区间的相关论文如下，大家可以自行查阅： Dai Y, Panahi A. Thermal runaway process in lithium-ion batteries: A review[J]. Next Energy, 2025, 6: 100186. Ali M M E H, Ghodrat M, Wang W. Advancing thermal runaway modeling in lithium-ion batteries: A review of heat source models, thermodynamic frameworks, and microkinetic approaches[J]. Journal of Energy Storage, 2025, 132: 117762 He D, Wang J, Peng Y, et al. Research advances on thermal runaway mechanism of lithium-ion batteries and safety improvement[J]. Sustainable Materials and Technologies, 2024, 41: e01017. Hao M, Weng S, Zhong C, et al. Structure and evolution of solid electrolyte interphase (SEI) at the electrode-electrolyte interface[J]. Materials Today Energy, 2025: 101998. Wang Q, Mao B, Stoliarov S I, et al. A review of lithium ion battery failure mechanisms and fire prevention strategies[J]. Progress in Energy and Combustion Science, 2019, 73: 95-131.

9. 最近连续做了几个关于比亚迪闪充的视频，评论区其实出现最多的就是两个问题：充这么快会不会伤电池？功率这么大会不会拖累电网？先说电池寿命。很多人一听到“闪充”，第一反应就是充得越快越伤电池。但这次比亚迪第二代刀片电池，其实是专门针对这个问题做了技术优化。通过打造锂离子高速通道和全温域智能热管理系统，让闪充时产生的热量更低、散得更快，所以基本不会对电池寿命造成影响。而且比亚迪还把电池质保再加码，电池容量低于77.5%就免费更换，电芯依旧终身保修。说白了，如果闪充真的会伤电池，企业也不可能给出这么有底气的承诺。其实这些原理王传福在发布会上也已经讲得很清楚了。第二个问题是电网压力。很多人觉得功率这么大的闪充桩，一旦大规模铺开，会不会把电网搞得很紧张？其实比亚迪给每个闪充桩都配了超级快放储能系统，相当于先把电存起来，再在需要的时候快速释放。这样既不会冲击电网，也能保证多车同时充电时功率稳定。关于这一点，王传福在发布会上也解释过，闪充体系本身就是按对电网友好的方式设计的。简单说就是一句话：硬核闪充技术树立行业新标杆。快，不只是快，还把寿命和电网问题一起解决了。 http://t.cn/AXVCH2bz

10. 比亚迪发布的第二代刀片电池真的太猛了！既充电快使用寿命又长还很安全。比亚迪用硬核技术重新定义电池安全标杆。硬核技术就是底气。比亚迪直接从底层技术入手，创新性打造锂离子高速通道配合全温域智能热管理系统让闪充产热少，散热快，从根源上削弱快充对电池寿命的影响，真正做到充得快又耐用。而且第二代刀片电池质保全面加码，在6年或15万公里质保周期内，电池容量保持率标准由75%提升至77.5%，容量低于该标准即可享受免费包换服务，电池电芯实现终身保修，用实打实的政策彻底打消用户对电池长期使用的后顾之忧。同时第二代刀片电池以远超新国标的试验，500次闪充循环后边闪充边针刺，不起火、不爆炸，安全表现远超新国标300次快充循环后的测试要求。在热扩散试验中，新国标仅要求触发单节电池热失控后不起火爆炸，同时触发4节电池短路，周边电芯依旧保持稳定，未发生热扩散，极端工况下安全性拉满。针对车辆使用中常见的磕底风险，电池顺利通过10倍新国标撞击能量的底部撞击试验，即便电池包受损，依旧保持不起火、不爆炸的安全状态，全场景守护用户出行安全。彻底破除用户安全焦虑。

11. 比亚迪又一次用技术打破新能源行业壁垒，第二代刀片电池的发布直接让动力电池行业迎来新变革！长期以来快充与寿命、安全的矛盾，被比亚迪从底层技术彻底突破，锂离子高速通道+全温域热管理，让闪充少产热、快散热，既实现颠覆性补能体验，又守住电池寿命。更以远超新国标的测试标准，验证了闪充状态下的极致安全，500次闪充循环后的各类极限测试全通过，再加上加码的质保政策，让闪充、长寿命、高安全三者兼得。以创新实力树立行业新标杆，重新定义电池安全标杆！比亚迪

