1. 这两天很多人都盯着比亚迪的闪充技术，既觉得“9分钟充饱”真强，但又会嘀咕：充这么快，电池受得了？电网扛得住？其实，不用担心。比亚迪把大家担心的两个问题都给解决了。先说闪充伤不伤电池？比亚迪给电池做了两件事：一是打通“锂离子高速通道”，让离子跑顺畅了，析锂的风险就小了；二是加上智能温控系统，热量散得快、散得匀。说白了，就是让快充对电池的影响微乎其微。为了让大家放心，比亚迪直接把质保标准往上提了：6年或15万公里内，电池容量低于77.5%就免费包换。敢这么兜底，说明比亚迪是真有底气。再说这么大功率的闪充桩，电网扛得住吗？比亚迪的解法很聪明，每个闪充桩都配了储能系统。晚上用电低谷的时候慢慢存电，白天车主来充电时，储能和电网一起放电。这相当于每个桩底下藏了个“充电宝”，既能保证每把枪都输出稳定功率，又不让电网过载。即便多辆车同时充，充电速度也不会掉下来。所以，比亚迪技术过硬，敢承诺，大家完全可以放心。特别是从500次闪充循环后还能通过针刺测试，再到给每个桩配上储能系统，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。#比亚迪# http://t.cn/AXVp83oW

2. 公共充电桩也是实行“峰平谷”计费的，不同地区、场地、时间，价格都会不同，公共快充桩涨价，涨的其实是服务费。单个120kW充电桩的建桩成本差不多是5~10万，充电桩的盈利基本都是靠服务费（一些品牌还要从中抽取服务费），按照一个充电桩每天输出300kWh来计算（服务费按场地的平均值计算，0.2元/kWh），一个充电桩基本都有2~3年才能回本，如果再算上场地、维护等等费用，这个时间会被拉到5年甚至更久。目前能够查看充电桩费用的渠道非常多，消费者筛选起来非常方便透明，可以快速找到距离近、价格便宜、功率大的优质桩。越是透明，竞争也会越激烈，同时也会出现“黑”，充电桩运营者想要快速回本，但又需要有足够的客流量，这就需要在单价与客流量之间做取舍。据我所知，现在一些城市的充电桩已经形成了“垄断”，他们管这个叫“报团取暖”，攒齐一个区域的充电站运营者，大家一起把价格涨上去，消费者打开充电软件一看，周围5公里全是高价的低功率桩......#公共充电桩悄悄涨价#庆幸我家附近的超充桩都是1元/kWh左右

3. 【#曝比亚迪园区充电桩开始收费##曝比亚迪园区取消员工免费充电#】5月3日，@东方财经搜索发现，近日，多名网友在社交平台发帖称，比亚迪全国园区都取消免费充电了，5月6日后底层员工充电都要收费了。帖中截图显示，比亚迪发布一则“关于比亚迪园区充电桩实施收费管理的通知”，2026年5月6日起正式执行。通知提到，对园区内充电桩实行收费管理目的为优化园区充电资源配置，提高使用效率，保障设施长期稳定运行。适用对象为全国所有比亚迪园区的交流充电桩与直流充电桩（含园区闪充桩）。收费标准分为电费和服务费两部分，其中，电费按当地电网公布工商业峰谷分时电价标准执行；服务费则固定为0.10元/度。各位网友，您怎么看？东方财经的微博视频

4. 比亚迪3月5日发布了第二代刀片电池及闪充技术，常温5分钟快充、9分钟满电，零下30度仅多3分钟，创全球量产最快充电纪录，同时官宣闪充中国战略。今年底将建20000座闪充站，含18000座城区站、2000座高速站，五一前先落地1000座高速站，彻底解决充电焦虑。闪充桩单枪功率1500kW，配储能系统不崩电网，多车同充也能满功率输出。最核心的滑轨悬吊式设计让充电枪轻量易操作，即插即充超省心。第二代刀片电池车主享1年免费闪充权益，后续无额外收费。闪充站也将面向社会开放。这算不算是硬核闪充技术树立行业新标杆？

5. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

6. #比亚迪宣布建设2万座闪充站#电车最烦的就是充电慢、排队久、跑长途慌，这次比亚迪直接把痛点全解决了！正式推出「闪充中国」战略，现已建成4239座闪充站，2026年底要再干到2万座——18000座铺到家门口，城区5公里内就能充；2000座布局高速，五一前先上1000座，长途再也不焦虑。不搞虚的、不画期货，桩建好再官宣，即插即充、超快补能。比亚迪用一套完整的车+桩+站生态，把充电这件事做到又快又方便，真正用技术改变出行，引领新能源迈入闪充时代。