12. 如何看待宁德时代超充电池从10%充到98%只需要6分27秒？

13. 比亚迪闪充引起大讨论，快充会不会伤电池？

14. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

15. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

16. 不止充电快，而且再也不怕快充衰减，第二代刀片电池实现闪充与寿命双赢！攻克充电慢、低温充电难行业痛点，10%至70%仅需5分钟、至97%9分钟，-30℃仅多3分钟。其打造锂离子高速通道，搭配全温域热管理系统，平衡闪充与电池寿命，还加码质保政策，电芯终身保修，各周期容量保持率均提升2.5%。该电池通过超新国标测试，500次闪充循环后多项极端测试均无热失控，热扩散、底部撞击测试标准远超国标，实现闪充、寿命、安全全面跃升，推动新能源汽车迈入闪充时代。

17. 最近好多车友都在问比亚迪闪充伤电池、闪充桩给电网添负担的事，今天直接给大家划重点：完全不用担心！比亚迪第二代刀片电池直接实现闪充和长寿命兼得，靠锂离子高速通道和全温域智能热管理系统，闪充产热少还散热快，对电池寿命几乎没影响，而且二代刀片电池比一代寿命更长，质保还加码，容量低于77.5%免费换，电芯终身保修，这底气谁看了不佩服！闪充桩也配了超级快放储能系统，不仅不拖电网后腿，还能让多车同时充也保持稳定功率，彻底告别充电排队降速的问题。比亚迪不愧是电池起家，把大家的顾虑全解决了，比亚迪这波是硬核闪充技术树立行业新标杆，真的太顶了

18. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

19. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

20. 在新能源电池领域，快充速度与电池寿命的平衡，一直是行业难以突破的技术壁垒。比亚迪发布第二代刀片电池，重新定义电池安全标杆，从底层技术到实际应用实现全面升级，今天从技术角度和大家聊聊这款产品的核心进化。行业现有快充技术普遍存在产热过多、电池衰减快的问题，而第二代刀片电池的核心突破，在于打造锂离子高速通道，大幅提升锂离子传输效率，配合全温域智能热管理系统，让闪充过程少产热、热量快速均匀散出，从根源解决了闪充与长寿命的矛盾，让两者不再是二选一。这份技术实力也转化为对用户的品质承诺，质保政策全面加码：6年或15万公里质保期内，电池容量保持率从75%提升至77.5%，低于标准可免费包换，电芯更实现终身保修，覆盖车辆全使用周期，这份底气是比亚迪对自身技术的绝对自信。安全始终是比亚迪坚守的底线，第二代刀片电池测试标准远超新国标。500次闪充循环后边闪充边针刺，模拟30万公里、15年家用状态，无热失控、不冒烟起火；4节电池同时短路的热扩散测试、10倍新国标的底部撞击测试，均展现出极致的极端安全表现。这款电池重新定义了电池安全与性能标杆，也为行业发展提供了新方向。

21. 重新定义电池安全标杆的比亚迪第二代刀片电池，它以“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充速度，攻克充电慢、低温难的行业难题，更从底层技术突破瓶颈，创新性打造锂离子高速通道，大幅提升锂离子传输效率，配合全温域智能热管理系统，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去。从根源上削弱快充对电池寿命的影响，真正做到充得快又耐用。安全是动力电池的生命线，更是比亚迪始终坚守的底线。比亚迪第二代刀片电池远超新国标的严苛测试，即便极端工况，也无热失控、不起火，守护出行每一程。加上电芯终身保修+77.5%容量保持率标准，直接把用户权益拉到天花板！从技术突破到品质加码，以超越新国标的标准，它全面跃升闪充、寿命、安全表现，为全球用户解锁高效、耐用、安全的新能源出行新体验！

22. 比亚迪第二代刀片电池安全长寿命双在线 2026年3月5日，比亚迪第二代刀片电池重磅发布，一举攻克充电慢、低温充电难的行业痛点，以硬核实力树立动力电池行业新标杆！常温5分钟充好、9分钟充饱，零下30度低温仅多3分钟，闪充速度惊艳全场，更难得的是闪充与长寿命、高安全完美兼得，硬核闪充技术树立行业新标杆。比亚迪打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，让闪充少产热、快散热，从根源上解决大功率充电的寿命难题。底气源于实力，第二代刀片电池质保政策重磅加码，容量保持率整体提升2.5%，低于77.5%免费包换，电芯终身保修，给用户满满的安心。安全更是刻在比亚迪基因里的优势，500次闪充循环后边充边针刺无热失控、4节电池同时短路无热扩散、10倍新国标能量底部撞击不起火，三大超国标严苛测试，印证全生命周期的安全稳定。从电池大王到技术标杆，比亚迪凭借深厚积淀与全产业链优势，让第二代刀片电池成为腾势等多品牌车型的硬核底气，重新定义全球领先动力电池！

23. @比亚迪李云飞不愧是比亚迪集团公关一把手！每天处理各种危机……都显得游刃有余。最近很多人带节奏说比亚迪闪充温度高，李云飞甩出吐鲁番闪充站照片，可能在暗示比亚迪闪充根本不怕高温？（我猜的）我去过新疆哈密，热到我怀疑人生。吐鲁番比哈密还要热！所以这张闪充站图片的说服力和含金量非常足。其实比亚迪闪充技术发布时，已经把所有顾虑都考虑进去了。结果还有人带节奏……闪充伤电池？二代刀片电池质保升级。闪充温度高？闪充站直接建设吐鲁番。高速续航短？看谁有胆成第二个姚18。奉劝某些博主适可而止，在硬核技术面前，带节奏是没用的，消费者会用脚投票。

24. 比亚迪弗迪电池CEO何龙：二代刀片电池在不影响安全寿命前提下开发

25. 比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

26. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

27. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

28. 比亚迪第二代刀片电池的发布。重新定义电池安全标杆。这次比亚迪的第二代刀片电池确实有点东西。值得好好研究。先回答大家最关心的一个问题，闪充会不会影响到电池寿命。这点大家不必担心。比亚迪通过打造锂离子高速通道，全域智能热管理系统。让充电产热更少，散热更快。将电池的损伤降到最低。其次就是在安全方面，众所周知比亚迪刀片电池就是以安全著称。第二代刀片电池在这一程度上再次进步。500次闪充后的针刺实验，不短路不起火，以及热扩散实验，底部撞击实验。真正意义上做到了，闪充和安全兼得。能在电池领域做到如此程度，也就只有身为电池大王的比亚迪有这种底气了吧

29. 看到有媒体测闪充时电芯温度超过70℃到底伤不伤电池？我没法下结论，因为温度只是间接指标大家都说高温伤电池，这里面有两个点没说，一是少了时间，二是不绝对阿伦尼乌斯积分老化模型里面是有dt的，所以谈温度时，是不能缺少时间的根据模型，50℃下30分钟反而是70℃下3分钟损伤的2.5倍，只看温度显然结果就相反了再一个，高温的影响主要来自化学反应，那么通过电解液和材料的改进是可以抑制副反应发生的具体比亚迪的二代刀片有什么样的应对我不知道，但温度并不绝对影响电池寿命这就是我想说的内容，我不说它伤也不说它不伤，我就聊需要注意的地方#比亚迪闪充# #动力电池# #新能源汽车#

30. 比亚迪重磅发布第二代刀片电池，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”全能表现，重新定义全球领先动力电池，一举攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点。比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！第二代刀片电池，通过一系列远超新国标的严苛安全试验，确保电池全生命周期的安全稳定，重新定义电池安全标杆。

31. 比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

32. #比亚迪第二代刀片电池#全世界最领先的动力电池！既要又要还要！既给快速充电，又给高能量密度，又给安全保障，安全方面边充电边针刺，超过国标10倍的撞击不起火不爆炸，比亚迪还给政策兜底！长期快充也不影响电池寿命，电池质保政策比原来的更好，折损率保障还提高了。这个会极大的给用户信心，放心买，放心用！ #比亚迪二代刀片电池质保加码#

33. 【用实力说话，比亚迪第二代刀片电池质保政策再加码】 “5分钟充好、9分钟充饱；零下30℃仅多3分钟”，比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术的推出，可以说直接改写了行业规则，与此同时，也有很多人质疑这种快充是不是影响寿命和安全。对于种种疑问，比亚迪也是没多废话，直接用实力说法，电池质保政策再加码，重新定义电池安全标杆。按照比亚迪的新质保政策，第二代刀片电池质保的「容量保持率」，整体提升2.5%！比如，在6年或15万公里内，第一代刀片电池的质保政策，是电池容量低于 75%，就免费包换，现在第二代刀片电池，电池容量低于 77.5%，就免费包换！此外，第二代刀片电池的电芯直接终身保修。#比亚迪#