7. 理想5C充电速度相当让人焦虑，时间完全来不及，刚刚#理想i8# 在高速服务区实测6%-95%耗时21分钟给娃换尿不湿耗费18分钟，上洗手间3分钟，拿咖啡+返回车里5分钟，超时5分钟挪车，赶紧把5C桩让出来充完电发现春节期间去理想充电站充电还可以抽奖，我刚刚抽中3张8折优惠券～ 🎁老规矩，评论区再挑3位纯电车主送3张理想5C超充站电卡（50度），你们也去体验体验[赞]

8. 看了自主老哥的新视频，他去的这个济南大明湖站比亚迪闪充站刚建设好没多久，而且那里交通挺堵的，我每次过去走那里都得半天，最主要的是，已经有很多油车占了闪充位置。其它地方也有很多油车和非闪充车辆站位，非常影响用户的充电体验。我觉得，真的需要设置一些措施了，大家觉得这样怎么做才能杜绝非闪充车辆占位的事？

9. 【以案说法 | #汽车充完电未及时挪车被收438元#】#超时94分钟被收438元法院驳回诉求#新能源汽车充完电占位94分钟，被收438.4元“天价”费用！这是上海市第一中级人民法院曾审理的一起纠纷案，当事人顾女士在某酒店停车场使用某新能源车超级充电站为车辆充电，充电结束后，顾女士并未及时挪车，导致车辆在充电车位停留超时94分钟，被自动扣款546.85元，其中超时占用费高达438.4元！顾女士认为这笔费用的收取存在不合理，协商无果后，顾女士将该新能源车企起诉至法院，要求退还超时占用费438.4元。法院审理认为，某新能源车企已通过官网、车机大屏幕、手机APP以及小程序等多种方式，对超时占用费的产生和计费标准向接受其充电服务的用户进行了充分的提示告知。且顾女士此前已数次发生超时占用并实际支付过部分超时占用费，故其在使用该企业充电服务之时即已接受超时占用费条款的约束，且收费定价不存在过高情形，并未违反法律规定。综上，法院驳回了顾女士的诉讼请求。@大参考上海大参考的微博视频

10. 我家这边小鹏充电站的超时占位费更新了一条：封顶100元。之前听这个合作商说，真有故意占位长期不挪车，收了占位费还投诉的……从情理上来说我觉得封顶都没什么必要。因为对于不规矩的人来说，你多收他一毛钱都要闹。#新能源汽车##大v聊车#

11. 五一自驾路过菏泽高速口，看到了比亚迪闪充站，选址直接设在高速旁也太懂自驾人了！节假日电车充电排队真的太折磨，比亚迪超快闪充太省心～第二代刀片电池车型5分钟就能充到70%，补能速度堪比加油上个厕所功夫就满电出发，再也不用浪费时间排队等充电黄金点位+硬核快充，让你彻底告别续航焦虑，国产新能源真的越来越牛了手机界大佬的微博视频

12. 今天妇女节，晚上开理想i6带我老婆去夜市吃饭，顺便在夜市旁边的理想超充站充电~让我没想到的是我的饭还没做好电就充满了，这也太快了然后就电话和短信我占用位置要收超时费，吓得我美食都没拿就赶紧去挪车了还好我是第一次，不用交钱，U1S1这功能挺好的，有效杜绝车辆占用充电车位，点赞！#理想i6#

13. 刚极氪群里小伙伴问我怎么解绑极氪APP他车卖掉了但是第二任车主不愿意解绑“结果五一的时候，充电把订单转到我这来了，还有占位费。打了极氪客服人家说只能减免这一次占位费以后有占位费要我自己付钱”首任车主有质保和流量的福利但是车卖掉之后打极氪客服他会告诉你需要下一任车主拿着资料找他们才能给首任车主解绑这BUG我去年就说过recall我去年发的微博网页链接所以你说这种事怎么办只能打客服投诉了然后把所有APP相关的支付全部关掉不光是#极氪# 有这种问题其他品牌现在也有二手车车主想要免费的流量还是用着上一任车主的绑定信息……总之是个BUG车主应该享有自主解绑的权利