34. 第二代刀片电池寿命安全是否可靠？阿宏用四点简要说明！这次该重新定义电池安全标杆了！一、创新锂离子通道：从底层打造锂离子高速通道，大幅提升传输效率，从根源上削弱大功率快充对电池寿命的影响，真正做到充得快又耐用。二、智能热管理技术：配合全温域智能热管理系统，实现闪充时尽量少产热，且让热量更快、更均匀地散出去，避免因过热不均导致电池衰减。三、极限安全验证：通过远超国标的严苛测试验证长寿命，如500次闪充循环后针刺（模拟15年使用）、同时触发4节电池短路，均无热失控，确保全生命周期安全。四、超长质保承诺：电芯实现终身保修，且在6年或15万公里内，电池容量保持率标准提升至77.5%，以政策印证对电池寿命与品质的绝对信心。#大v聊车# 卟卟宏的微博视频

35. 如何看待有博主直播比亚迪闪充，电池温度达到70℃以上？

36. 宁德时代推出第三代神行超充电池，六分钟可充电至98%，钠电池年内大规模量产

37. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

38. 如何看待有博主直播比亚迪闪充，磷酸铁锂电池单体电芯最高温达到 76℃？

39. 比亚迪闪充发布会后，王传福用一段视频解答了大家最关心的两个问题，闪充会伤电池吗？会冲击电网吗？比亚迪用第二代刀片电池给出答案：不会！比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和全温域智能热管理系统，实现闪充与长寿命兼得，电池超安全，质保再加码，电芯终身保修的同时，质保容量保持率整体提升2.5%！同时，闪充桩配备超级快放储能系统，像“蓄水池”和“放大器”，稳定输出功率，不对电网造成负担，还提升功率利用率，这绝对是硬核闪充技术树立行业新标杆！

40. 【很多人关心闪充伤害电池？比亚迪是这样说的】比亚迪的闪充给整个行业带来巨大震撼，硬核闪充技术树立行业新标杆。而对于闪充对是否会伤害电池，比亚迪日前给出正面回应，不会！比亚迪第二代刀片电池实现“闪充与长寿命兼得”。原因在于比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，从而做到对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！不仅不影响电池寿命，比亚迪第二代刀片电池，相比第一代刀片电池寿命还更长。基于足够的信心底气，比亚迪宣布电池质保政策再加码！第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电池容量低于77.5%就免费包换，电芯依旧是“终身保修”。#比亚迪#

41. 充电速度与电池寿命一直都是行业难以平衡的矛盾点。比亚迪第二代刀片电池从底层技术突破瓶颈，创新性打造锂离子高速通道，大幅提升锂离子传输效率，配合全温域智能热管理系统，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去。从根源上削弱快充对电池寿命的影响，真正做到充得快又耐用。不得不说，比亚迪这次的刀片电池真的是重新定义电池安全标杆了。小明同学的微博视频

42. · 500次闪充循环后，边闪充边针刺：电池不起火不爆炸，无烟、无明火。· 同时触发4节电池短路（4倍新国标）：周围电芯依然保持正常温度，没有引起热扩散，没有起火、没有爆炸。· 底部撞击试验（10倍新国标）：电池包不起火、不爆炸。......那么问题来了！有多少人在等自己心仪的那款车换新比亚迪第二代刀片电池？#电池安全标准不止于国标#

43. 如何看待有博主直播比亚迪闪充，磷酸铁锂电池单体电芯最高温达到 76℃？

44. 比亚迪王传福：第二代刀片电池9分钟“充饱”，到年底建成20000座闪充站

45. 昨天看到某个媒体测试了方程豹钛3的闪充温度，然后测出了76℃的温度。至于这个结果我不做过多评价，因为我不是电池行业的。但是，这个媒体公布测试数据后，后有一大堆媒体博主在当天集体出动，拿着测试的素材发视频，内容大致差不多，就是质疑闪充和电池的。咱也不知道这都是出于什么目的，这是开始全面对比亚迪的二代刀片电池和闪充技术开刀了？为何都在第一时间跳出来发布同样的视频？这好难猜啊。 @比亚迪法务部 @比亚迪李云飞 @比亚迪新闻打假办公室

46. 体验腾势N8L闪充版，搭载二代刀片电池和闪充，纯电续航超400KM

47. 比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！闪充不影响电池寿命，而且比亚迪第二代刀片电池，相比第一代刀片电池，寿命更长。比亚迪给每个闪充桩都配备了超级快放的储能系统，存电的时候，是电能的「蓄水池」;放电的时候，又是功率的「放大器」。比亚迪闪充桩绝不会伤害电网！是对社会友好的充电解决方案[收到] 硬核闪充技术树立行业新标杆！充得快！

48. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

49. 如何看待有博主直播比亚迪闪充，电池温度达到70℃以上？

50. 比亚迪今天发布的闪充，是真正实现了从峰值快到全程快的质变。担心闪充伤电池？不怕！比亚迪刚刚宣布第二代刀片电池质保政策再加码！只要第二代刀片电池容量低于 77.5%，比亚迪就免费包换！而且电芯终身保修！这波给用户的安心承诺我只能说：真香！！从10%到70%，充电时间只用:5分钟！再次刷新了充电速度的新纪录。而且今年年底之前将建成20000座闪充站，告别续航焦虑。#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充# #比亚迪第二代刀片电池#

51. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

52. 【新车原配胎】比亚迪宋Ultra EV预售15.5万元起，二代刀片电池+闪充，原厂采用日系轮胎

53. 76.4°C，闪充电池在尖叫！丨人汽

54. 比亚迪闪充温度实测高达76.4度，还有人“无脑洗地”？

55. DeepSeek分析：比亚迪闪充直播引发电芯温度争议，76℃究竟……

56. 【电池热管理】比亚迪第二代刀片闪充电池四大维度重构热管理系统：源头降产热、结构强导热、系统精控温、安全防失控

57. 方程豹钛3闪充版3.13上市 5分补能70% 零下30℃快充表现

58. 针对网上攻击比亚迪闪充高温言论

59. 零下6℃实测比亚迪闪充技术：9分钟“充饱” 破解北方冬季充电痛点

60. 比亚迪李云飞回应闪充伤电池

61. 李云飞的回应，藏着比亚迪最硬的底牌

62. “5分好、9分饱、3分寒”的极速补能，方程豹钛3闪充版武汉上市

63. 温度决定一切？比亚迪闪充是否伤电池寿命又引认知战

64. -20℃极寒不打折比亚迪二代刀片电池充电实测最快仅需10分29秒

65. 比亚迪又放大招！方程豹钛3闪充版来了，能买吗？

66. 比亚迪兆瓦闪充采用冷媒直冷，如何保持电池循环寿命？

67. 体验方程豹钛3闪充版：解锁纯电出行新姿势，这波闪充真的香

68. 比亚迪闪充温度高伤电池引争议

69. 比亚迪李云飞回应闪充温度高伤电池言论

70. 比亚迪闪充技术的先锋车型，方程豹钛3闪充版上市15万起

71. 如何看待才神到直播比亚迪闪充单体电芯最高温达到 76℃？

72. 期待已久的比亚迪方程豹钛3闪充版，到底值不值得买？

73. 实车到店！续航620km+闪充+一键漂移，方程豹钛3闪充版值得买吗？

74. 比亚迪又上新车！方程豹钛3闪充版来了，5分钟充电70%，真香！

75. 比亚迪第二代刀片电池的热管理系统，如何实现低温快速充电？

76. 比亚迪闪充电池测温飙至76℃引热议！是真有隐患还是刻意带节奏

77. 比亚迪方程豹钛3闪充版：家用纯电SUV新标杆，用车体验如何？

78. 如何看待比亚迪的全温域智能热管理系统

79. 比亚迪电池直冷的技术解析

80. 方程豹钛3闪充版正式上市，售价15.38万元起

81. 3月8日官方再发声！比亚迪闪充争议终于有了明确答案

82. 实测温度77度！比亚迪闪充伤电池实锤了？

83. 方程豹钛3闪充版将至，全方位升级值得吗？

84. 别被带节奏！比亚迪闪充充电70℃完全正常，越黑越显技术牛

76℃快充不伤电池？比亚迪刀片电芯实测真相

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