14. 比亚迪要建设充电桩了，目标是今年2万座，比亚迪二代刀片电池的车主可以免费充一年电，一个地方只要有四名车主请求建站，比亚迪就回去勘察建站，这速度、这投入，实在是财大气粗之后再也没法用“一桩不建，双枪快充”来吐槽比亚迪了，估计大家也都会非常乐意用比亚迪的桩，毕竟功率是真的猛~

15. 【韩国新规：PHEV 占用充电桩将罚款！】在包含 100 户以上住宅小区在内的所有公共慢充设施中，PHEV 停放超过 7 小时将被视为占用充电桩，处以10 万韩元（约合500元）罚款。因为纯电动车通常搭载 70～80kWh 级别电池，充满需要 10 小时以上，而 PHEV 电池容量仅 10～30kWh，用慢充桩4～5 小时即可充满。长期以来，不少 PHEV 车主充满电后，仍占用车位，导致急需充电的纯电车主无桩可用，相关不满持续不断。

16. @大喜超LIKE 捂着耳朵往前冲有意思吗//@ngl-六老两口:看不少人说微店那边更偏颇于商家，那就直接打电话0591-12315，提供店铺名，注册地址等，主要强调未发货也不退款，强买强卖，还涉及虚假宣传。要求市场监管部门必须依法查处恶意拒退，保护消费者权益。线上投诉优先选网页版12315和zfb12315小程序。

17. #比亚迪回应闪充是否影响电池寿命# 很多人看到“5分钟充70%、9分钟充到97%”的闪充技术，第一反应都是同一个问题：充这么快，电池会不会更容易坏。比亚迪最近正面回应了这个争议。官方表示，搭载第二代刀片电池的闪充技术不会影响电池寿命，反而在电池容量保持率上还有提升，整体提升约2.5%。按照比亚迪公布的数据，这套电池循环寿命可以达到大约4000次充放电，基本可以覆盖约15年的正常用车周期。同时，新电池配合1500kW闪充系统，在常温环境下就能实现。简单理解就是，过去快充伤电池，是因为电池技术跟不上。现在，比亚迪的思路是先把电池结构和热管理升级，再去做极限快充。换句话说，闪充不是单独的技术，而是一整套电池系统升级。http://t.cn/AXVywXve http://t.cn/AXVcm6Bm

18. 充电桩该如何收费？这样合法吗？

19. 以前开新能源会抱怨充电速度不够快但现在充电速度快了，也带来了一个不太好的体验: 当我们去商场时，原本想着利用吃饭或者购物的时间给车充电补能，但现在商场基本都是配备的快充，也就导致你刚坐下，饭还没吃上呢，电就充好了，又因为有占位提醒，又不得不再去停车场挪车，所以在商场这样的体验，反而不如以前慢充时来的舒服 Ps:已经有新势力品牌针对这个场景研发自动挪车的功能，按现在的软硬件，倒也不难实现。 #我与汽车的日常##新能源汽车#

20. 新能源车充完电，要不要立刻拔枪？

21. 特斯拉对其无人驾驶出租车开始收取清洁费。• 50 美元：对中等程度的脏乱收费，例如食物洒出、严重污垢和轻微污渍。• 150 美元：严重脏乱（例如在车内留下生物垃圾或吸烟）将被罚款。特斯拉：“我们优先考虑为所有乘客保持清洁舒适的环境，并倡导负责任的驾驶行为。对于行程结束后需要额外清洁的车辆，我们将评估脏乱的类型和严重程度，并收取相应的费用。”费用评估完成后，将收到一封电子邮件，通知行程结束后车辆需要额外清洁。特斯拉之前用高额占位费，6.4元/分钟来让大家意识到占位要支付这么多钱，现在用高额清洁费来提醒大家，不要把无人车不当车！#大v聊车#特斯拉

22. 关于超充设置占位费这个事情我笑拉了，这手段毫无杀伤力…你们知不知道，很多人连路边停车位的停车费都不付他们的理由是“停车位是公共的，凭什么要我付停车费？”绷不住了，就这些人你收他 50 块钱占位费，他能付？哈哈哈哈下辈子才会付给充电桩运营商，这辈子是不可能付的…他下次换个牌子的桩充电就行了

23. 充电后的停车费交或不交？关键看这里！

24. "以前充一次50元，现在要80多元" 充电桩涨价潮来了? 车主直呼不香了：电费涨了，记者实探：高峰大涨、并非普涨。

25. 朋友们比亚迪这次要在年底前，在全国铺开两万座闪充站，城里5公里内基本能找到不说，在高速上100多公里就有一个。这次真的是硬核破局行业痛点！而且新发布的二代刀片电池充电超快，9分钟就能“喂饱”，车主还送一年免费充。最绝的是如果四个车主提需求，他们就可能一周内来你家附近建桩，太幸福了～ http://t.cn/AXV0L226

26. 所有幻想的充电桩大量建设，春节也不排队的，我觉得这几乎是一个不可能的命题。途经的这个广汉服务区春节的时候人满为患，排队都快排出服务区了。平时就是这个样子，中午时分使用率挺低的，显得非常的空旷。如果春节都不排队了，那么就意味着这个桩还得数量翻三倍才行，平时的空置率就更高了，从经济学上的角度来说，是几乎不可能做到的，既不经济也不现实，商业计划书就通不过。所以充电桩基建持续可以缓解，但是无法根本解决春节排队的问题，就像春节景点排队，春节酒店涨价，也是永远无法去根治的问题。从个人角度，肯定希望任何地方都不排队，但是从群体和商业角度来说的，始终有排队才是使用率最大的表现。情况就是这么个情况吧……

27. 特斯拉超充超时占用费调整(前两天的信息)为了优化客户的充电体验，即日起，将对特斯拉超级充电的超时占用费做如下调整：1. 收费触发条件调整：仅当站点使用率达100% 时，才收取超时占用费（6.4元/分钟）；使用率在50%-100%之间则不收费。2. 停留宽限期延长：用户充电完成后，停留的宽限期延长至20分钟（原为5分钟）。看了下特斯拉官方页面还没全部改过来不过我一年到特斯拉官方超充的次数真的是少之又少权当知道个信息了

28. 欧洲充电费真贵。看到一张匈牙利 MOL Plugee 充电桩的最新价格表，他们把充电分了三档：普通（AC）、快速（DC）、超快（Ultra DC）。如果你是 MOL Move 会员，价格最划算，每度电大概 149–279 福林，按现在汇率折合人民币 3–6 块钱左右。但充电超过 30 分钟，每分钟还要额外收 0.5 福林的超时费。看惯了国内几毛到一块多的电费，这价格还是有点肉疼。在匈牙利开电车，成本已经差不多逼近油车了。这里面最欧洲特色的就是这个超时费，不能占位太久，想在那儿慢悠悠喝杯咖啡、睡个午觉基本没戏。#电车出海##大v聊车##匈牙利#

29. 最近开启多天长途自驾。相比前两年一个最明显的变化是一旦充电时间来到1开头后，就没有什么需要提前规划充电的压力。像我这种，人的惰性就开始出来了今天出远门昨天晚上在小区都没充电，出门直接找了 4C ，显示12分钟，实际我只充到90％，没有 5C 但 4C 速度已经非常快了。前天晚上在汕头和@63充电中 @july再发呆 @肉肉爸比ev 想吃宵夜，都不敢找个充电太快的因为占位费比充电费还贵。#理想汽车##新能源汽车##大v聊车#

30. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

31. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

32. 闪充猛如虎，其他就拉胯？腾势Z9gt吉利兆瓦桩&第三方充电桩实测

33. 【#滴滴充电获多个奖项#，#滴滴充电累计服务超19亿次#】5月12日至15日，第十二届中国国际电动汽车充换电产业大会和第五届上海国际充换电与光储充展览会（CPSE上海充换电展）在上海举行。滴滴充电荣获2026中国充换电行业十大影响力品牌、十大超充运营商等奖项。滴滴能源总经理解晶晶获评2026中国充换电行业十大影响力人物。滴滴充电副总经理孙源源在大会上表示，经过八年的产业积累，滴滴充电在充电量和快充枪占比等多维度长期保持行业领先。这主要得益于滴滴充电自成立以来，一直把创造用户价值作为重中之重。据中国充电联盟数据，滴滴充电的充电量、快充枪占比及服务效率等长期保持行业领先水平。截至2026年3月31日，滴滴充电额定功率超60kW的直连快充枪占比达92%。滴滴充电累计服务次数已超19亿次。滴滴充电始终坚持“开放生态”发展路径。滴滴充电已与28家主流主机厂实现车桩互联互通，携手900多家充电设备生产商、超1.4万家充电运营商，构建智能充电网络，覆盖290余座城市、连接超7.2万座充电站。未来，滴滴充电将继续聚焦用户核心需求，携手产业链伙伴，以开放合作完善生态，以技术创新优化体验，让“好找、好充、好快、好安全”的充电体验，成为新能源车主的日常标配。各位网友，您怎么看？@东方财经东方财经的微博视频

34. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

35. 没家充桩别买电车？比亚迪闪充车型值得买吗？

36. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

37. 吐槽高速公路充电桩贵的时候，为何不想想车企干嘛不去建呢？

38. 湖南高院

39. 充个电被罚438块！女子状告车企，法院判决大快人心！

40. 电车充电94分钟被收438元天价占位费，法院

41. 新能源充电位被占，居然有这样的麻烦！

42. 关注新能源汽车充电服务（中）｜收费贵？没提示？超时占位费

43. 充电不再 “一位难求”！台山公用充电站占位费、占桩费来了

44. 重磅上线！莱充“超时占位费”，让车主不闹心，运营更省心~

45. 充电桩“抢位大战”之外

46. 猜拳决定充电桩使用权合理吗？全网观点大PK

47. 多地充电占位纠纷发酵

48. 1000亿研发难赢睡觉车主，比亚迪为何陷入无奈

49. 比亚迪充电桩收费引热议

50. 该不该交超时费？别再争了，法院判例已经把责任说清楚了

51. 新能源车充完电未及时挪车被收438.4元“超时占用费”，法院为何判车主败诉？

52. 法院重磅判决

53. 以案释法丨新能源车“占位”94分钟，被收438.4元超时占用费，法院判了！

54. 以案释法丨新能源车充电结束后占位94分钟，被收438.4元超时占用费……

55. 充电结束仍然占位不走，多收几百块合情合理合法。上海一中院丨对主观过错明显的违约方适当体现惩罚性，不为法律所禁止

56. 新闻观察

57. 2026年4月新规

58. 充电桩收费定规矩了，乱收费直接罚

59. 4月1日起充电桩新规实施，乱收费乱象将被整治，车主迎来利好

60. 充电桩收费悄悄变了，电车车主再不留意要吃亏

61. 特斯拉更新超充站占位费规则，博主

62. 1张图看懂特斯拉超级充电站-超时占位费26年更新规则

63. 【便民通知】翠景花园一期充电设施再升级！新增3台慢充桩，3月23日已起启用占位规范管理

64. 【重要提醒】油车占用新能源充电车位将收取占位费公告

65. 关于调整充电站停车场收费标准的通知

66. 事关规范电动自行车充电收费行为！充电设施运营单位、经营者请注意→

67. 台山公用集团优化充电管理规则，让车主充电更省心，消费更透明！

68. 特斯拉调整超时费政策

69. 介于理想高速超充排长队的情况，我给理想汽车想了个很好的方法，可以解决理想纯电车主充不上自己桩的问题，相比大家提的限功率和价格，这个限时方案应该是比较合理的，感觉可以参考一下#就想说点大实话 #理想超充 #理想汽车 #高速充电桩

70. 特斯拉车主福音！超充超时占用费调整，宽限期免费延长至20分钟！

71. “律师说民法典”第1201期

72. 服务费缺服务、占位费没标准、“僵尸桩”普遍存在---汽车充电桩发展调查

73. 充电桩“三难”困局

74. 好消息，特斯拉超充超时占用费调整规则

75. 特斯拉超充站超时占用费调整

76. 【特斯拉超充站超时占用费调整，特斯拉超充站停留宽限期延长】

77. 五一高速充电桩使用率超400%

78. 充电桩涨价潮来袭？

79. 车桩比2.1∶1为何还是焦虑？深度拆解充电困局与破解之道

80. 从治理到增收

81. 特斯拉调整超充占位费规则，但忽略了大量车主更关心的这1个问题，尤其是经常用超充的车主

82. 节假日高速充电排队时间长现象正在逐步下降

83. 任丘泰华城府充电站停车场收费规范公告

84. 停车场识别对接充电桩实现充电免费不充收费

85. 五一高速充电乱象

86. 充电占位费要收明白

87. 充电1小时，占位费300元？这笔“冤枉钱”该不该交！

88. 新能源汽车充电产生的超时占用费，车主是否有权拒付？

89. 新能源车“占位”94分钟，被收438.4元超时占用费，法院判了！

90. 充电桩总被占位？这套组合方案让运营效率翻倍

91. 东远普法 | 新能源汽车充满电后车主未及时挪车至非充电车位，要支付超时占用费吗？

92. 【重要提醒】新能源汽车充电车位超时占位费公告

93. 高速服务区能停车过夜吗？答案是能，但这5个坑千万别踩！

94. 解气！4月严查充电桩乱收费，2亿车主投诉就罚，乱加价直接凉凉

95. 收费贵？没提示？超时占位费：提升效率更要规则透明

96. 充满电未及时挪车，车主被扣款438.4元？

97. 3月1日起施行！机关单位充电桩新规，车位与使用规则明确

98. 新能源车充电结束后占位94分钟，被收438.4元超时占用费……

99. 新能源车充电结束后占位94分钟，被收438.4元超时占用费…

100. 特斯拉调整超充超时占用费：仅无空车位时收取，20分钟内免费

101. 【以案普法】新能源车充电结束后占位94分钟，被收438.4元超时占用费……

102. 车充满电后占位94分钟被收438元天价费用法院驳回女车主退费请求：明知故犯

103. 祥泰关注丨新能源车充电结束后占位94分钟，被收438.4元超时占用费…

104. 网友建议尽快出台海口市电动汽车充电车位管理办法，官方回复！

105. 【热点资讯】新能源车充电完毕后占用充电位长达94分钟，被收取438.4元超时占用费？

106. 特斯拉调整超充站超时占用费

107. 充电费暴涨惹众怒？聪明人早就摸透了这套“避坑充电法则”

108. 充电车损谁赔？超时费该不该交？法院判例讲清“究竟谁该担责”

109. 大庆小司普法 | 新能源车充电超时被收438元，车主起诉，法院判了

110. 充电场站“双费”解析 | 占位费与停车费，两字之差天壤之别！

111. 新能源车充电结束占位94分钟被收438元超时占用费！

112. 充电超时被天价扣费？一审二审全输，车主必看避坑指南新能源车充电超时被收438.4元，起诉车企还输了？所有车主都要避这个坑！车主充电占位94分钟，被收天价超时费，一审二审全败诉，核心就3点： ✅超时费是违约金，法律明确允许，车企有权设定 ✅车企官网/APP/车载地图反复公示，且车主交过费=默认知情，必须遵守 ✅核心前提是车企充分告知，没告知可直接12315投诉 ✅避坑3提醒：充电前查规则、收到提醒立刻挪车、未告知就投诉别觉得车企乱收费，超时占位本就是浪费公共资源#新能源汽车 #充电那些事 #用车避坑 #天价超时费 #车主注意事项

113. 官方回复 | 群众建议海口出台电动汽车充电车位管理办法

114. 充电车位占用，一场“车位之争”如何破局？

115. 【巾帼普法课堂】新能源车充电结束后占位94分钟，被收438.4元超时占用费……

116. 充电被扣“占位费”，有市民质疑其合理性？市场监管部门回应

117. 【以案释法】新能源车充电结束后占位94分钟，被收438.4元超时占用费……

118. 小鹏占位费如何申请免除。我朋友的小鹏之前被收过占位费。当时他的车在超充站充满电后未及时驶离，系统就自动计费了。我朋友事后立刻在手机里找到了“充电订单”，选择对应订单后点击了“申诉”或“费用反馈”，详细说明了当时是因突发急事耽搁，并表达了歉意。随后，他拨打了小鹏官方客服电话，再次说明了情况。客服人员核实后，鉴于他是首次发生且态度良好，很快就帮他申请了免除了当次占位费。整个过程的关键是：及时通过APP提交申诉，并主动联系客服诚恳沟通，首次非恶意占位通常有机会获得谅解。#希望对大家有帮助

119. 2026年最新充电桩运营管理实战指南-实战篇

120. 共享充电爆发！为什么运营公司宁愿装11kW交流充电桩也不装7kW交流充电桩？周转率差2倍！

121. 特斯拉调整超充站超时占用费，宽限期延长至20分钟

122. 特斯拉超充站超时占用费调整：停留宽限期由5分钟延长至20分钟，超时费每分钟6.4元；强调该措施目的是提升客户满意度，而非借此营利

123. 特斯拉调整超充站超时占用费，超过20分钟后才收取。

124. 关于泊安充电占位费规则优化调整公告

125. 2026充电桩新规升级！安科瑞有序充电+数据驾驶舱+配套硬件，破解运营难题安全效率双提升！

126. 直流充电桩（快充）占位费收取通知

127. 服务费缺服务、占位费没标准，“僵尸桩”……汽车充电为何这么难？

128. 比亚迪充电后不拔枪能校准？别信谣言，伤车又费钱！

129. 2026年五一高速实测：1540万辆电车上路，充电到底还排不排队？

130. 跑高速必看！国家电网充电桩收费标准及2026省钱方法

131. 充电时的6个小习惯，让你的电车生活更从容

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